IIHS碰撞成绩，small overlap front（25%偏置刚性正碰）！
用耳朵听关门声，用手指按车门的各位大是大神，还是了解一下车架的作用，时代在进步，就像说涡轮保养困难，维护费用高昂，这种问题就别再提了。
美国公路安全保险协会（IIHS）只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
特别是2012年IIHS推出的64km/h的25%偏置刚性正碰，独此一家，能令奔驰宝马奥迪雷克萨斯这批全世界拿到了所有5星成绩的车型落马的测试，可以说是目前世界第一严苛测试。
说说这个25%是如何出来的呢？为什么不是20%，不是30%？因为IIHS分析了严重车祸的数据后发现，这个25%重叠碰撞是最危险的正碰，重叠小了车辆可以和碰撞物体（或对向来车）及时滑开，大了可以让车辆缓冲区充分参与吸能，两种情况都可以大大减少直接作用在车架上的破坏力。一句话总结就是：“25%偏置刚性正碰”的诞生就是为了最大限度绕过吸能缓冲区，直接考验乘员舱结构安全！
Front small overlap即为“25%偏置刚性正碰”成绩，如果车辆不能通过这个测试，就不能得到“TOP Safety pick +”的最高成绩。一般的中型家用车成绩，其他就不说话，自己看成绩：
美国公路安全保险协会（IIHS）只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有要求，可以对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布。
特别是2012年IIHS推出的64km/h的25%偏置刚性正碰，独此一家，能令奔驰宝马奥迪雷克萨斯这批全世界拿到了所有5星成绩的车型落马的测试，可以说是目前世界第一严苛测试。
说说这个25%是如何出来的呢？为什么不是20%，不是30%？因为IIHS分析了严重车祸的数据后发现，这个25%重叠碰撞是最危险的正碰，重叠小了车辆可以和碰撞物体（或对向来车）及时滑开，大了可以让车辆缓冲区充分参与吸能，两种情况都可以大大减少直接作用在车架上的破坏力。一句话总结就是：“25%偏置刚性正碰”的诞生就是为了最大限度绕过吸能缓冲区，直接考验乘员舱结构安全！
Front small overlap即为“25%偏置刚性正碰”成绩，如果车辆不能通过这个测试，就不能得到“TOP Safety pick +”的最高成绩。一般的中型家用车成绩，其他就不说话，自己看成绩：
最后编辑于2015-11-19 14:21:39
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版主，真的看不懂啊
，但是，感觉只有力狮是全部通过的
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，但是，感觉只有力狮是全部通过的
游客
