关注领跑是无意间在网上发现的，后来就各种查阅资料，终于在21年10月份定了C11性能版。通过订车一直等待了整整7个月左右，在6月底的时候车终于到了海口。后来因为本人在外地还没有回家，让老婆先直接过去办理手续，把车开走了。
      从接车的20多公里，到目前已经跑了1200公里，相隔大概半个月的时间。总体来说还是比较满意的，智能化特别强，需要一些日子来习惯整体的操作。

说一下优点吧，作为一款新势力纯电车型来说，可以说对得起这个价位，总体来说底盘是一个特别不错的地方，用料很足，全部铝合金配件，这一点在很多30~40万的合资车上都不见得会这样。不过这也是这几年国产车高配的体现，但某one除外。


最大的一个优点就是价格合适。可以说这个售价也对得起他的产品，但是也要去包容他的不足以及缺点，毕竟你购买任何一个车型，他都不可能是完美的。

说一下缺点吧

第1个缺点。首先最让人吐槽的是该车的大灯。因为当天回到家，媳妇儿开车去车站接我，因为是晚上刚刚下过雨。在我开这辆车的时候，灯光照射在有水的地面上，几乎没有亮光。本人说的毫不夸张。后来走在回农场的路上，开启远光之后，只能看到微微的亮光，而且散光特别严重。感觉都不如一些卤素大灯的效果好。更别说和我刚刚卖掉的比亚迪宋PrO相比了。第2天早起研究车灯才发现，领跑C11没有任何的滤镜。这样的灯光能好才怪了。后续更新换灯的帖子。

至于网上说的车机死机包含天窗漏雨，甚至车辆没有反应和转向等问题，暂时没有发现，相信这些情况还是个例比较多，毕竟像这种严重的故障和问题在比亚迪和特斯拉都有过发生，相信这种情况还是很少见的。
 第2个缺点。就说车钥匙吧，刚拿到车钥匙的时候感觉很精致小巧。但其实也是一个缩减成本的地方。没有无钥匙进入，非常的麻烦，甚至不如我以前用的吉利博瑞。使用起来方便，因为无钥匙进入系统已经是很多年以前就慢慢普及的一项功能。结果在现在还被砍掉，真的很不应该。虽然有蓝牙钥匙，可以实现无钥匙进入系统的样子。但是真的不好用，经过测试，每次还需要手机打开领跑APP，才有解锁的情况。甚至我还遇到了好多次无法识别的情况，站在车门口在等待，他解锁的这个过程，我还不如用钥匙解锁算了。不可以和传统的无钥匙进入系统，那样相比这一点真的很不方便。


最后一个缺点。就是该车辆的一些智能辅助系统真的不怎么好用。首先说一下自动泊车，哪怕现在是已经更新了几个版本之后的情况。但使用起来只能说勉强能用，而且效果很差。在自动泊车的时候，特别像一个新手。转弯僵硬，特别难受，前后移动时刹车比较大。停的还不标准，每次测位都压线。连续测了两次都是这种情况。哪怕这个位置真的很宽大，对于老司机一把轮的事情，但对于汽车来说，感觉费尽了他的九牛二虎之力，而且停的感觉很难受。

还有他的ACC系统，至于另外一个驾驶辅助就已经不想介绍了，可以来说几乎用不着，尤其是车比较多的高速上，根本不敢使用。各种幽灵刹车不说。保持车道功能，只要弯度有一点大，立刻自动退出。 ACC系统也一样。刹车比较突兀，前方有车进入，立刻踩一脚急刹车，完全没有一种舒服的感觉，感觉就像是一个刚刚拿到驾照的女生开车一样。唉想说在一五年买的博瑞上面自动泊车和acc真的是完全碾压领跑。记得当年第1次使用AC C，我还突然觉得这个功能真的是太好了，哪怕全程跟大车都不需要，担心刹车特别流畅，加速也比较好，车辆的距离保持的也很完美。但是零跑给我的感觉就是让你没法使用，除非在高速没有车的时候。关于幽灵刹车之前，在懂车帝的视频上有看到过，但没想到这么严重。

其实对于领跑C11来说。因为自己买这辆车，也是想体验一下第1辆纯电动车的一个过程，而且买这辆新势力来说。已经有了翻车和踩坑的心理准备。拿到车之后，并没有出现那种非常严重的问题，所以总体来说还是比较满意的。至于我以上说的这些缺点，也完全可以理解，车灯和无钥匙进入以及一些常用的优化问题做的不人性化，这完全是在缩减成本。只是感觉这么一丁点的东西比较没有必要吧。

至于很多智能辅助系统，现在感觉还是没法信任，而不像传统汽车例如吉利和比亚迪那样好用，更不要提和特斯拉相比了，但我们也要给领跑一个时间，相信他通过日后的OTA升级还会做到更好。

最后总结一下，感觉还是要给领跑一些时间，希望他做得更好。毕竟选择了就要接受他的一些缺点，如果受不了，那么在当初试驾的时候，你就不应该买这款车。毕竟一分钱一分货也是在证明这个道理。