最近查了森麒麟的麒麟990下单了，之后又看到了路航迅龙--对标米胖子3st或浩悦4.

麒麟990

路航迅龙Rapiddragon

先上轮胎23年01周，1个半月的胎真是好新。

基本参数描述

软硬程度：胎面：52.5 胎肩:52 胎侧39（米其林高-60-58.5,37）（倍耐力P7是60.5-53-47）

理论比米其林浩悦胎肩更软，过弯性能以及雪地性能准确来说不如米其林浩悦，但和倍耐力p7差不太多

但真的--软--超舒适，喜欢软胎的一定要来

最大胎压：340PSI==3.4bar最大极限

3T指数： 耐磨520、A、A指数，不说最好，但真心够用。

层数：胎侧2 胎体2+2+1

耐磨：麒麟990==520 /路航迅龙500

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拿到了真的软喜欢软胎的不能错过。花纹比路航的要深一点，中间的纹理也立体一点，从花纹来看应该比路航迅龙要来的更稳定一些。但莫名的官网介绍来说，路航迅龙更加运动。

难道说是因为迅龙采用了类似于浩悦4的轮胎花纹所以调高了相应的运动性能，与弯道性能。--见最下方实测。

轮官网的综合性能、以及花纹来说，麒麟990应该更好，但麒麟990真的是少说了弯道性能（待亲自上车测试之后再追评吧）。

关于路航迅龙--据说是弯道性能更好，下一次235/45/r18的准备入手路航迅龙试试、或者到时候出了更具性价比，软胎同时兼顾性能的胎。

以下描述均在自身车悬架较硬的情况下描述（发现评论中有说软的情况，也的确）

上车感受（麒麟990VS佳通228v1）

1-转向：更沉、转向信心更好（原228V1胎外侧已经有点磨平花纹的情况对比）

换了之后最直接的感觉，并不像其他评测的来说的那样方向边轻了，反而是边重了。（新能源车）所以针对于网上的评测也得分跟谁比，与其他性能胎比较可能会比较软没有指向的敏感。

单独与228v1这种级别的胎来说，麒麟990，转向支撑更好，更沉稳（也就是抓地力更好）开着更有安全感。

2-乘坐感：更有韧性

过沟过减速带的时候，比佳通228v1过起来更具有韧性，没有太多多余的晃动，噗噗的很直接的就过去了。稳定性有所增强。

3-静音性能

完美超越佳通228v1，换了前边两轮，后边的噪声都能传达到前边了，一种安逸的高级感出来了。如果能买到同型号比佳通228v1 贵个50rmb以内的麒麟990，选990绝对没错。有质的提升。。