光阴荏苒，岁月如梭，蓦然回首，八载春秋已经悄然逝去，执笔，想写一些与天籁的点点滴滴，滴滴点点，让我们一起给时间以记忆，给记忆以时间。。

本人88年的，关乎车辆的一切，本人悉心有嘉，虽是文科出生，每每大学的暑假，会跟朋友参加当时福特-沃尔沃的机修培训，也经常与早年日产的维修大师进行沟通，自己亦颇爱钻研，亲力感受并养护过身边及周围的宝马，奔驰，英菲尼迪，奥迪，现代，沃尔沃等为代表的各系车，对各品牌车型有一定的见解和认知，2008年9月，家里准备购置一台新车，当初预算25万左右的B级车，奈何新天籁一车难求，全款付了，还等了七天，才提车，当初考虑的竞品有：
1，八代雅阁：K24发动机，带独道的气门升程，三阶可变气缸管理，紧耦合式催化技术，千代株式会社的5AT变速箱，雅阁车型，本田技研一向口碑良好，久负盛名，前双叉臂的悬挂更是亮点之一，但簧上簧下，耍了太多心眼。

2，丰田凯美瑞，源于佳美，高于佳美的口号，外形儒雅，内饰温馨，2AZ机头，冷启动噪音略大，包括加速时候，爱信精机U241，250的变速箱，加上大批DENSO电装，爱三，矢崎，MITSUBA这些顶级供应商的支持，使得丰田车型，被冠以稳定，耐用的结合体。

3，别克君越，超越同级别的尺寸，2.4ECOTEC通用的全球化发动机，没太多亮点，自家S6一代变速箱，后期渗油问题挺多，但是那一代君越，执行了军标的钣金材质水准，安全系数相当高。

4，蒙迪欧致胜，dueretec 2.3ivct自吸机头，AWF21爱信变速箱，EUCD平台，加上长安沃尔沃S80L共线生产，瑞典工程师品控管理，良心的底盘用料，包括前后下摆臂，元宝梁，都显良心，后来推荐亲戚买了，不过对于老蒙迪欧2.5V6的倒是情有独钟。

5，当年还有EA888的帕萨特，2.4MIVEC的三菱戈蓝，NFC现代御翔，选择不是太多，主要还是日系三剑客中选择。

选择天籁的原因，2008年6月，J32天籁刚发布，因为本人对J31的天籁有着良好的印象，甚是喜爱，可惜换代，230JK，VQ23DE的机头，QR20DE高转速发动机，炉火纯青的捷特可4AT，百分之九十的全进口件，大型枫木的内饰，璨美霏丽的外观，非凡人，非凡品的宣传，对中岛敬设计师更是有一种莫名的崇拜。

迫于现实，只能选择全新J32的换代天籁1，动力总成：对日产的VG20，VG30，SR20，QR20，VK45，VK56都表现了优越的水准，此款天籁，VQ25DE发动机，虽说不是那款连续十四年全球十佳的VQ35HR，虽然没有更先进的VVEL气门升程，但是也是秉承了日产的理念和工艺，VQ系列，羽毛的设计理念，构造了，轻质，平稳，可靠，高效的发动机，CVTC可变气门，NICS可变进气， 铝合金活塞主体裙处镀钼处理，真圆工艺，自平衡机体，包括MR20DE，这台日产雷诺研发的四缸机，镜面水平精加工工艺，燃烧室周围薄肉化， 偏置汽缸，断裂连结式连杆，都有着不错的技术水准和性能体验。

2，CVT变速箱，JATCO大厂出品，装配JF01E，以及2.5,3.5的JF010E，广泛应用于，三菱翼神，奇骏，克莱斯勒吉普，铃木凯泽西，以及雷诺车型，平顺的换挡体验，高效的燃油经济性，深受客户青睐。

3，日产D平台出品，日产老风度，美人奴，maxima，等都处于此，J32天籁，底盘技术，前后悬挂，大部分使用合金件，包括三角臂等部件，当年少见的980MPA高强度核子钢铁大梁，以及大面积隔音材料的运用，以及众多顶级供应商的支持。

总之，选择J32天籁车型，其实很多层面看中了，大气端庄而不失优雅的外形，以及领先同级别的动力总成，家居化的内饰，精湛的做工，百分之六十五的进口件，更多的理由，接下来会引进本人2009年在太平洋天籁论坛发过的精华帖来阐述对08款天籁深层次的了解，适应与日产所有车型，因为日产供应商基本是固定的，新款也会延续，8年下来，风雨，星夜兼程，留给我最刻骨铭心的，还是省心，稳定，可靠，小毛病都未曾发现。

