Halo大家好我是Key，好久没和大家见面了，因为最近我除了工作之余，就是去折腾我的虎头奔。前前后后折腾了好几个月，也是时候写篇***和大家分享一下我的购车、修车心路。

可能会有很多人好奇我为什么会买一台虎头奔，其实我是一名不折不扣的奔驰S级粉丝，结合自己的钱包以及产品力，近代10万元以内最值得玩的奔驰S级就非虎头奔莫属了。W220虽然便宜，但是产品稳定性实属拉胯，与此同时配件也比较贵，所以暂时放弃。W221 10万左右买不到正常车况，而我青睐的CGI末期版本售价基本要30万左右，所以也放弃。至于更老一代的奔驰W126要找到有手续可以上路的车实在太难了，如果以后有机会还是会希望可以拥有一台126，就没有遗憾了。

其实我的内心里一直有一个关于140的梦，但一开始说真的并没有勇气去玩140，一是市面上的车况参差不齐，二是玩一台比自己年龄还大的车，真心害怕修不起。直到我遇到了眼前的这台140后，我心动了。
（图片为小时候我爸抱着我和路边偶遇的W140合影）

当我第一眼遇到我的W140时，虽然它全车布满灰尘，漆面布满太阳纹，以及车身有一些未伤及漆面的凹陷。经过我仔细观察，全车居然大部分都为原车漆，虽然内饰很多功能按键以及年久失修，但内饰保养得极好，实表仅行驶22w公里。外加上是朋友知根知底的一手车，这次不会再犹豫了。

刚买回来首先做了一些基础的保养，例如更换全车的油水、刹车碟光碟以及刹车皮更换、水箱软管、空气格、汽油格、火花塞、电瓶、节气门以及喷油嘴清洗、发动机皮带以及液压杆更换、球头、碳罐电磁阀等等..... （太多了数不清）

接下来就是边开边找问题，例如大灯尾灯有一侧不亮，更换了大灯开关，贝克1431的主机及收音盒的解码以及电容更换和磁带更换、倒车杆、点火模块、车内照明灯更换等等。

对于我这种有强迫症的人玩老车其实就是一种煎熬，伤财伤精力，这看不顺眼修修这，那看不顺眼修修那，一次几百一千，累积着很快就小几万块钱了。还好这台车本身的车况很不错，所以修到截止发稿前，我总算看到了尽头，机械部分再更换一个全新的空气流量计，底盘部分再更换一些拉杆并做好四轮定位，总体这台车就达到我的预期要求了。

紧接着就到了车身外观部分，由于这台车的底子非常不错，全车金属件仅两块补漆，所以我的方案是尽量保留原车漆，在此基础上进行水砂磨一遍之后抛光。

但是我为了省钱，抛光之后并没有进行镀晶，这又掉进了一个死循环，因为原车的光油经过这么多年的摧残，已经偏软了，所以只要你稍微不注意，尽管是自己洗车把预洗等步骤都做到位，但洗车还是极度容易留下划痕。后来我又去做了一次镀晶，增加漆面硬度，也算是走了点弯路。

其余在外观部分我并没有进行太大的改动，由于我这台W140是前期300SEL版本，所以我还是保留了双色车身，并换上了一套前期里比较少有的“小饼”轮毂，总体的感觉还是走“行政风”，颇有当初田宫虎头奔车模的味道。

在中网我还挂了个小徽章，这个徽章是奔驰官方赠与车主的纪念章，在国外只要你的奔驰达到一定的公里数或者年限，去经销商处保养就可以申请这个纪念章，也算是奔驰官方变相激励车主继续开健康的老车上路。但是据我所知内地的经销商好像申请不到这个徽章，所以想要的话只能海淘或者开模定做。

前期的虎头奔相对于后期车型而言，在外观上还是存在不少细节差异的，例如尾箱盖下方是直角，中后期是圆角，前后灯组不一样，包围、后视镜以及机盖少了线条的修饰。但我更喜欢前期的外观，因为前期W140看起来更有老车那股复古味。

还有一个明显的不同点在于尾标，93年年中之前的W140尾标都是采用300SEL、500SEL以及600SEL这种排列方式，到了93年下半年开始，就变成了S320、S500以及S600等排列方式。

