来了来了，看车大半年，最后提了深蓝S05

我是八月底订车，九月初提车，到现在已经差不多20天了，一共跑了722km，对这个车也有了一些详细的使用体验，遂发帖总结一篇

附上去北环办理ETC时候的玩具照片一张

一、舒适性配置方面：

1.座椅材质和包裹性方面：座椅采用软质皮质和高密度海绵填充，max以上版本有腰部支撑调节，从重庆城区跑高速到荣昌一日游，久坐（连续2小时以上）屁股和腰部没有明显疲惫感，就是全程盯着NOA脖子酸，需要一个头枕垫一垫，在PDD买了两个商城同款，简直一摸一样

外观真的和商城的一摸一样的，比商城便宜5倍，摸着也很舒服，没啥味道，ps.不是带货，不要问哪家

副驾“女王腿托”相当不错，长途可以把腿架起来，舒服多了，但是不建议行车时躺下，非常危险，休息的时候躺下没有问题

后排座椅基本没坐过人，只有试驾和装饰车子的时候去后排试了试，左右两边包裹性不错，坐着也很柔软舒服，中间肯定是没有两边舒服的。

2.功能配置方面：前排座椅支持通风/加热，背上也有哦，我提车那就好正好是重庆夏季最热的时候，通风一开屁股和后背马上就降温明显，超舒服，以前的油车夏天下车屁股和后背都是湿的，就加热还没试过，冬天再试

3.车内静谧性方面

城市路况的时候：时速≤60km/h时，胎噪、风噪控制优秀，基本无感，纯电驱动没有发动机噪音，只有在刚起步的那一瞬间，能听到电机的一点点声音，一瞬间就没了

高速路况的时候：这次荣昌行，最高速度到了120km/h，时速大于80km/h后，风噪（主要来自A柱）和胎噪（215/55 R18轮胎)就起来了，音乐可以掩盖住，上了100-120，那基本就全是风噪和胎噪了，无框车门加SUV造型莫得办法，这个价位总有取舍，但是音乐和车内人对话还是完全没得问题，清清楚楚，比我之前同价位燃油SUV还是好很多的

4. 底盘滤震与乘坐舒适性方面

26款相对于老款，据说是有了调整，日常使用下来也确实感觉比试驾车要稳不少，没有辣么明显的船感觉了

前麦弗逊加后多连杆，下限还是有的，长安的调教嘛，高情商说法是进步明显，还有进一步进步的空间

5. 空调和细节体验

制冷还是非常快的，基本一会会就有冷风出来了，很快就凉快下来了，ps.联系无线充电旁边的出风口可以再设置的靠下一点，夏天手机无线充电发热非常大，空调口完美避开了手机

调整到最低也吹不到手机

小惊喜：扶手箱内置空调出风口（可当“迷你冰箱”使用，存放饮料/水果，上次去医院，有药需要冷藏放置，在扶手箱里面放了一天拿出来也还是冰冰的），中控下方设计纸巾盒，后排门版带小储物格，实用性拉满。

扶手箱空调风口调节

二、操控性能

1. 动力响应与加速表现

日常驾驶：26款电机最大功率200kW，官方零百加速6.28秒，城市起步、变道动力随踩随到，无延迟，但是但是，对于我一个电车新手，运动模式是万万不敢的，提速太快了，根本把持不住

自定义全是舒适哈哈哈

高速超车：时速100-120km/h加速仍有推背感（后段动力储备充足），高速超车轻轻松松，毕竟200kw的后驱电机在那里摆着的


2. 方向盘与转向精准度
这里我必须要提出严厉批评，希望深蓝可以好好调查一下原因，尽快解决并推送ota，城区低速方向盘很舒服，速度起来了就回正不足，跑高速自己开的话基本一直左右调整方向盘，有车友去调整了悬架，没有按照原厂数值调整，反馈高速方向好多了


操控反馈方面：车身重心低（电池平铺底盘），26款过弯侧倾控制好多了，刹车点头也明显改善，这个无解，电车太重，同级别谁也不比谁好多少，后驱布局带来轻微“贴地感”，驾驶乐趣比同级别前驱SUV
要好，即使是舒适模式下