要说缺点：1，KYB代工的后悬挂减震系统，设定偏软，导致后面坐两三个人时，会出现踏屁股现象
2，换了一个前组合开关总成，主要是打方向时，随着方向盘转动，转向灯开关会哒哒哒声音
3，周围朋友2.0的天籁倒是还有一个怠速抖动问题，其实是后排气管吊耳橡胶的间距问题，别的缺点没有了，真的很优秀的一台车。

接下来，说说比较重要的养护问题，虽说日产天籁，车身防腐和刚性保持设定为十二年，发动机十五年30万公里的设计寿命（SL级10W30以上），但是平时的悉心养护，关乎了车辆的状态和性能。

1，机油，与大部分日系一样，日产官方规定，发动机润滑油SL级10W30以上，同时100度运动粘度10左右，对高温剪切值没有太多要求，原厂油为10W30的长城代工油，壳牌代工的半合成，全合成，超级全合成，以及部分地区，出光兴产或是胜牌代工的全合成，原厂油体验一般吧，毕竟是代工油，强调利润和日常驾驶，为了体验更全面的，我一般选泽品牌全合成，冷启动保护，低温流动性，静谧噪音控制，抗氧化衰竭，长效性，会有多层次的提高，譬如壳牌极净超凡0W30，胜牌星皇0W40，道达尔极驰0W30，新日石SUSTINA,安索签名版AZO 0W30，摩特8100，加拿大石油0W30，鹏斯PUP，马石油欣腾7000...建议车主，如果想追求性能，可以选择四类的聚阿尔法烯烃基础油的全合成，如金美，极护0-40，胜牌星皇，美达速0W30，以及30里面运动粘度大一点的美孚ESP等，正常驾驶可以选择三类加氢的全合成，如灰壳5W30，道达尔快驰9000，鹏斯pp，追求极致，可以选装安索AZO,摩特8100，红线，托库等酯基全合成，若是深度保养，应定期清洗发动机，清洗液，清洗油都可以，并抽出油底壳500毫升左右的废油，减小新旧油的混合比例，关于机油，难以一言以蔽之，有兴趣的可以相互讨论。

2，机滤，原厂滤芯，为马勒代工，品质优良，按照日产培训手册，可以做到一万一换，可以选择的有马勒的0C576，曼-胡默尔的W67/1，汉格斯特H97W06，索菲玛S0514R，博世AF0063，电装T0114，KN1008，以及豹王，冠军，火炬之类，如果有渠道尽量选择原厂的，第二选择请选择曼牌和电装和汉格斯特，配合四类全合成可以一万一换，里面的滤纸，O型圈，止回阀，壳体都比较好，马勒，博世跟国产没太多区别，不推荐了。

3，空气滤芯，跟机滤一样，原厂是马勒代工，并且2.5车型与2.0,3.5不一样，原厂滤芯做工挺好，压模精准，至于替代品，市面上选择比较少，曼牌C2964，马勒的LX3441 LX1977系列，科德宝每刻爱的AF019 273，科德宝这家德国配套商，挺好的，选择马勒的要减少更换周期，羡慕下一代J33的全新天籁，你们都是ROKI飞得滤机代工的空滤，还要棒，平时保养，视清洁程度，给予压缩空气清洁或更换，且空滤盒卡扣要卡好。

4，刹车油，日产曾经用过一段时间DOT4，后来突然停止了，至今依然DOT3，为日本乙烯株式会社，张家港迪克代工，刹车油2-3年要换了，自身就吸水变质，变浑浊，至于选择，市面上博世，泰明顿，天合，布雷博的DOT3都可以，更换尽量彻底更换，排空气，如果升级到DOT4，我也尝试了，效果有提升，DOT5尽量别，对刹车分泵管路，腐蚀性有点强。

5，防冻液，日产曾经使用埃尔夫代工的L268系列长效防冻液，近两年换了，换成蓝绿色的埃尔夫G35，挺失望，防冻液更换，我们第二选择就是埃尔夫系列或母公司道达尔零下35度防冻液，能做到配方接近，至于别的品牌，需要尽量循环更换，目前新一代防冻液可以做到5年更换了，加德士，诺为等，有机酸配方，电商都可以买到，期间，我还尝试过一款郑州日产的L292系列，有机酸长效防冻液，车友也可以选装电装，美孚，壳牌的都可以，尽量清洗水箱，循环换。

