汽车之家|【我的24岁】弱冠之后，而立未至之选—

前言

弱冠之后，而立未至，大概指的就是24岁这般的年纪，体犹未壮，身心未够成熟，却仍想独当一面，经过现实的洗礼，开始掂量心中那种活在当下的快感。

如今20岁的我，浮躁，迷茫，如果现在让我选，骚则野马、科迈罗，衡则宝马330im，颜值与驾驶操控才是我该考虑的，储物？通过性？还是长途驾驶？，这些都不存在的。

但是若到了24岁，我也已工作3年，社会的沙石打磨着年轻的稚气，慢慢得向大家老生常谈的性价比、保有率等等等妥协，跑业务的长途奔波会让我放弃坐姿较低的轿车，看望亲戚朋友路上的崎岖山路让我瞄向了SUV四驱的通过。为了更好的业务形象，更不能免去豪华品牌之俗。宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5.成为首要考虑的车型。在考虑性价比时，丐版亦或是次丐版车型会成为我的参考车型，至于倒车影像雷达等日常需求高的配置也能够在后期加装，价格误差也能控制在约2W以内。

而今天这辆车则是来自已为24岁我的亲哥，早我到达24岁的他俨然早已经历过这番选择，这辆换代末期的奥迪Q5就是如今承载的他工作和家庭的座驾。

车主背景

我先介绍一下我哥，24岁在大家肯定会有这样说刚出到社会，能做什么事嘛，肯定又是靠父母，富二代等等等等的言论。但是谁都不能否定父母带给我们的价值观，教给我们为人处世的道理，又或是成长路上资源的帮助。例如说有的家庭虽不能给孩子带来多少财富，但却给孩子树立正确的价值观，树立了远大的抱负，有的家庭给了孩子足够的历练，让他们有了足够强大的内心，而也因此能在未来的路上披荆斩棘。而这些东西也都不能通过量去衡量。

从小出生商人家庭，免不了从小到大各种饭局的熏陶，而和父母相聚的大多数时光里都是在公司，也因此更加熟悉公司的每一份工作。由于我哥性格较我更为外向的原因，他在大学修读了市场营销，并通过对公司的了解，在毕业时发表了以公司为研究对象的毕业论文。从小的时候，他是一个爱憎分明的人，他小学很讨厌他的英语老师，这也导致他在讨厌英语的路上一去不返，高考英语四十几分的情况下考上本科。所以我也以为他会一直这样，直到上一年他开始正式掌管部分工作时，他笑着跟我说：“以后你就知道，有时候不管你多么讨厌你的客户，又或是领导，在他们骂你点你的时候就算再狠，你也只能笑着点头。”在购车后的一年里，跑业务跑了7万多公里，累计的业务金额也在短短的时间里达millions级别，这也是我佩服他的地方，更是我应该像他学习的地方。由于他被派遣的地方是一个县级市，车上可能由于路况等原因有蛮多不明显的划痕，因此我拿到车时感觉不像是一台一年多的车，不过不是很影响。

接下来先上正题

外观篇

先上一张正脸，五官较新款的设计语言来说比较保守稳重一些，在同级别车型中外观并不算单调，为了增加新款的辨识度，大部分厂家都会对车灯的格栅的外观进行拉长，并添加一些凌冽的几何设计，总不免显得有些激进。

日间行车灯也是一大亮点，非常有神。

车身虽然只有4米6多一点，但实际的视觉效果并不小，只有当你坐进后排才会觉得这辆所谓的中型SUV有点点“紧凑”，深色会显得腰线对比度更高，不会让整体显得那么圆润。

整个前脸属于越看越顺眼型，挑不出什么毛病。

多边形的进气格栅，延续到车牌以下，给整个前脸加了不少分。

大灯的正面有些许呆板，虽然不是LED大灯，不过“灯厂”的灯也绝对够用了。

奥迪引以为傲的quattro四驱技术，在通过性，公路性上有着优秀的表现，谁开谁知道。没有驾驶过奔驰的4MATIC和宝马的xDriver，它们三个到底孰优孰劣还有待考究。而我哥平时装工程也会经常往返于某些山区，四轮驱动能够大大的增加他在山路和泥泞路的通过性。

2.0T的看家涡轮增压发动机，除了能满足日常的动力需求，也能偶尔推背一把。德美系的车型偶尔并不是那么省心，就在最近出现了漏冷却液的情况。

这款车还特别配备了平衡杆，而平衡杆能够在左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动。能够增强车辆在崎岖道路行驶的稳定性。

235mm胎宽加上18寸的轮毂，并没有去偏向于某一方面的表现，各路况下还算表现均衡。

借到车后，发现刹车有异响，网上说是通病，也看到论坛有解决方案。

左

右

斑驳的门把手，由于这款是技术型，并没有舒适进入和无钥匙启动。

行李架，估计没用过，行李架在大部分的SUV中都能给外观带来不少的增益，除了一些硬派的SUV之外
。

奥迪的后视镜在同级别车型中算蛮大的，而且与车身搭配的非常协调，

后45度屁股，是的，你没看错，嫂子在车后面贴了个BABY IN CAR，最近的事，24岁是有点早吼，这个就不参与讨论了。

一汽奥迪那么漂亮的字就没必要扣了吧，尾灯在整个屁股的占比刚刚好，形状设计上也不会过时，不会说在新款出来后，看到就说“你的车几年前的款吧”。

Q5标识

双边共双出的粗大排气，让人不敢小瞧它的动力表现，全系标配。Q5全系的基础配置较高，不会像宝马那样出现下探幅度较大的车型，因此在对科技配置要求不高的前提下购入Q5，也不会出现说动力等其他基础表现上的落差。

