原帖由 ainin516 于 2011-07-23 21:44 发表在 181 楼
IS250车型将搭载与锐志一样的发动机,配备了2.5升V型6缸高功率发动机,但是在动力输出上可能会略微调整,并配备6速手自一体变速器。锐志全系均为V形6缸自然吸气发动机,型号5GR-FE的2.5L发动机为主打动力单元,最大功率为197Ps/6200rpm,最大扭矩为242N·m/4400rpm;3.0超级运动版搭载型号为3GR-FE 3.0升V6发动机与丰田高端品牌雷克萨斯IS300相同,最大功率为231Ps/6200rpm,最大扭矩为300N·m/4400rpm;两款发动机带有丰田的DVVT-i双可变气门正时技术,对燃油经济性和动力表现都有所提升。与发动机搭配的是六挡手自一体变速箱,短小的档把和圆形的换挡…
原帖由 2004skywolf 于 2011-07-23 22:14 发表在 183 楼
谢谢您专业又及时的回答.是宝马325好还是IS25O好,您自已认为即可,弱弱问您一句,您是从事什么行业的/
IS250车型将搭载与锐志一样的发动机,配备了2.5升V型6缸高功率发动机,但是在动力输出上可能会略微调整,并配备6速手自一体变速器。
锐志全系均为V形6缸自然吸气发动机,型号5GR-FE的2.5L发动机为主打动力单元,最大功率为197Ps/6200rpm,最大扭矩为242N·m/4400rpm;3.0超级运动版搭载型号为3GR-FE 3.0升V6发动机与丰田高端品牌雷克萨斯IS300相同,最大功率为231Ps/6200rpm,最大扭矩为300N·m/4400rpm;两款发动机带有丰田的DVVT-i双可变气门正时技术,对燃油经济性和动力表现都有所提升。与发动机搭配的是六挡手自一体变速箱,短小的档把和圆形的换挡座很有跑车的感觉。
新锐志仍然是沿用上一代车型的动力系统,包括发动机和变速箱都和之前相同,2.5L车型搭载的是5GR-FE发动机,3.0L车型搭载的是3GR-FE发动机,这两款都是丰田经典的发动机,而且都是根据中国的油品状况进行过改进的,取消了缸内直喷技术,降低了压缩比,所以动力上也要比国外相同的发动机动力稍低一些。不过Dual VVT-i(双VVT-i)仍然让这款动力运动以及节油效果可圈可点。
雷克萨斯IS 250配备了一台2.5升V6汽油发动机,最大功率为153kw/6400rpm,最大扭矩为252N.m/4800rpm,搭配6速手自一体变速箱。而锐志2.5L的动力也是一台2.5升V6汽油发动机,同样配备6速手自一体变速箱,最大功率为142kw/6200rpm,最大扭矩为236N.m/4400rpm。表面来看,这个差异只是来自调教方面,因为无论是最大功率转速或者峰值扭矩转速都是雷克萨斯IS 250更高一些。所以按照我们大多数人思维,转速更高无疑功率和扭矩都会大一些。但实际上也不仅仅是这个原因,细致比较,我们会发现雷克萨斯IS 250是采用了最先进的缸内直喷技术,活塞冲程也明显胜过锐志2.5L,因此性能也会超过锐志一些。
丰田车中发动机号3GR-FE 5GR等等这些编号有什么含义在里面吗?
第一个数字没有特殊含义
G,说明为六缸发动机
R,为顶置偏心轴
F,气门双进双排
E说明为电子喷射发动机
3GR-FE 为GRX121 排量为3.0
5GR-FE 为GRX122 排量为2.5
发动机和变速箱:3GR-FE的是配备在U级(高级)车上,也就是REIZ3.0、5GR-FE的配备在Z(中等)和Q级(低等)车上;A760E型号的变速箱与3GR发动机搭配、A960E型号的变速箱与5GR发动机搭配。
新人 过来学习的····
原帖由 ainin516 于 2011-07-23 21:46 发表在 182 楼
5GR是2.5排量的,3GR是3.0排量的,2GR是3.5排量的。5GR和3GR,缸径相同,只有冲程不同,因此很多人用几根连轴将5GR改成3GR,这也就是锐志2.5改3.0的原因。2GR缸径要大得多,是真正高性能发动机。2GR-FE发动机,装配在汉兰达3.5车型上,雷克萨斯ES350上,还有日本原厂的锐志3.5上。还有丰田子弹头,普瑞维亚3.5车型上,只要是丰田、雷克萨斯3.5排量的车型都是2GR-FE。。 既然你给了这高的分,那我再详细补充点:5GR-FE 197马力3GR-FE 231马力2GR-FE 277马力日本原厂的发动机都是 XGR-FSE,多了个S,代表燃油直喷。只是为了适合中石化中石油产的垃圾油所…

再学习。
原帖由 ainin516 于 2011-03-06 15:11 发表在 8 楼
3GR-FSE这台引擎是丰田车厂的主力引擎之一,毕竟3.0L排气量对于许多国家的汽车税项是一个分野,虽然丰田旗下许多车型都进行提升,但这台3GR-FSE还是被保留了下来,它拥有D-4缸内燃油直喷系统,但与2GR-FSE上的D-4S有轻微区别,喷射嘴位于靠近进气口的一端,而汽缸内则没有喷嘴。同时3GR-FSE诞生于2003年,也是第一台装备上D-4系统的首台民用V6引擎。布局形式:V6 D-4配气系统:DOHC 24V Dual-VVTi排气量:2994cc口径×冲程:87.5mm×83mm压缩比:11.5:1最大马力:256匹 / 6200转最大扭力:32公斤米 / 3600转装备车型:Mark X(GRX121)、Crown(GRS182…

向全体同仁拜个早年!祝龙年龙腾虎跃,大家发财!

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