3. 智驾辅助体验（L2+级）提出表扬


26款出厂就是3.1系统版本，领航辅助在城市高架/高速场景表现稳定，堵车时自动跟车解放右脚，这次高速出行运行稳定，深蓝在这个硬件上做出较为优秀的领航还是很不错的，遇到大曲率弯道会自己降速，特别大的会选择往外圈变道，提高乘坐舒适性


另外车身辅助安全配置表现也是顶呱呱，有一次堵车起步转弯，左右看了后视镜都没有车，打了转向灯刚启动就警声大作，我立马刹车，车子左边不知道啥时候冒出来一个外卖小哥小电驴，恐怖，还好车子报警了，不然就是悲剧了

三、续航与能耗表现


1. 综合能耗与续航达成率
城市通勤：上下班通勤日均20km（含30%拥堵+70%畅通，路上小电驴特别多，路口特别堵），平均电耗9.6kWh/100km（开空调/音乐/导航），朋友都说我扛着车在跑

高速场景：这次荣昌行，特意在上高速以后清零了小记里程，单程90km，全程顶着限速跑，最高125，最低85，大部分120，只有隧道降低到85，且高德地图显示海拔是上升的，下高速查看电耗百公里15.1kw/h，超级棒

2. 充电体验与成本

快充效率：250kW超充桩（10%-95%）耗时38分钟（峰值功率103kW，暂时还没去拉满3C的桩试过），半夜拼好电花费30块

慢充体验：没有家充，去外面充过一次，真的慢，适合找个地方充一晚上


四、空间表现

1. 乘用空间

前排：身高178cm驾驶员调整至舒适坐姿（座椅后移），头部空间剩余两拳，打开遮阳帘剩余更多(我腿长身子短。。。)，腿部舒展

后排：前排不变，后排腿部空间一个巴掌长，大约15-18cm左右（2880mm轴距优势），纯平地台设计，三人乘坐无拥挤感

2. 储物空间


后备箱：没有具体量过，反正很大，后排座椅4/6比例放倒后（纯平）更大，露营时可当“移动床” ，里面有灯，有挂钩，还有点烟器接口，露营用的上

前备箱：纯电有前备箱，应该是同级别最大的了吧，没有之一那种，暂时没咋用过，准备放矿泉水瓶子攒电费

五、智能化体验


1. 车机系统与交互

硬件配置：搭载高通骁龙8155芯片，15.6英寸超大中控屏流畅度优秀（应用切换基本无卡顿，为什么是基本嘞，因为偶尔还是会顿一下的）

语音交互：泡泡玛特联名语音助手超棒（唤醒词“你好，深蓝”），支持连续指令，音色适配非常棒，导航语音也可以设置，全局统一，沉浸感非常棒，不会有那种割裂，因为实体按键不多，大部分需要语音控制，另外最大惊喜是重庆话也能识别，简直无敌了

2. 智能泊车

自动泊车：支持水平/垂直车位自动泊入（成功率很高，比我这个真人工智能还是差一点），窄车位遥控泊车太友好了，再次敦促深蓝，赶紧上线遥控泊出功能


AR-HUD抬头显示：显示内容包括速度、续航、档位、导航箭头、歌词，非常丰富，高度亮度可调节，没有仪表也完全没问题啊

六、对比与总结

1. 同级别对比（以某B10激光雷达版为例）

优势：深蓝S05 520MAX轴距更长（2880mm vs 2735mm），后排空间更宽敞，内饰用料更高级，味道也很小，某B10在车内坐着等试驾的时候感觉头都要炸了，前备箱+纯平后备箱储物能力更优，L2智驾功能够用，车身用料更优秀一体压铸，同级简直无敌，电池宁德时代3C对比三线电池更稳定


不足：某激光雷达版本8295+8650+激光雷达战未来

2. 总体评价与建议

推荐人群：注重空间、续航经济性的家庭用户；城市通勤为主、偶尔长途的年轻群体。

改进建议：请看前面

总结：26款深蓝S05 520MAX以“舒适大空间+扎实续航+高智能化”为核心优势，12万级纯电SUV中性价比突出，是家用代步优质选择哟