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#深蓝G318 科技新硬派SUV#30W级实力之作，兼顾舒适和中长途穿越

1 23 发布于山东 2024-06-28 23:51:52 只看楼主修改帖子

#深蓝G318 科技新硬派SUV#

深蓝G318的命名可以说相当巧妙，因为提到318 大家首先想到的自然是青藏线，再配上许巍的《蓝莲花》中的一句“曾梦想仗剑走天涯”，手持花呗直接干到拉萨，对于身处大都市996的年轻人诱惑巨大，所以作为一款走“硬派风格”的SUV，仅仅是名字深蓝G318就领先了同级竞品一大半，这也是G318从预热到预售整个阶段里流量和热度居高不下的原因之一。

再仔细一看G318的硬件参数：四驱双电机、双叉臂+五连杆、空悬+CDC连续可变阻尼、后桥机械锁、整车智能化，加上老牌主机厂——长安汽车背书，起售版本17.59万标准四驱空悬顶配22.99万的指导价，还给预售权益、红包，好家伙简直是没得挑。

那么本期内容就跟大家分享一下，我在静态体验及短途试驾深蓝G318后的一些真实的感受。

大家好，我是春晓。
汽车之家签约作者\科技媒体作者\图虫签约摄影师。

深蓝G318的外观属于现阶段硬派SUV里科技风比较重的那一种，虽然是方盒子造型，包括深蓝LOGO在内的众多细节设计却更偏向极简，这样就会产生一些视觉差：实车远比渲染图显大、显硬气，去看过展车和试驾车的朋友一定会有同样的感觉。

要知道，G318出厂配置的轮胎可是轻AT胎，包括两驱版本上标配的265/50 R18和四驱空悬版上标配的255/55 R20，如果是换上标准AT胎，视觉上还会再进一步强化“硬派风格”的属性。

再多强调一点，265/50 R18的规格符合大厂越野AT胎的主流尺寸，后期更换的选择很多，四驱空悬版的255/55 R20跟路虎发现4、福特探险者一样，相对来讲选择比较少。

深蓝G318的灯光配置给的很足，车前有自适应LED大灯和C型日行灯，车顶的矩阵式LED射灯分别是可在行驶中开启的远光射灯（两侧）和泛光露营灯（中间），这是同定位车型中为数不多，甚至可以说是独一份出厂就在行李架上附带且符合法律法规的射灯，对于不熟悉改装后市场或者不太想折腾的人来说，这是一个相当优秀的配置！省心又省力。

车顶行李架预留了加横杆的接口，厅里的G318展车就扩展了露营用的一侧遮阳帘，并且我们在店里看到了深蓝官方推出的另外一种网格状的行李架扩展附件，用于增加储物能力。

深蓝G318的车身长度是5010mm，宽度1985mm/高度1895mm（含射灯行李架1960mm），级别定位中大型SUV，尾门上背着一个全尺寸的备胎，即便是减去后备胎此时G318的有效车长还有4800mm左右，所以尾箱的进深和宽高空间都非常富裕，长途穿越放下四个人的行李完全没问题。

尾箱左侧有空悬的调节按键，方便降低车身高度搬取重一些的随车设备，右侧还配置有3.3kW的车内外放电接口，这点要给深蓝的设计师一个大大的好评。

实拍的这辆车是四驱版本，所以尾箱下方有拖车口，自带1.6t的拖拽资质。

其他的外部配置，自适应LED大灯、540°全景影像、全车无钥匙进入、电调外后视镜（加热）、蓝牙/NFC卡片钥匙、主动刹车、6kW外放电、全速自适应巡航在深蓝G318上都是全系标配，并线辅助和附加的开门/后方预警只有空悬版有，所对应的毫米波和超声波雷达数量也不同，没有特别需求的话标准版的智驾和基础驾辅配置已经足够用了。

深蓝G318的内饰有三种配色，分别是圣湖绿、冰川蓝和密林黑，整体的设计风格是简洁硬派的取向，中控台横向用较“硬”的大线条刻画，转角则是“软”钝角过渡，同时用软质细腻的材质包覆，包括中控台上方带缝线的软搪塑、副驾前方的科技布和顶棚的麂皮绒，形成了视觉上的对比冲突，有那么点硬汉柔情的意思，品质感做的是不错的。

冰川蓝

密林黑

门板上我们日常接触位置都是软皮质包覆，还利用设计和不同配色构成了功能区的划分，顶部的长条饰件里隐藏了G318的线条氛围灯，扶手位置前部是上扣式的门锁和车窗控制键，不得不说这种金属亮面饰件用的很巧妙，即便是G318的车内空间很大，但视觉上却很灵动。

车机方面，深蓝G318配置的是10.25英寸的全液晶仪表和1080P的14.6英寸中控显示屏，内置Deepal OS智能系统，常规的手机互联、蓝牙、双盘联动都是标配，语音助手支持连续识别和双区域识别，同时保留了空调快捷操作的实体键。

就Deepal OS智能系统的使用来讲，UI界面和交互体验属于第一梯队，内置的APP质量不错且支持商店扩展，主菜单、子菜单和三级菜单标示直观，各级菜单之间的流转符合易用易上手的操作逻辑，针对能量管理、魔毯悬挂、智能驾驶这类相对深入的功能，系统中还有做详细的解释。

通常来讲，绝大部分的操作都可以用一句“你好，深蓝”来代替，比如导航、空调挑战、座椅通风、座椅按摩等等。

中央岛台是前后贯穿的设计，前部是手机无线充电的位置，峰值功率50W 底部有通风口和导流设计，比一般车型上配置的普通无线充要好用的多，因为无线充实际的功率达成度，主要受限于线圈和手机的工作温度。如果温度过高可能实际功率只会跑到10W左右，就剩下保电的作用了，所以有散热和没散热完全是两回事，尤其是使用了一段时间的iPhone。