6，变速箱油，这个要重点说说，2.0车型配备JATCO JF011E,2.5，3.5配备JF010E，原厂油为壳牌昭和株式会社代工的NS-2变速箱油，由于CVT内部特殊结构，博世专利的钢带，要求变速箱油保持一定润滑的前提下，还要具有一定的摩擦力，防止钢带打滑，不同于ATF，DCT双离合油，后来的新骐达，新天籁，新奇骏，升级为CVT2，CVT7，改进了结构，偏高置带轮，与油液分离，后来开发了NS-3变速箱油，低粘度配方，以及改良低温保护的NS-2V，都是壳牌代工的，至于，终身免维护，原厂确实是这么规定的，只是对于高强度，高牵引力的CVT车型，如SUV，皮卡，要求裂化值达到210000，需要更换，可以用日产CONSULT-3原厂电脑查看裂化值，我们一般行驶车辆，可以做到免维护，话说回来，哪有不变质的油液呢，本人在第六年的时候更换了，放出来有点惊叹，依然清亮，工业气息明显，没有严重变质，加速顺滑，直接，线性，还是建议8-10万公里左右换一下，说到更换，08款天籁车型可以选择NS-2V，或者NS-3，新时代天籁只能NS-3，包括半轴，更换方式一，重力式，拧开变速箱油底壳螺丝孔，这样只能放出4升左右，内部液力变矩器还有3升放不出，然后加一瓶新的，每个档位走一次，检查液位，深度的话，重复一次，循环更换，二，另外一种就是拆卸油底壳，清洗油底壳，包括磁铁上面的铁屑，打胶重新装回，个人不建议这样，如果油底壳密封胶打不好，螺丝装不好，有泄露的概率，三，最好的一种是循环机更换，只是比较浪费吧，个人觉得没必要，推荐两桶油循环法更换，克莱斯勒，铃木，三菱4S的CVT油，也可以用，毕竟同一款波箱，如果车友想体验更好的，可以选择合成技术的CVT油，埃尔夫，福斯，摩特，出光，道达尔，mitasu,速马力，包括长城都推出了CVT油，有日产NS-2，NS-3认证以及JASO认证，只是需要彻底的更换。切记，CVT车型不能使用AT油，新时代天籁，奇骏不要使用NS-2，NS-2V。

7，空调系统，日产原厂空调滤，德国科德宝每刻爱代工，后期又推出了活性炭，阴离子版本，比较耐用，若是选择替代品，可以选择每刻爱的，马勒也行，空调滤芯没有太多严格要求，应定期使用伍尔特或者汉高的空调系统清洗剂，清洗整个空调管路，方法则是，从底盘空调滴水口，一次性喷入清洗剂，伍尔特这种比较彻底，也有从玻璃下方空调进气口喷入的，大同小异，定期清洁前蒸发箱，日产空调系统基本是康奈可，压缩机法国法雷奥提供，时间长了若是制冷下降，应需要更换冷媒，推荐denso品牌，或者杜邦品牌，并同时更换压缩机润滑油，一次性纸杯容量吧，同时要真空泵检查空调注泵的真空度。

8，刹车片，原厂有日立代工，有日本曙光代工，天籁刹车偏软，车友选择更换的时候，还是尽量选择日标品牌，如日立，爱德克斯，JWORKS，电商可以买到，毕竟遵循日系的标准，匹配性更好一些，至于菲罗多，博世，泰明顿的欧标产品也可以，前提一定要保证正品，刹车片定期检查，如高速刹车抖动，还需检查刹车盘。

9，转向助力油，这个油官方并没有提出更换，本人亲身感受是，开了五六年换一下，方向变得很轻很轻，这个油就是ATF，自动变速箱油，红色，原厂为新日石代工,56一瓶，更换为抽出，同时打方向，建议更换一升，循环四五次，不负责的会循环一次，那样没效果，油品选择，专用助力油或自动变速箱油就可以了，当然上全合成更好，一升就好了，壳牌，采埃孚，道达尔，摩特都有对应产品，代价不大，换了会有更好的体验，也延长了助力泵寿命，新时代天籁，助力泵虽说免维护，当损坏条件下，智能更换NS-3助力油，切记。

10，火花塞，日产全系发动机，包括VQ37，VK56等高端机型，均使用铱金火花塞，宣传是10万公里更换，其实8万左右是衰竭期，寿命可以达到10万，原厂为NGK特陶代工，2.0单铱金，2.5,3.5双铱金，型号不同MR20DE.2.0车型，NGK LZKAR6AP-11，2.5以上车型NGK  FXE20HE11，其实八九万就可以换了，尽量选择NGK品牌，当然电装，博世的也可以吧，更换方式，比较常规。