前中期车型上还配备了倒车杆，在那个倒车雷达还未被普及的年代，司机可以通过车内后视镜观察这两条倒车杆来大概辨别车尾的宽度以及与障碍物的距离。到了后期车型上这个设计就被取消了，取而代之的是更为先进的倒车雷达系统。

前中期车型上配备的是铁皮天窗，后期车型配备的是玻璃天窗。

W140还有很多细节是颇有仪式感的，例如打开后备箱，上方会伸出一个“小舌头”让你轻轻提起后备箱，让这个动作变得优雅起来。

再教大家一个方法让你们快速分辨一台W140外观到底精不精神，就是看车窗的玻璃压条胶条有没有缩短，这个是W140的通病之一，经过风吹雨晒胶条会往两边缩短了一截。一般长期停地库或者后期车主有心更换了之后就不会出现这种问题了，也可以作为快速辨别车况好不好的依据之一。

整台车我最满意的是这套内饰，虽然很多电子元件都坏了后期花了不少心思去更换，但是整体座椅的皮质以及桃木的成色都保存得非常好。

内饰回来之后仅仅是做了基础的清洗以及皮革养护，并更换了一套全新的脚垫，对于一台车龄接近30年的车，对于这种内饰成色我已经相当满意了

一台W140的内饰好不好，除了看皮质以外，桃木也是重点的考核范围，如果经过长时间暴晒的露天车，桃木就比较容易起边或者开裂。如果桃木损坏了后期也很难找回和原厂一模一样的配件，因为每台车配置不同导致桃木上预留的按键孔位数量不同，再加上虎头奔有几种木纹的饰板，所以这不是钱的问题.....

在内饰方面前后期也是有区别的，前期车的门板带有一个小储物盒。

同时前后期的空调控制面板以及收音机样式也有所区别，后期车的空调控制面板换成了连体屏，同时后期的收音机变成了那种旋转式的音量调节按钮。

刚买回来的时候这些座椅调节按钮基本都是坏的，不过好在更换起来不贵，换一个就好了。

除此之外就是对一些背景灯泡的更换，中控出风口绿红按键的背景灯是比较容易被忽略的细节之一。

整个内饰最折磨我的就是这个仪表，我前前后后买了5个前期的拆车仪表回来，基本里程数都是不走的。后来买了一个S600的仪表回来，发现装上车之后转速不对，并且一定程度上会影响动力的输出表现。还好截止至发稿前，我终于把仪表全部修好了，用了三个仪表合成一个，回归前期原装的仪表，纠结了几个月的事总算是有个完结。

至于里程数不走的问题，基本都是里面的两个齿轮烂了，还好强大的车友自己开模做了几套齿轮，换上之后就没问题了。

可惜我这台W140配置不高，例如后排电动座椅、记忆座椅、BOSE喇叭、电调方向盘、遥控钥匙等配置都没有选，话说当年的虎头奔已经实行选配制（参考现在的保时捷），你要什么配置要么自己选，要么现车买到什么配置就是什么。所以你会看到市面上的W140配置琳琅满目，很少可以找到两台一模一样配置的W140（除非是同一批车）。

最后再来谈谈动态，W140究竟开起来如何？
第一感受是油门和刹车脚感偏重，但是方向盘手感很轻，底盘很稳很扎实，经过大小颠簸都可以很好地过滤掉。由于车身体重接近2.4吨，所以主观感受300的3.2L代号M104的发动机动力不是很够用。

整体的NVH和近代比较优秀的W221以及W222相比，前期140对发动机的噪音抑制会略逊一筹。但是得益于双层玻璃以及足够厚实的门板，整体对环境噪音的抑制即使是放在2021年的今天依旧谈得上优秀。

至于大家最关心的油耗问题，由于现在空流坏了，所以油耗大幅上涨。我相信换了全新空气流量计后，根据我多年看瞬时油耗表猜油耗的经验，这台车的综合油耗是有望做到百公里14L左右。我有一个车友换了全新的发动机，据他描述一公里可以低至9毛钱，所以一台健康的虎头奔其实油耗没有大家想象中的那么恐怖。