行程安排
- 行程1： 深圳---》南昆山脚永汉镇 深圳->增城-》罗浮后山->正果镇-》南昆山镇-》 永汉镇
- 行程2： 附MT 1500KM 使用感受
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【出发时间】2017-7
【旅行周期】1-3天
【人均费用】500-999
7月21日 说了好久的南昆山， 终于到周五了，可怜这天气预报说。 深圳地区有一波明显的降雨过程 。
基本上打消了，我外出骑行的状态
但是，我们双老板，突然间在18点发了一条微信问我。 还去南昆山吗？
最还我想了下，下雨还在骑，这才是真爱啊。 然后呼叫车队的摩友
他说想去，两天就两天，好久没有骑车。听说要下雨，可是他没有雨衣，然后21点冲到迪卡侬买一套冲锋防水湿衣
双爷说，下雨还在跑才是真爱
隔天7点早起，天气好得一塌糊涂，可惜双爷有个闺蜜要聚，无法骑RR带我们飞
最后我俩，一个MT，一个踏板走上南昆山大环线的旅程
真个旅程的路线大约是
从增城出发，小跑罗浮山，再去南昆山，绕龙门，走地派镇，然后G106经从化，回增城
大约400KM的大环线
7点多出发，趁着太阳还未热起来。10点飞到 广东工业大学--华立学院
这个地方，已经成为我每次出游的必经之地，有加油站，有小吃，而且还有 学生妹可以看
可怜这次7月已然是暑假，到达的时候，学生妹已经没有，只剩下一些阿姨和大叔还在 坚守岗位
点个拉面，然后加油，整装待发去罗浮山
华立学院的加油站，据说比其它地方，每升便宜三毛 但是我这车，就能加50块，不管哪里都是
MT 和 踏板都是 很舒服的旅行车
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上罗浮山之前，会经过增江大道北， 一条在江边的 省道。双向封闭，四车道，适量的小弯道，风景优美，车流适中除了要小心偶尔有路边串出来的 村民外，真是一条非常适合的路----此处应该有图，可怜我只知道上路不自觉的拉油门，这段没有拍照快到正果镇的时候，可以转到罗浮后山去一条乡道。 中间经达 两三个山头， 各种来回180的弯道全程20KM左右的路线，比较适合400CC这个级别排量的 车子压弯 ， 特别是 RC390 ， 估计是这条山道上的王者更大的排量，在这里很压抑， 无数次遇到过 大牛， RR， 或者中忍者， 听那引擎声好憋屈的感觉， 刚刚拉到高转，又得刹车180大弯道 。跑山照片--
山间还有许多小溪流
水中撒野， 了是消暑的方式
在某条山路的尽头，还在5KM的越野路线， MT就不进去了停在路边，看到许多牧马人或者JEEP， 杀入其中， 这里应该可以让它稍微玩得尽兴一点出了罗浮山，还是回到正果镇，这里有广州摩友必吃的，正果云吞有名的那家叫， 坤记云吞。 10元一碗， 肉多皮薄。这不，对于吃货的我，一不小心就吃上两碗，当中饭刚刚好另外有个 "ai ci" 也是非常赞，10元三条，有甜有咸， 两个管饱---------吃完云吞，正打算找地方休息的时候，忽略间有个人把汽车停在我俩附近我一开始没明白，他想做什么直到他和我们聊 摩托，聊跑山，才知道是老摩友一名。我们停车的地方，就是他开的店子老板热忱的邀请我俩进去，喝茶，吹水。没事讲讲中国的禁摩政策，说说豪爵GW250这做工国产第一，又吐槽一下自己喜欢的大猫总是不降价哈哈， 资深摩友一名，聊得欢快。但时间过得飞快，我俩还要南昆山，趁着天气不错，跑一跑南昆山 -
南昆山， 另外一座大山，至少是来珠三角地区，最大最高的一座山什么文化很多，我不知什么水清甜，我不喝什么妹子很美，我不泡这次上山就是一个目标，和MT一起攻弯没有走派谭镇上山，走永镇上来，这边是刚修好的水泥路，全程两车道弯急，弯多，弯陡如果说罗浮山是山道难度指数 ： 三星等那南昆山的山道难度指数： 四星等MT这一路的表现很好，全程3档上山，马力充分，力道充分攻弯敏捷，山道超车一点不拖泥带水虽然是一台200+KG的重车，转速4-5K，进入每一个弯道都非常有信心刹车力道，也是给我非常好的信心， 从来没感觉刹不住的状态。偶尔出现弯道的沙石， ABS也很好的反馈出来，基本不会死抱死。