又开了一个星期，补充说下这个油跟上一锅美版esp x2用在捷豹PT204发动机里面的区别，我每天固定点用车上下班，早上开过去，停到晚上再次启动间隔时间每天一致，理论油的挂壁时长基本相同每天。每次启动怠速落下即走，我就发现这个油在出发刚点油门时车会发冲，因为我一直还在用之前一锅的力度去踩油门让车开始走起来，所以这个对比感觉会非常明显。低扭释放的很完美。声音方面，这个油的声音在中段加速下，2000到3000转中间的声音比esp x2要响很多，加速过程能非常明显的听到升档时发动机的声音间歇变化。地板油3000转以上时可能还是amg这款要来的大点。但是不管是低速中速，都能察觉到这款动力优先级更佳。比如我频繁的加油门松油门重新踩，在收了油门重新踩的那个时间里，这个油几乎没有延迟，动力立马跟上。但是esp x2此工况下的动力响应度这方面逊色不少。比如堵车走走停停，比如高架上的连续超车。类似工况均能感知。esp x2更多的给我的感觉是平顺，动力也不差，但是没有此油激进，使用过程中车从未出现过点油门迫不及待发蹿的现象。目前这个车买回来到现在，只用过三款机油，原厂，美孚espx2，amg 020!原厂嘉实多ec目前排垫底，非粘度性的吃低扭，冷启动后立马爬坡油门一踩车响应非常慢，然后猛一下直接蹦到2500转以上开始狂冲。你说他粘，粘度三个几乎一样。高温更拉垮，全周期2000公里的顺滑度吧，在后面换油了，因为没打开了，太涩。esp x2排第二，综合最佳，声音其实用我这车里真心不大，动力好，平顺均衡，察觉不出很大的短板。amg体感排第一，动力激进，噪音略大。但是我喜欢动力激进大于一切。
PS：我一直有一个观点，在老美孚时代，我那个老车是一路用老银美，金美。可以说是见证了银美的n次配方改变。sn时代的银美动力最强，sn plus开始其实动力就已经下降了。现在的sp 让我到现在还在找库存的sn plus版本，因为动力再也不是那种感觉了。我始终认为三类油➕pao的体感超越gtl➕pao的体感。不接受反驳。你可以说每个人的体感不同，对于体感没有一个固定的评判标准，但是我相信经历过的人，玩车玩油十年以上的，用过一大堆机油的人，他会明白我在说什么。
贵为AMG居然不用4+5？疯了？建议出给我让我品鉴
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壳牌代工的自己考虑下。
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