我个人觉得东风猛士M817更硬朗霸气些，越野性能也会比捷途纵横G700更细滑些。

动力性能方面：纵横G700搭载2.0T插混系统，综合功率560kW，4.6秒破百。坦克700新能源搭载3.0T V6 Hi4-T混动系统，最大综合功率385千瓦，最大综合扭矩800牛·米，百公里加速仅需5秒级。方程豹钛7搭载1.5T插混系统，四驱版4.8秒破百。纵横G700和坦克700新能源的动力更为强劲，方程豹钛7动力相对较弱，但也能满足日常驾驶和轻度越野需求。

我个人觉得东风猛士M817更硬朗霸气些，越野性能也会比捷途纵横G700更细滑些。

我觉得就这两车比，如果注重越野就选G700，越野配置摆在那。M817那个不同于传统越野车的纯靠电离合方式代替机械差速锁方式真不敢苟同，中高强越野风险应该不小，没有户外越野长时间测试历史记载，而且这车从立项到上市时间短，自夸是军工效率高，但产品的可靠性靠时间还是。。。。可靠性G700大量试车视频及比赛过程都能让人更相信。如果不越野就当个大车开，注重华为智驾，1.5T的M817应该比G700省，而且车价低。

就性能来讲的话，猛士堆料更猛。就品控来讲的话，奇瑞好一点。

补充一点，M817是唯一考虑城市用车高低场景的越野车，只有它考虑到限高问题并还保持足够越野车的离地间隙。这个要赞。

必须得去试驾，去感受，再决定

单从配置来说G700好一点，从性价比来说猛士817更好

都不咋滴，还是比不上豹8。700比8贵，817配置比8差太多。

G700的配置，卫星电话几乎是用不上的，现在手机不也有卫星电话功能么？制氧机仅可能在假期带家人去高原才用得上，而且完全可以淘宝上买个车载便携充电式的制氧机使用。这车的根是用来越野的，但真要越野就买低配改装，高配的空悬不可能越野。

这两个车要亲自试驾。感受一下城市路况，两个车操控性。前面有媒体把m817和豹8进行城市试驾对比：M817的操控灵敏，人车合一，完胜豹8。如果M817与纵横G700也进行类似的城市试驾感受，不弱于M8 17那么就妥妥地选择纵横G700。因为其他方面我们已经看到纵横G700远超M8 17只是真实驾驶操控感受还未知，另外，听说M817用了华为的啥玩意儿，要在用户今后使用中，另行收费，不知纵横是否也这样，如果两车都有使用过程中另行收费的情况，那么就建议买油车。

1.5和2.0.怎么选？这是最清楚的选择

是的，其实就是长城魏总说的“泛越野”，也可以就叫穿越车。

真要买车去霍霍的估计选300之类的

选啥啊？
肯定是G700啊！
我是去年盲订用户，都开了快一年啦！
平时最爱的活动，就是开上捷途G700去滇池钓鱼。天窗打开，坐车顶上甩杆，是很惬意的事情。
掉的鱼还可以临时养在前舱密封室里面。
放上半箱水，太爽了！
带的饭，可以用冷暖箱加热，或者带个微波炉加热，冷暖箱冰啤酒，要多舒服有点舒服哈哈哈。

猛士有几个很可笑的问题：1 越野车强行标配公路胎不能改，2 前车门音响在膝盖位置磨裤子或者皮肤，3 各种改装件哪怕原配（比如射灯）都是不包备案通过的

从性能看，要我选捷途纵横G700，看正式上市价格给力的话，没有犹豫就选他

外表的话，优选G700，外形符合大多数人审美，M817有点用力过猛了。配置，两车差不太多，都能满足日常市内，假期野外需求。内在装配不好说，只能等车上市第一批用户使用一段时间后才知道。看了车质网，捷途投诉也比较多，品控还是要下点功夫才行。

这种插混架构 还有一个必须注意的点 就是发电功率！否则馈电一条虫

据目前的数据 G700发电功率比M817大一些