就如绝大多车主的感觉一样，这是一台用心造的，国产大排ADV， 值得推荐！但是光阳250在弯中的表现，真的是让我惊喜 。本以为大绵羊，应该非常不适应这种山路从后面看大绵羊的姿态非常捧，进弯下压非常干净利索， 我想这较低的重心应该是非常大的作用让操作者，丝毫没有感觉到它那压弯角度已接近 满胎多少次，我从后面，都能看到 踏板都像是磨到地面一样的火花。也许我这队友，也不简单， 进弯就开始疯狂，根本停不下来。---------------回头放个弯道视频晚上7点上山下山完成，入住富力养生谷，在永汉镇的温泉酒店基本都 在这里。豪华别墅，大住宅，才收258一晚上， 性价比高得不得了，推荐摩友过来入往
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隔天醒来，来记个流水帐从永汉镇出来，经龙门县，去地派镇这一路的省道，都是绿树成阴， 再配上那突然上线的 台风太适合骑摩托。微风 美景 慢慢的在这路上惬意的巡航唯一让我不爽的是， 这MT的油箱，在行驶200KM+后， 油箱报警而同行的 踏板，显示还有一半的油怎么回事，MT不是号称有400KM续航，也许那就只是传说中省油高手，才能做到的极限油耗吃点95，继续上线到广州从化溪头旅游村。这一路的G105国道，绝对是爽得不要不要。双向四车道，半封闭路线， 基本大直道，两边也是树林密布，但不影响视线。非常非常非常 适合跑车在这里跑。我那MT，也不自觉的把风档降下来，然后开始了 5档的飚车从我身边也有 BMW R1200GS ， 自游800， 哈雷X48， 还有CBR 600RR在这一干豪车的带领下一会就从80+，刷到120+ 完全没有意识到已然超速直到突然看见前方说，右急弯，限速60然后快速的踩刹车，不出两秒就已恢复到安全速度，吓出一身冷汗出门在外，管好右手，安全航行，平安回家----这路是不是很想飚车！！！
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到了从化溪头旅游村，台风的余波也追上我们， 小雨，中雨连续不断被迫我俩找到 游客集散中心，把车停到边上，找地方休息睡觉 。----------------------
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附MT 1500KM 使用感受
好车~~
就是扶车重，骑车轻， 总体上对于4W的国产车，坐工和质量值得依赖
整体上和各路网上大神评测的感觉一样。 我来列举一下个人感受
1. 整体面子还是有的， 有大车的感觉 。
2. 我170 ， 选的820 ABS版本， 双脚尖着地， 但是车重，满车车重250KG以上，摔车多次， 边箱+护扛必装，不然你会后悔的
3. 车子动力实在， 各档力量均有感觉，只是1-3千恩，不够线性，有些冲；
4. 120巡航， 稳定在 5档6千转， 6档4千转， 很稳， 再换个大风档，长途旅行OK ， 座垫可能是820座高，它本身就是削过的， 薄一些，一定程序影响舒适性；
5. 油箱12L ， 注意是12升， 加95油，一般50块8升的样子， 可以跑200KM， 油箱灯会在在 ， 不到3升油的时候显示，一格油显示估计也就 剩余5升油，然后就可以找加油站了。
6. 边箱是有点丑，但胜在容量大，还结实；
7. 震动没撒感觉，可能以前骑单缸的原因，由俭入奢易；
8. 散热不错，夹着骑不会有杜卡迪那种的 热度 ， 平常发动温度90+， 不会超过100；
9. 声音一如即往不那么好听， 某天去汽车店洗车，店员都说，你这外形很帅， 为撒一启动就没感觉了。 （不好意思说这是异步双缸，马力好些，声音差点）
已经倒车无数次，还好提车时，已装三箱+全套防护杠 -
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哈哈华立我在哪里读过几年
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2000公里里程表报废
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下次骑邮政车去
游客
