楼主不敢自称菲翔的“专家”，只是所学专业和从事的行业为汽车技术，现为某神车品牌的在职人员。专攻汽车文化、竞品比较、售前问题、汽车安全、汽车基础知识，关于这些问题我都能很好的回答你。

楼主能力有限，不能保证所有回答都是正确的，所以对车友遇到的问题希望大家也能踊跃回答，集思广益，让我们一起努力，把菲翔做的更好！

如果你的问题解决了，麻烦能回复下，同时告诉我们是怎么解决的。

在你提问之前，可以先看看这个帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2767-27582904-1.html

作者wenhua502

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问题汇总

1、A:异响

   Q:车窗异响：门窗胶条处有共振，用圆形的橡胶条加以密封

    转向柱异响：检查大灯组合开关，必要时更换。方向打死时的异响为通病。

    A柱异响：三角区有块三角板，容易松动，直接拿纸团塞上就好。

    天窗异响：检查天窗内是否有杂物，可以用吸尘器试试。

    启动时发动机异响：一般为风扇、油泵工作的声音。

    轮胎异响：石子嵌进去后会有地面摩擦发出异响。

    刹车异响：多次急刹后可以得到缓解。

    空调异响：检查进气口是否有杂物

    检查车内杂物，尤其是金属和玻璃制品

2、A:前方红绿灯时空挡滑行会不会省油？

   Q：不会！

   首先，你如果认为空挡滑行更省油的话，那你就错了！空挡的时候，虽然发动机转速低了，但是怠速的油耗是跑不掉的，不然就熄火了。相反的，如果你是带档滑行的，只要你松开油门，ECU会自动减少甚至切断供油，依靠滑行时的档位来维持发动机运转，反而比空挡更省油。

      同时有些人认为带档刹车时可以减少刹车距离，这也是不对的。刹车力的大小取决于轮胎跟地面的摩擦力，单纯的增加轮上制动力是没有效果的。轮上的制动力过大会造成轮胎抱死，非常危险，所以车辆都有ABS和EBD（制动力分配，当载重量小的时候会减少制动力，反之亦然）

3、A:要不要原地热车

     Q:有必要！

     说明书上说，不需要原地热车，会增加油耗，启动即走，缓缓加速！

     但是关于热车我有不一样的看法。几乎所有的我接触过的轿车在冷车启动的那会都会有一个高怠速，1200-1800不等，30秒左右会下降到正常怠速。这个高转速在预热车辆的同时，还有一个非常重要的作用，就是使发动机的润滑系统先充分运转起来。车辆停了一个晚上，发动机内部的机油都会下沉到发动机的机底壳，所以发动机在最初开始工作的时候是缺少润滑的。

      如果启动后马上挂档上路，那么你要这个高怠速干嘛？飞翔的换挡转速都可以达到你高怠速的2倍，不是显得多余了吗？车子热的是快了，但还是忽略了发动机的润滑，挂档与不挂档，同样转速下发动机的负荷是完全不一样的。所以我自己的车每次启动我都会等待30秒左右再挂档，至今1W公里，从未出现过怠速不稳。

4、A:冷车启动时怠速不稳

  Q:造成这个情况的原因很多，有些人通过刷ECU解决，有些是调整节气门，有些是点火线圈，情况比较多，不能一概而论。所以这个还是还是要到4S检测后才能确定

5、A:磨合期过后要不要“拉高速”

   Q：“拉高速”，汽车业内确实有这么一个说法，但是以讹传讹，到了客户耳朵里，这个词的意义就变味了。拉高速指的是拉高发动机转速，而非大家理解的去高速路上拉一下高速度。两个概念完全不一样。高速公路限速120，很多新手也就敢开个100，发动机转速3000转都超不过，没什么意义。真正的拉高速说白了就是踩地板油，迫使发动机转速达到一个较高的转速区，使发动机可以充分运转。

6、A:双离合变速器要不要在N档点火。

  Q：不需要

  无论是R档还是D档，档位杆都不是直接控制变速箱齿轮的结合的，往深了说，K1上的1、3、5、R和K2上的2、4、6都不是由档位杆直接控制的，它是由变速箱内的机电控制单元和液压机构来控制选用哪个档位的。也就是说，你把档位杆放到了R档，其作用就是告诉变速箱你要挂倒档了，然后机电单元会控制液压机构将档位换到R档，再将K1与主动离合器盘结合，实现倒档。所以，你把档位放到R档到变速箱真正挂到倒档是有时间差的，这也就是为什么有些车主档位换的太快出现溜坡的原因。

   在发动机启动的情况下，将档位直接从P档拉到D档，未在R档上停留，变速箱是来不及将档位切入R档的，所以我认为，所谓的倒档磨损理论是错误的。也就是说，不需要在N档点火。