五代胜达凭借其正宗SUV风格的惊艳变身，吸引了很多人的眼球。为了拓宽生活方式，新款胜达围绕着“空间”这个核心理念完成了设计，这里面究竟藏着怎样的故事呢？

人啊，天生就爱走走看看，不愿意一成不变地过日子。心里头总想着自由自在，追求些新鲜玩意儿。虽然咱们享受着城里便利的生活，但还是忍不住要往大自然跑，找找宁静，给生活加加油。这么一来，汽车不光是代步工具了，它变成了咱们自己的小天地。特别是这三年疫情闹的，大家更想要自己的小空间了，开车出去玩儿的风潮也越来越火。

现代汽车新推出的胜达，就是这么设计出来的，考虑到了现在大家的这些想法。设计师们琢磨透了，分析细了，怎么让大家既能享受户外生活，又不失城市里的那份舒适。新胜达里面空间大，坐着舒服，设计上既适合城里的日常生活，又能无缝对接户外活动，看着就像个正儿八经的越野车，挺抓人眼球的。为了更深入了解这车背后的故事，我们特意找了五代胜达外观设计部门的金老师和崔老师聊了聊。

问：可以一个词概括五代胜达外观设计吗？

金老师：一开始就这么直接吗？哈哈哈，开个玩笑。用一个词的话是“生活方式”吧。现代汽车并不追求所有车型都保持统一的家族式外观，而是根据消费者的日常生活方式，让每款车型在形态和设计上都有细微差别，形成‘现代风格(Hyundai Look)’。就像国际象棋上的棋子，每个都相似却又各有不同，从Casper、Venue、昂希诺（国外版本叫做Kona）、途胜、胜达到帕里斯帝，现代汽车的SUV系列尽管有着一致的设计方向，但每一款都是基于各自目标消费群体的生活方式来定制设计的。”

五代胜达正是在这样的设计理念下诞生的。为了让车适应消费者既能在城市也能在户外的生活方式，我们特别扩大了尾门空间和底盘高度，旨在提供最优化的空间和价值。同时，通过外观设计展现出正宗SUV的坚固与大气感，力求成就五代胜达独有的、差异化高端设计。

跟其他车型也不太一样的是，这款胜达是从后排开始设计的。

问：如果按上面说的，听起来五代胜达是为了适应户外生活，在空间利用上是以尾门为中心来设计的，对吗？

金老师：第五代胜达继承了第一代胜达的设计理念，在第一代胜达之前，SUV车型主要用在户外（所以那时候叫“越野车”），而第一代胜达，改变了这样的观念。

我们的设计思想围绕着“跨越界限（Cross the Line）”，即既要适合日常生活也要胜任户外探险，这是对SUV本质的深入思考。在设计五代胜达之前，我们通过大数据分析了消费者们对出行方式的喜好。数据显示，当五代胜达发布之时，大多数人们对露营、野营等户外生活方式的渴望会更加强烈。”

新款胜达的设计方向也就敲定了，我们从提高SUV在户外活动中的价值出发，扩展了便于户外活动的尾门空间，并以此为起点展开了设计。为了提供更大的居住空间，我们比前一代车型增加了轴距，设计了更充裕的车内空间，然后我们发现这款车就自然而然地形成了一种方方正正的外观。在这个过程中，我们还运用了“由内而外（Inside Out）”的设计概念，就是将车内的空间感和开放性延伸到外部的设计思路，这始于尾门内部的设计并向整个外观拓展。

新款胜达的C柱设计了隐藏式把手，方便存取行李架上面的物品。

问：最近像艾尼氪5、新款雅尊这些现代新车的设计里，似乎有意和过去的经典车型建立联系。五代胜达有没有也尝试融入从第一代车型就开始传承的经典元素？

金老师：第一代胜达不仅标志着现代汽车自主研发的第一款SUV，而且它突破了当时以户外为主的SUV范畴，成为了一款融合城市与自然的“跨界车”。它采用了乘坐舒适性更好的承载式车身结构，外观上还有流线设计，引领了当时新兴的城市型SUV潮流。

五代胜达在继承第一代胜达理念的同时，增加了很多细节设计，以便更好地支持多种户外活动。比如，它安装了方便装载更多物品的桥式车顶行李架，还在C柱设置了隐藏式把手。此外，增加了车内空间，提高了居住性，我们想让车主通过新款胜达感受生活的新可能，拓宽他们的生活视野。

金老师介绍，新款胜达在空气动力性能方面也非常出色，为了达到这个效果，连车顶行李架的形状都精心调整到最后一刻。

问：之前的第四代胜达给人感觉更像是一辆普罗大众的家用SUV，主要消费群体也是中青年人群。在设计第五代胜达时，有没有特别注重吸引年轻消费者的地方？

金老师表示：那些记得经典SUV设计的消费者看到五代胜达的方正造型，可能会勾起很多回忆。而对年轻人来说，他们能从复古设计感和未来感细节中获得新鲜感。虽然不那么直观，但我们还隐藏了一些对新科技敏感的年轻人感到心动的元素，那就是五代胜达的空气动力性能。

五代胜达经过精细调整，包括后扰流板形状等，实现了约0.29的低风阻系数，这比旧款胜达（0.33）还要好，尽管新车型看起来更加方正。这些得益于设计师与工程师的紧密合作，比如在前保险杠底部添加空气分流器，微调后扰流板角度等。

