那么极星1这台车又是怎么回事呢？这台车是完全基于S90打造，大多数零件都是直接用S90的。那么我的V90又和S90又很多零件共用，所以最后结论就是极星1的进气风箱安装位完全和我的V90一致。

我这个风箱是二手买的，之前车主竟然拿的是一个国产车的空气格，尺寸上有差异。估计是因为配套的空气格太贵了，我花了200多买的。而且还要等。对了，风箱是1800二手卖的。

而且这次我才发现小小的进气风箱其实有很多小设计，你看右边原厂的就有两个泄压阀，还有排水口，改装的这个反而没有。原厂的风箱虽大，但是实际上空气的进出口是差不多大的。

但这个卡箍是带倒刺的，直接拔出来非常难，我费了九牛二虎之类，最后发现应该拿钳子用力钳应该能解决。对着这个是把卡口外面的塑料件拆了拍的。

注意看这个极星1的风箱和原厂其实设计有很大不一样，原厂格栅水平的，非常方便拆卸，但是导致风的流向是有角度的。这个格栅是45°倾斜的，不方便拆装，但是相对来说空气从车头进来经过格栅进发动机近似直线。

最后说一下使用感受吧，V90搭配的是一个2.0T的发动机，动力不能说很猛，但日常也够用。这个碳纤维风箱换上去普通档没有可感知的区别，但是切换成S档后，会觉得整个发动机运行更顺畅，加速更好。当然这些都是感性的认识，没有真的测试。我现在有点想刷个北极星程序，看看会不会有更明显的提升。
另外碳纤维风箱还有个优点就是隔热，而进气温度和油耗还有动力都有关系。进气温度过高会提高油耗和降低动力输出。其实日常开差别不大，但连续驾驶超过一个小时应该就会体现出来区别，毕竟发动机舱内的温度是很高的。

说说V90吧，这几天V90已经确认停产，瑞典最后一台V90下线，是一台极夜黑T8款的，这台车很明显不会销售，而是开进沃尔沃展厅。我买过8台车，算上V90其中6台车都停产了，其中也包括V40。但是V90是我打算开一辈子的车子，至少目前是没有出售计划的。
这台车子开起来路感非常好，舒适度和操控在一个平衡点上，既好开又舒服。空间也大。最重要是颜值，喜欢换瓦罐的车主肯定会喜欢它。唯一不足就是动力差点意思，如果国内有T8款我肯定会买T8。另外车机有点落后，毕竟20款的车子。我就期待他的导航后面可以坚持每年更新，因为我超喜欢用车载导航投影在原厂的HUD上看。
最后的最后说一点，换了这个风箱以后发动机故障报警，查了原因是混合气过稀，我知道有XC60T8车主换了这个是没问题的，有没有其他沃尔沃车主换过这个，是否有同样问题，欢迎交流。是不是真的因为这个进气量增加太多导致报混合气过稀？我打算过段时间换套改装的火花塞看看能不能解决这个问题。