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C5跟我两年多了，是时候做个大保健了（3万公里大保养）

1 295 发布于 2016-05-06 10:52:26 只看楼主修改帖子

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回顾刚买C5的时候是和我老婆准备结婚的时候，一晃眼两年多过去了，C5这两年多来陪伴我和我老婆东奔西走，从结婚操办婚礼，逢年过节跑长途回老婆家，到现在孩子的出生，C5都一直伴随着我们经历这点点滴滴，认真负责的为我们服务着，从没有耍过脾气，可谓是尽心尽力了。

这是我第一次见到他的时候，依然记得当时心情非常激动，开心的合不拢嘴。

自从他跟我回家以后，我也十分爱惜他，自己动手洗车、打蜡，按时保养，从不马虎，他也没辜负我

，因为平时我和我老婆上班都比较远，过年过节的还要回家跑长途，一年都一万多公里，两年多就3万多公里，所以觉得好好犒劳他一下，该给他做一次大保养了，自己的网上研究了各种配件很长时间，慢慢的一点一点的采购，又各处打听有没有熟人靠谱的汽修店，终于准备工作都完成了，就缺抽个时间去保养了

。下面我分享一下我的C5大保养，我的C5是2013款2.0尊享，大保养公里数是36000多公里，所有配件都自己深思熟虑以后采购的（除了防冻液是汽修店的），列一个清单供其他车友参考。

保养配件及费用：
道达尔机油1L 5瓶
宝孚机油滤芯 1个
宝孚汽油滤芯 1个
宝孚空调滤芯 1个
曼牌空气滤芯 1个四滤+机油 475元
原厂刹车油1L 1瓶 40元
电装IKH20火花塞 4支 60一支 240元
日产防冻液4L 2瓶 90一瓶 180元（被坑）
金麒麟高碳后刹车片 2副 268元
节气门清洗剂 2瓶 120一瓶 240元（被坑）
工时费 520元（被坑）
合计1943元

四滤+机油+刹车油+火花塞

防冻液，郑州日产原厂的，原厂的就是贵，被坑了

金麒麟刹车片不错，比原厂粉墨少很多，前后轮毂粉墨残留差距明显

道达尔9000，欧盟进口，比国内的还便宜

宝孚机滤，法国产的，波纹滤芯比较有特点，大家可以网上搜索

宝孚汽油滤芯

汽油滤芯，Made in China

宝孚空调滤芯

型号

宝孚空调滤芯

因为店家宝孚空气滤芯没有了，所以给配了曼牌

DENSO电装ikh20铱金火花塞。
其实选火花塞我和很多车友一样，会纠结A比B性能好吗，我也比较了很多品牌和型号，除了电装,还有NGK、博世、冠军、益康。最后证明，不用太纠结，选对型号，选好材质（寿命），价格合适，就可以了，性能差别根本感受不到，像原厂冠军、益康四极这类镍合金的价格便宜，一般3万公里换，铱金价格偏贵，可以用5~6万公里，看自己怎么选择了。

保护的不错。

0.4毫米超细电极

看上去很有档次

包装很精美

厚度不错

金麒麟高碳刹车片，粉墨少，耐磨，国产品牌算比较有名的，做工还是不错的，下次前刹也换金麒麟高碳。

配件展示完毕，开始保养作业吧

上架，好好看了一下我们大C5的底盘，保护的很好，汽油滤芯一开始没找到，其实藏在在车子右侧中间偏后轮处，被一块盖板保护着。

放空防冻液，量很大，喷了师傅一身

轮子全部卸下准备换刹车油，轮胎交叉互换

排气换刹车油。这里给需要参考的车友一些经验，原厂一升装的刹车油，还有20~30%的余量。

加机油，帮师傅打照明，两位小师傅还是比较认真的。

36000多公里的节气门，这算脏吗，郊区和环线比较多，平均时速28~30的样子。

机舱就用湿布擦擦干净，平时在家有空也会自己动手。

上面两张是前刹，下面两张是后刹，这都是外侧的磨损，内侧和外侧磨损差距呢不大。这里很直观的展示了为什么C5都是先换后刹的，别问我为什么，我也不知道，反正看到论坛里有很多车友都是都先换了后刹。

这是换下来的原厂ATE的刹车片，内侧外侧都有，磨损差的不多，内侧稍比外侧磨损的多一点。

空气滤芯，感觉好脏啊，以后要勤换。

换下来的原厂美国冠军镍合金火花塞，是差不多改换了。

换下来的配件散落一地，C5重生了

。

保养心得：
其实自己买配件在外面保养比较省钱的，只要找到靠谱的店家，靠谱的维修店，我也是在论坛里看了好多车有的帖子，才决定在哪家买的，现在我已经开了41000公里了，一切正常，如果说唯一的一点遗憾就是这家维修店，工作做的不错，因为是郑州日产特约维修店（朋友认识老板，朋友的车一直去那里保养），工时、防冻液，节气门清洗还有了吊瓶（240元）比较贵以外，其他都还不错，如果这些被坑的可以节省下来的话，3万公里的大保养完全可以在1500元以内，等6万公里保养得时候再细心一点，就应该可以再节约一些“毛主席”了，不过和4S点3000多比起来，还是节约了不少了，而且还都是用了比原厂好的配件和机油。
最后，希望我的心得对还未大保养过的车友有帮助，谢谢。