1.【提车上牌】
第一辆车是一辆VOLVO S90，那会公司比较忙碌，一年也没开5000公里，只有节假日开了几次，平时都是停地库落灰。就想着反正我都是节假日开车去自驾，买一个越野车倒是不错的选择。
第一次接触BJ40雨林穿越版是在汽车之家APP上，看到雨林穿越版的图片时瞬间就被外观吸引了，而且是合法改装上路，这一点更加的吸引我。其实那会坦克300也刚上市，我看了一下没有官方改装版的，就放弃了坦克300，去店里看BJ40玉林穿越版。到了店里立马就喜欢上了，然后也就人家说啥价格就是啥价格，也没有优惠啥的，加上税落地28.8万。迫不及待的提车开回老家上牌了，那会沪牌还没有拍到。

到了车管所上牌，车管所门口有一堆黄牛。说代办上牌，问你要500块。这种你信都别信，现在上牌很简单的，到那排队检车，然后选号码，交120块钱，印刷号码，两个小时内就搞完了。
我这个车开过去上牌，一堆人围观。然后车管所那边也跟逮到大鱼一样，五个人对着合格证，拿着卷尺挨个量参数，有一个不对就让你出去。你还别说，还真的遇到了不一样的地方。
合格证上写着额定功率167KW，车辆铭牌上写着最大净功率160KW。跟我讲不一致，让我出去。

我看了一下，确实不一致。那没办法，先开出去吧。然后打电话给4S店，他们说他们也不知道咋办？笑死。没办法，我在门口拿出合格证阅读理解了一下，然后看到合格证下方有备注，最大净功率160KW。

我又拿着合格证进去找那个验车的，他说可以了。我又把车开进来验车，拍照，然后去选号码，打印车牌，上车牌。本来一个小时以内搞定的事，愣是搞到了中午。
2.【改出风口】
车买回来以后，老是觉得空调的出风口像猪鼻子。很是不喜欢，然后就在闲鱼上搜奔驰的出风口，还真让我找到了奔驰的出风口带氛围灯，和老板聊了一下全套900块钱给我。然后每天下班以后自己一个人在车里捣鼓，拆下原来的出风口。换上奔驰的出风口，因为有干涉，我拿钳子切了好久。

接线口在副驾储物箱后面的中控主机那边，需要打开剥线。

安装好了的效果就是下面的样子，还是很好看的。可以随音乐变色，也可以设置固定颜色，也可以关掉。我设了个和原车内饰灯一样的颜色，看起来更像原装的。

3.【发动机故障】
提车回来以后开了2600公里，，发动机开始报故障灯。去店里查了一下，提示一缸缺火，简单说就是一缸点火线圈有故障不工作了。每次故障出来报出灯，然后重启一下就可以继续开。
去了4S店售后3次，每次都是消了故障灯，过段时间又出来了。最后一次，索性把车扔在店里。然后专门找人查了一个星期，发现是线束问题。

4.【第一次苏坦】
第一次跟着群里的小伙伴们去苏坦玩，还是很兴奋的。有句话叫做，你带一个不玩越野的人去场地玩一次，下次他就自己去了。

然后在老虎口那边把侧踏板和左半轴干坏了，好在售后可以索赔。

5.【换掉轮毂】
原厂的轮毂是ET+27的，轮子缩在轮眉里面并不好看。大概是为了过公告所以选的ET+27的。我去买了ET0带防脱圈的轮毂把它换了，这样轮胎和轮眉齐平了，看起来就好看多了。不要担心验车，没有问题的。当然也可以加法兰盘，也可以达到效果，而且便宜。

上车效果是这样的，瞬间就不一样的，带防脱压盘确实好看很多。

然后拆下来的原车的轮毂其实也很好，我挂在闲鱼上3000块钱被杭州的车友买走了。这哥们直接开车从杭州来拿走的。

6.【降桥】
BJ40的通病就是断半轴。双横臂式独立悬挂在车辆升高以后，半轴与车轮之间并不是直的，而是有一个坡度。在越野出大力的时候容易扭断球笼，找了个降桥套件，把前桥下移了一下。就再也没有断过半轴。当然和驾驶有很大关系，能上就上，不能上别大油门硬刨，车轮一跳朝地上一砸肯定要听到半轴咔擦声音。

7.【呼吸阀】
原车前后桥，变速箱，分动箱上有透气阀，正常使用是没有问题的。但是一旦你老是下水去玩水，透气阀热涨冷缩之下，容易进水到桥包里面，分动箱，变速箱里面。此时给它接个呼吸阀到高处是有必要的。也可以找几根管子接到高处，效果是一样的。我找了ARB的呼吸阀，效果还是不错的。

呼吸阀后桥包引出来

8.【手机支架】
BJ40的中控屏占据了中间位置，不太好装手机支架，然后淘宝找了一下摩托车的手机支架，正好可以装在A柱的拉手上，正好不挡视线，还能卡住手机，走颠簸路面时也不会掉下来。

9.【灯光】
我比较喜欢改灯光，前后换了很多家的灯。最后是前杠上掏了两个洞装了北极之光的黄光雾灯，很重要，上山有雾很好用。前杠装了一个白光条灯，夜里铺路也不错。机盖上装了HIMA的激光射灯，可以找1000米，去山里真的很好用。黄光灯我买的比昂特的小方灯，性价比超高，雨天开启铺路超级好用。

后面也加了个彩灯和高位转向灯，确实很好看啊

10.【氮气减振】
雨林穿越版自带氮气减振，这个氮气减振是23段可调的。平时调软一点，越野的时候调硬一点就行了。我以前开我的车老感觉减振不好。直到我开了车友们的40，才发现他们的减振有多不舒服。相对来说，我的氮减还是很舒服的。

但是氮气减振也有弊端，买回来一年以后就漏油了。好在只要在保修期内厂家给你修或者换的。

11.【远行】
春节和车友们去了大西北，一路车少景美，非常非常好玩。强烈推荐。

12.【卖车】
在第二年决定把车卖了，因为前后桥都坏了。老版的雨林不带可控制的差速锁。所以改了气锁，海风的气锁挺垃圾的。一年就都坏了。还把我的前后桥都搞坏了。索性卖掉它了。
新款的雨林穿越版已经带前后差速锁了，这一点还是不错的。

13.【总结】
BJ40雨林穿越版，基于老款的BJ40Plus改装而来。用的2.3T的萨博发动机，6AT的变速箱。我看了一下新款的还是同样的配置。唯一区别是新款升级了车机和加了锁。
城市路况油耗12个，高速路况油耗17个，四驱越野油耗22个。别问为啥高速油耗高，因为车身重，轮胎轮毂重。以前我停在路边别人我问我油耗，我还会说15个油。他们就会一脸鄙视的说，那油耗不低啊。你咋不买个宝马，你咋不买个奔驰等等。后来再有人问我油耗多少？我就直接说25个，然后他们又会一脸鄙视的说那还不如我的卡罗拉好呢。我就满脸附和的看着他一脸开心的离开，你看多好玩。
整体可玩性还是不错的，买来两年，带着我上山下水，去了很多常规车不能去的地方。而且不怕路上被查，这一点很重要。
即使是官方改装好的，回来要想好看也得加一点东西。我说下我都改了啥。我换了ET0防脱轮毂10000，改了音响6000（原车那音响简直要命），改了出风口氛围灯900，改了可以拍前轮的监控900，改了前后气锁+气泵8000，改了前杠雾灯+条灯900，加了机盖射灯一共3000，加了ZASTON的D9000车台1500，加了绞盘3000，加了转向灯1500，差不多就这么多吧。