11，节气门清洗，日产大部分车型规定1一年或2万公里清洗，清洗完，油门变轻，提速迅捷，有一定好处，个人觉得，怠速不稳，油门变重的情况下需要清洗，不一定遵循原厂标准，清洗剂尽量中性配方，阀体，橡胶部件，最好不要接触腐蚀强的溶剂，原厂的贵，3M的就可以，日产一些车型可以断电清洗，有一些车型洗完会有故障，需要匹配。也有部分技师掌握打表式清洗，清洗方式多样，两三年洗一次，效果还是明显的。

12，雨刮片，天籁原厂雨刮，质量好的离谱，广州三叶机电代工，MITUBA，采用日本NWB株式会社胶条，经久耐用，更换的话，换胶条就可以了，MITSUBA胶条某宝有卖，价格稍微高一点，但是寿命长，我一般可以用到三年，当然雨刮水也重要，我是搭配的霍尼韦尔，伍尔特，德国汉高，SONAX的雨刮水，润滑胶条，也适当延长雨刮寿命，至于博世，海拉，法雷奥之类的雨刮，还是不要尝试了，选择MITSUBA一定不会后悔。

13，汽油滤芯，日产原厂为油泵一体式设计，10万公里寿命，有的车友已经达到18万公里了，还正常，本人八年，还没有更换，1000多的原厂价格，没什么替代品，大部分车友需要更换的时候，可能要卖车了，建议15万公里之前还是换一下。

14，轮胎，原厂有米其林MXV8系列，普利司通泰然者，MXV8停产了，替代品米其林3ST系列，我还是选择的米其林，可能喜欢静音吧，四轮定位的问题，方向不跑偏，没有方向不正现象，绝对不要轻易去做四轮定位，前束值，不能随便调，底盘拉杆有标记的，动平衡倒是有必要做做。轮胎选择，横滨，马牌，邓禄普都有对应规格，没太多要求，按照车友喜好吧。

15，润滑系统，清洗剂，保护剂，其实没必要的，那种是稀释旧油，达到排空的目的，便于新油的油膜行成，但是日产油底壳设计问题，半升左右旧油放不掉，会迅速污染新油，保护剂，蜂蜜一样，增大新油粘度，避免发生发动机异响，其实我们使用全合成的话，没必要刻意清洗发动机，这个项目没必要做，要做要等一定公里数后，可以选择清洗油，燃油添加剂，偶尔用还是有效的，本人使用的雪佛龙TCP，BP优途，德国汉高，效果蛮好的，加油站那种还是算了吧。

16，电瓶，天籁原厂电瓶为GS统一代工，早起为日本进口，后期为天津杰士，55D223L,这个电瓶真的耐用，我可能使用习惯好，第一个用了五年才换，而且都没坏，只是提前预警更换，车友可以选择GS品牌，汤浅也可以，至于瓦尔塔，也可以选择。

17，其他养护，天籁油漆，美国PPG，色泽靓丽，但是清漆层比较薄，平时三四个月打一次蜡吧，选择新科技的龟牌冰蜡，比较好，或者更高级的SONAX，simoniz,帕坦汀，美光系列，不要轻易去抛光吧，我的车8年了，目前油漆跟内饰还跟新车一样，成色新，也许跟我有地下车库有关系，也不要去做什么镀膜，镀晶，我是不信的。平时保养时候，底盘不能忽略，拉杆，球头，防尘套，半轴，前后悬挂，下摆臂，都需要仔细检查，车门，后备箱铰链定期用润滑脂润滑。。。

总之，整个天籁的养护，还是非常省心的，按时保养吧，故障率控制的很优秀，他一定会成为你可靠的伙伴，各位如是有车辆使用问题，可以共同探讨。下一台车，会考虑一台7，S之类的D级车，即便换车，可能也会留着这台天籁，一些情怀，一些情节，难以取代。

八载光阴，或平逸渺远，或波澜不惊，琳琅的岁月，见证了陪伴，衷心，与信赖，对于这台天籁车，倾注了太多的情，矢志不渝，一心一念，感谢这段时光，让我从一个稚嫩青涩，懵懂不羁大学毕业生，面相即将到来的三十而立之年，借用一句广告词，魅惑，魅洒，魅蕴的人生，需要我们博取和历练，与各位车友共勉。