乍一看，车子大部分是直线和平面，显得方方正正，但仔细观察会发现，翼子板、车尾部分及前端的边缘都被柔和地圆润化处理了。通常来说，棱角分明的车型不利于空气动力学，但五代胜达却巧妙地将这种不利因素转化为魅力，相信对油耗和效率敏感的年轻人也会感到满意。

问：如今SUV市场趋于饱和，为了突出差异，设计的作用变得尤为重要。五代胜达在外观设计上，强调自身特色的代表性元素是什么？

崔老师：H型灯是亮点之一，它直观地展示了现代汽车的身份，无论何时何地都能彰显五代胜达的存在感。五代胜达通过棱角分明的外形突出了SUV的魅力，但仍需从细节设计以区别于其他车型。因此，我们开发了H形灯光，它是从索纳塔、胜达、昂希诺等车型上的水平无缝灯组进一步进化的设计。

横向连接的H形灯光不仅仅停留在家族式设计的框架内，更是集中体现了现代汽车设计的方向——随着技术和趋势的发展不断进化，追求更加特别和感性的表达。未来，如果技术进步或市场需求变化，H型灯光也将继续向这个方向演变。

除了这一点，我们还通过诸如C柱上隐藏式辅助把手等视觉细节和提升用户体验（UX）的元素来尝试差异化。整体上，我们力求通过干净利落的线条和车体棱角分明的体积感和谐共存，展现五代胜达的独特个性。

五代胜达的H型灯光和前保险杠设计营造出大胆的氛围，散热器格栅内部精致的图案则增添了细腻感。

问：可能是大量使用直线的原因，五代胜达整体给人一种硬朗的感觉，尤其是前脸设计，大量采用H元素，显得尤为突出。五代胜达前脸设计的特点是什么？

崔老师：五代胜达设计的特色在于逻辑性地连接各个设计元素，提高了视觉上的完整性。H型灯光与H主题的前保险杠设计视觉上相协调，两者的大胆设计加上散热器格栅内部的精致图案，既强调了粗犷又不失细腻，形成了一种设计上的张力。格栅的图案依据不同的装饰级别（Exclusive、Prestige）呈现为均衡排列的矩形元素，或是在Calligraphy版本中布置精巧的三角形元素。

问：从侧面看，新款胜达坚固的外形似乎格外吸引眼球。那么，它的侧面设计有哪些特点呢？

金老师：新款胜达侧面设计有这么三个特点：首先是简洁而整齐的车身表面，以及车轮拱周围的立体感，共同营造出坚固的气质。其次，大胆且锋利的轮拱和21英寸轮毂等强劲元素相辅相成，主导了整体的外观。

最后，关于C柱及C柱后玻璃区域的细节设计，为了方便消费者轻松上下车顶，从设计初期就研究了多种方案，最终设计了隐藏式辅助把手并安装在C柱上。

这个把手设计需保证安全易用，同时满足所有不同配置条件，因此把手宽度设计为200毫米，即使在冬天佩戴厚手套也能正常使用，并增强了C柱结构以承受最大200公斤的重量。同时，最小化C柱截面，以最大化C柱后玻璃的开放感。

这就是现代汽车五代胜达，从外观设计师的描述中，我们可以感受到它在细节处的精心考量与功能性的完美结合。

五代胜达的尾部设计充分考虑了满足消费者多样生活方式的细节。

问：在初次设计公开时，尾部设计似乎引发了不少争议。想必尾部设计背后也有明确的意图和理由，可以详细说说吗？

金老师：正如前面所说，五代胜达的设计开发初衷是为了提供特别的用户体验，所以从宽敞舒适的后排座椅空间和提高实用性的尾门开始着手。想象一下，当您折叠起所有后排座椅，坐在车内打开尾门时，就像开启了一个宽广的露台，可以欣赏车外美丽的风景，我们就是带着这样的设想来设计尾门的。

我们设计了一个前所未有的大型尾门，并且特别优化了尾门撑杆的安装位置，开启时不会影响到周围人的活动，让使用过程更加便捷舒适。

对于尾灯位置，我们也做了无数的考虑。但是因为优先考虑内部空间的使用，我们发现把尾灯位置放低是最自然的选择，而且这样能够带来一种前所未有的创新体验，我们认为这是最佳设计。为了让尾门能够宽大地展开，我们设计了尾灯随尾门一起上升的结构。

不过，由于法规要求转向灯必须固定在类似于保险杠的位置，不能随着移动的尾门一起动，所以我们不得不把尾灯和转向灯分开设置。换句话说，五代胜达的尾部设计，是为了实现前所未有的新鲜感、独特设计以及大胆而与众不同的风格。这一切都是围绕着提升消费者体验为核心进行的设计。

金老师和崔老师两位研究员希望，大家在亲眼见到五代胜达时，能想象与亲朋好友一同驶向大自然的场景。

问：在五代胜达的外观设计中，是否有想要强调或传递给消费者的特殊信息？

金老师：除了坚固的外观设计和21英寸轮毂，五代胜达还拥有许多仅凭照片难以感受到的特点，比如卓越的空气动力性能和隐藏式辅助把手这样的用户体验功能。

若想真正领略五代胜达的魅力，我们诚邀您亲自试乘试驾并深入体验。当然，如果能在脑海中加入与家人朋友一同驱车郊外，享受露营或野营的画面，那感受会更加美妙。