汽车之家|#行政豪华新标杆#蔚来ET7 24款 75kWh 行政版用车分享|蔚来ET7|论坛

车辆信息

车型：蔚来ET7 2024款 75kWh 行政版

陪伴天数：119天

行驶里程：5127公里

ET7典雅精致的外观设计，高档的内饰和舒适的空间布局，智能化超前的科技配置，超强动力的加持，超舒适的驾乘环境，ET7可以说是家用商用都可兼容地中大型豪华轿车，实际用车下来各方面也非常优秀而完美。

我和ET7出镜啦，都是那么帅，哈哈

119天，5127公里

ET7外观篇

好看的外观设计，是吸引我的第一要素，ET7就彰显出了一种大气、稳重，非常有质感的形象，ET7采用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，在视觉上将车头分为上下两部分，前唇设计较为突出，有助于改善空气动力学性能，整个品牌的辨识度很高，动感十足。

非常精致的前脸，日间行车灯恰到好处

前唇突出，更加运动

大灯组采取了分体式设计，上方是细长的日间行车灯，日行灯采用细致化的设计，线条流畅且富有未来感。

上方是细长的日间行车灯，日行灯采用细致化的设计，线条流畅且富有未来感

下方是主照明灯，采用了内凹式的造型，并以多边形呈现，这样的设计不仅提升照明效果，同时也增添了非常好的美观性，功能也很齐全，像自适应远近光、转向辅助、延时关闭等都有。

下方是主照明灯，采用了内凹式的造型

整个前脸给人的感觉是非常简约但又不失精致，而且看起来层次分明，简洁有力的线条和对细节的精心处理，才打造出这种既运动又优雅的氛围，LOGO也是在中间呈现出品牌的故事。

前脸给人的感觉是非常简约又不失豪华

LOGO也是在中间呈现出品牌的故事

ET7车顶配置了类似于瞭望塔和“犄角”样式的智能驾驶模块，搭载了四颗英伟达Orin芯片，芯片总算力达到了1016 TOPS，配合全车多达11个摄像头，保持智驾能力一直处于第一梯队的范畴。

瞭望塔和“犄角”样式的智能驾驶模块

ET7的尺寸是长5102毫米、宽1987毫米、高1509毫米的车身尺寸，轴距达到了3060毫米，这样的大尺寸确保了车内空间的充足和舒适性，车身侧面也是非常流畅还有不少有运动感的线条设计，从车头一直延伸到车尾，同时配备了最流利的隐藏式的电动门把手。

长5102毫米、宽1987毫米、高1509毫米的车身尺寸，轴距达到了3060毫米

车身侧面也是非常流畅

隐藏式门把手

配备了21英寸的铝合金大轮毂，使用了一套255/40 R21尺寸的轮胎，多辐样式的轮圈很有设计感。

21英寸的铝合金大轮毂

255/40 R21尺寸的轮胎

尽现运动感

多辐样式的轮圈很有设计感

无框车门也很拉风，也很有个性，在这个级别和定位的车型来看，采用无框车门的真不多见，实际用车下来还是蛮好的也蛮方便，特别是夏天的时候。

无框车门也很拉风，只不过显得不稳重

车尾的造型更优雅一点，ET7也是一台出入正规场合的中大型车，所以说运动感肯定不是ET7固有标签，从容大气又典雅才是它该有的风范，这种轿跑风格明显的溜背式车顶线条，搭配上动感流畅的整体轮廓，贯穿式尾灯点亮后穿透力更强，也强化了这台车的横向视觉宽度，总之好看且耐看。

轿跑风格明显的溜背式车顶线条，搭配上动感流畅的整体轮廓

尾灯部分采用了一体化的贯穿式LED灯带，这已成为近年来许多高端车型都在追求的一种潮流趋势，车尾中央位置清晰地展示了蔚来的品牌标志，彰显身份，也洽到好处。

车尾中央位置清晰地展示了蔚来的品牌标志，彰显身份，也洽到好处

尾灯部分采用了一体化的贯穿式LED灯带

ET7内饰和功能篇

两辐方向盘同样也是蔚来的特色，Nappa真皮包裹让握感更上乘，手感也更加细腻，两侧的按键可以配合中控屏里的菜单设置，可以完成影音、智驾等多种操作，ET7内饰用料做工很考究，尤其是在选材、颜色搭配方面，看得出蔚来品牌的用心。

方向盘必须配钥匙

两辐方向盘同样也是蔚来的特色，Nappa真皮包裹让握感更上乘，手感也更加细腻

整个车内搭配和用料都很好

两侧的按键可以配合中控屏里的菜单设置

在ET7的身上，常规的空调出风口被隐藏在了中控面板上的饰条旁边，风向可以通过中控屏的选项完成调节。

空调出风口被隐藏在了中控面板上的饰条旁边

方向盘后方为一块10.2英寸液晶屏，表盘UI设计非常简洁，突出重点，让驾驶者读取更为方便。

10.2英寸液晶屏

蔚来ET7内饰的亮点就是这块12.8英寸的中控屏，这块屏幕分辨率很高，画质细腻柔和，达到业界主流水准，内置了8295P高性能版座舱芯片，算力得到大幅提升，尤其是为NOMI GPT打造的全新对话界面，无论是聆听、思考还是生成回答等多种状态一目了然，智能化体验在这台ET7上表现的淋漓尽致。