侧后

“95”加满

小时候在百科全书上出现的未来汽车就是奥迪，因此对这四个圈的印象非常深刻，而奥迪也一直用着科技以标榜自身。原技术型并没有倒车影像和导航，后要求店内加装的。倒车影像的实用性还是蛮强的。

电动尾门，全系标配，诚意满满。电动尾门虽方便，不过并不让人省心，总担心别人直接手动关闭，损坏电机。

为了获得更好的视野，我哥还自己加装了一个盲区圆镜，实用效果挺强，专看马路牙子。

内饰篇

作为旧款，科技感依旧不落。

内饰的颜色搭配上大多数车型都采用的是黑配银，这样的搭配即使放在高配车型上也依旧能够接受，如果说在这辆车上用上木纹的装饰条，反而会有点牵强的感觉。

真皮多功能方向盘，奥迪虽然标配皮质方向盘，但是这手感还是有点不尽人意，加上方向盘略细，可能个人还是喜欢饱满的方向盘。

标准的数字仪表盘

嵌入式的行车电脑，屏幕不是一般的小，多媒体，车辆状况均能显示。蚊子再小也是肉，好歹也算个电子产品。这也是我哥现在最想改掉的东西，这样的布局配上这样的行车电脑，瞬间让车老了几岁。他也打算后期在这个位置大改一下

行车电脑，机油状况。

后期改装的CARPLAY，能够连接手机导航和音乐，之前的导航模块总是出现系统错误什么的，估计觉得没用就改了这个，用安卓手机的我没能对这个CARPLAY进行功能上的测试。

中控的机械按键布局较密，看起来并没有几个，温度和风速通过按键切换，然后再通过旋钮调节，使用起来感觉没那么方便，不是非常理解。

自动驻车，电子刹车，还没有试过S档，不过在基础档位的动力完全够用。

停车雷达，车身稳定控制，陡坡缓降。发动机启停默认开启，不喜欢启停抖动的朋友需要在每次启动时手动关闭。现在的大部分车型都是这样的设计，如果能有一个记忆功能保留上一次的设置应该能方便不少。

灯光控制

适当的镀铬还是能够点缀一辆车的内饰。不会显得过于单调

这个小格栅的作用应该不会是拿来放硬币把，我哥想象力也是丰富，不过乍一看还蛮适合的。

后排出风口，兼温度和风速调节。

全景天窗非常实在，长途驾驶时偶尔打开来采采光，也能降低一下紧凑带来的压抑。

空间篇

前排座椅并不会出现空间不足的现象，座椅包裹性较好，非常惊喜的是Q5全系标配腰部支撑，而且非常饱满，调动的幅度也较大，这样的配置给长途驾驶减轻了不少的负担。

腰部支撑对比凯达拉克的来说更为饱满，并且支撑幅度更大。

后排腿部空间较小，以我一米78的身高坐进去腿部空间只有两指。平时后面坐他老婆，再放一个儿童座椅，基本也不会说拥挤，对于24岁刚刚组建家庭的他，可能刚刚好。

传动轴的突起给原本紧凑的后排空间又增加了点压迫感，因此中间并不适合长途乘坐。

后备箱的空间较为宽裕，这辆车的定位更偏向于功能车，虽然后排乘坐空间并没有那么理想，但是完全能够胜任一辆功能车的定位，无论是储物还是通过性上。我哥目前为止有一条边牧，他们一家三口加上一条狗，除了一个狗笼外，还是能放上不少的行李。这样的后备箱空间要是对于我一个晚婚主义来说更是绰绰有余。

后排座椅放倒后更是能够放入家电家具等物品，偶尔车一车大货不成问题，我也曾开着它去过宜家提桌子。

动态篇

并不是有很多机会能够看到这台车的动态展示，不过作为一款“街车”，在路上见到它的概率并不小。

动态下似乎比静态更为上镜，如果把这辆奥迪Q5比作妻子，那它绝对是持家且耐看型的。

行驶过程中的腰线也十分明显，不会显得那么臃肿。如同隐隐若现的肌肉线条。

曾经看到有人形容奥迪的车用一根尾指就能完成转向，低速状态下的转向助力的确很客观，包括在一些拥堵和较窄的路面都能够有效减少打胎时间，非常实用。

在日常的驾驶中，多功能方向盘也能轻松完成一些例如音量控制，切换电台等操作，包括偶尔查看一下车辆状况也非常方便。

序言

如果我到了24岁的年纪，那么我一定会将这台车作为我的首选座驾，因为对于现在有女朋友的我来说，我或许会在承载工作的同时还要考虑到未来的家庭。

24岁，我希望那时候的我已经不再轻狂，希望那时候也能如同我哥一样独当一面，能够有能力去购买到自己想要的车。

最后，希望每个和我一样没到24岁的伙伴能够一起努力，能够在24岁的年纪完成我们如今定下的目标。陌上花开,不负韶华。