12.8英寸的中控屏

在车辆菜单选项中，可以看到车辆健康状态还有实时能耗、胎压监测，对车辆信息一目了然，交互体验一直是蔚来引以为傲的卖点，通过NOMI唤醒语音识别，用来完成任何语音指令。

娱乐，车机设置都集成在中控屏

这套语音系统将全车划分了四个音区，可以根据前后排等音声来源，完成相关指令，做到了所见即可说能力，在驾驶模式部分，可以根据自身需求，选择舒适、节能、后排尊享、运动、个性化等多场景驾驶体验的切换。

全车划分了四个音区

后排屏也是一样的控制和操作

扶手后面还有一个小屏控制

增强版7.1.4沉浸声音响系统，同级最多的23个扬声器，功率高达2230W，升级光瀑式氛围灯、黑灰基色智能分区调光天幕以及8295P高性能版座舱芯片，NOMI GPT也正式上车了，问答聊天能力也升级，还有增强平视显示系统HUD升级为16.3英寸。

8295P高性能版座舱芯片

7.1.4沉浸声音响系统，同级最多的23个扬声器

ET7的支持全域领航辅助驾驶，简称NOP+，可以在高速、城市快速路、城区等全域道路上，根据导航路线完成自主超车、调速和路口通行等任务，智驾部分的强悍还是有目共睹的。作为一辆中大型车，在舒适性上的营造也是值得说道的。

支持全域领航辅助驾驶，简称NOP+

开门也很方便，内门上有一个按钮，轻轻一按就能打开，再轻轻推开就行了，如果是自动的就更哇塞了，这还是太一般了。

开门也很方便，内门上有一个按钮，轻轻一按就能打开

蔚来ET7座椅篇

全新飞航行政座椅，其与ET9同源，前排支持18向电动调节，带后端坐垫抬升，椅靠背倾斜最大82°，带屏状态靠背倾斜最大54°，在一键舒享模式下，坐垫尾部自动抬升（从50度即开始自动调节），更好地支撑臀部，躺姿更舒适。

前排支持18向电动调节

座椅宽大舒适，带腿托

前排支持18向电动调节，带后端坐垫抬升

后排采用双独立座椅，并支持14向电动调节，同时飞航头枕也进行了升级，后排座椅还续杯座椅滑趟功能，一键开启，靠背角度从标准位置27°至37°调节，同时还有同级独有的热石按摩，提供全新5种座椅按摩模式：背部、腰部、泰式、休憩、轻柔，作为飞航级座椅，其加热可以区分坐垫和靠背，实现不同区域的独立开启或关闭。

飞航头枕，柔软又舒服

后排采用双独立座椅，并支持14向电动调节

主副驾座椅后面都有一个屏，基本上就是孩子的天地

后排座椅的舒适程度与前排一致，厚实的坐垫让ET7的后排更为豪华，另外还提供电动腰托、腿托的调节，轿车里面后排带这些功能的特别是电动调节的没有几款车，实际使用下来坐在后座休息确认舒服，后排就是享受下班时光的放松。

大四座空间大，舒适度也是最好的

腿托调节最大角度的状况，平常偶尔会用用，也不怎么太舒服，腿有点悬空

蔚来ET7空间篇

ET7主打政豪华，那大空间和乘坐舒适性肯定是首要任务，第一排空间调到最舒适的坐姿位置，副驾腿已经伸到最舒服的位置，还有2拳半的空间。（我173 65KG）

第一排空间调到最舒适的坐姿位置

副驾调成这样，空间已经很大了

副驾腿已经伸到最舒服的位置，还有2拳半的空间。

在第一排情况下，第二排的空间也很宽敞，本来就是大四座的属性，中间基本不坐人，还有三拳空间。

在第一排情况下，第二排的空间也很宽敞

本来就是大四座的属性，中间基本不坐人

腿可以随便舒展，怎么舒服怎么来都可以

这样的姿势下还有三拳的空间

头部空间，我坐在后排还是很宽敞的，活动自如，头部空间还有3拳。

头部空间也很优秀

后备箱的空间有限，日常放放行李是没问题的，后备箱两边还各有一个小的储物网，里面还有12V的插口，方便使用，电动尾门，

后备箱的空间有限，日常放放行李是没问题的

后备箱两边还各有一个小的储物网，里面还有12V的插口，方便使用

电动尾门

有一个摄像头

蔚来ET7配置篇

蔚来ET7全系碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，我这台是75kWh的电池，其综合最大功率480kw，综合最大扭矩850N·m，CLTC续航里程为530km，电动车强大的扭力输出，0-100km/h加速仅3.8秒，每次超车加速都一气呵万，想要里程长点的可以上100度的电池包，当然价格也就上去了，我觉得也没那么必要，买蔚来还有一个最大的属性就是可以换电，换电也非常方便，每次我都等快用完电了就去附近的换电站换一下电，5分钟搞定，江浙沪这一带蔚来的换电站很多。