开场白：其实第一次群里的车友让我写一篇2014款C5尊悦珠光白提车作业帖时我是拒绝的，因为，你不能让我写，我就马上去写。第一，我要开一段里程感受一下，因为我不愿意一提车就写提车作业，没有驾驶感受光靠帖子里给图片加一些PS特技上去，让帖子“Duang”一下，很亮、很柔，这样C5论坛的车友们一定会出来骂我是车托，根本没有这样的驾驶感受，就证明上面那个是假的。后来我经过5个多月的驾驶，行驶里程6000多公里，也证实了C5确实是B级车中性价比最好的，感觉很不错。现在我在写这篇提车作业和驾驶感受的时候也不用加PS特技了，因为我要让车友们看到，我开的C5是这个样子，你们开C5也会是这个样子！成龙的广告台词太适合这里了，Duang 车友们不要扔东西砸我！

本人是80后武汉土著，穷苦屌丝一名却患了富贵病，从小到大就是喜欢车，如昂贵的柯尼塞格和布加迪、最经典的保时捷911、最强自吸神话的法拉利458、富豪们的首席座驾劳斯莱斯，当然以上车型只能是晚上出现在我的中国梦里，白天梦醒后的我还是那个依靠公交+地铁花费4个小时横穿武汉六个城区去讨生活的穷苦百姓一名，上下班路途真是苦不堪言。买车一直是我和老婆的重要议题，因为我和老婆都觉得与其总是做着遥不可及的中国梦，还不如用心选辆办下地16万以内的车，这才是我们平头老百姓的正事，这比虚无缥缈的中国梦更加实际。自从今年过完年爆出武汉会限牌的假新闻后，我和老婆就开始不淡定了，准备要赶在政府限牌前买车。虽然武汉市政府反复出面辟谣说武汉不会限牌，但看到杭州和深圳市民的惨痛教训就知道政府越是辟谣越是要有大动作，于是买车已经是迫在眉睫的家庭第一大事了！ 

既然要买车那么首先就要了解车，在了解的基础上才能选中合适自己的车，最后去砍价买车。我获取汽车知识的网站主要是汽车之家、太平洋汽车、易车网和爱卡汽车这四家网站，但只在汽车之家论坛注册了，当时是看到一车友在某日系车论坛上面阐述日系车的轻量化设计和吸能理念，我有不同的看法想提出来彼此讨论一下，但是没有注册不能发言，于是就注册了，本想是互相讨论一下轻量化设计和吸能理念，但结果却是被群起攻击说我是职业车黑，也不怪论坛的车友们这么攻击我，一注册就发言又没有车主认证和真实报价员认证，确实很容易被误认为车黑！唉，真是像同事说的那样在汽车之家论坛上发言一定要慎言再慎言，同时还要有一颗强大的内心，因为无论你发表什么意见都会被一部分人骂为车黑，被另外一部分人骂为车托，仅有少部分真正买了这款车的车友才会认可你，这也是为什么我们车友群里的车友们让我写一篇提车作业贴而我却一拖再拖的原因，因为我觉得懂C5这款车的人不用我多说就会选择这款车了，而不懂这款车的人我说再多也只会认为我是职业车托。

试驾篇：
马自达6：我试驾的马自达6不是阿特兹，而是老马自达6睿翼，有弯道之王的美誉，是公认的平民操控之王。4S店的试驾员把车开出去的时候秀了一下老马6过弯的功底，我自己试驾时也感受了一下，确实很不错。结果一拆二代同学听我说老马6是弯道之王，就让我开着他的328i M在江夏汽车公园跑了几圈，然后问我还觉得老马6是弯道之王吗，我就只能呵呵了。328i M可以买3辆顶配的老马6了，车与车之间的比较只能是同价位进行比较，用老马6去PK 328i M显然是不合适的。淘汰老马6的原因不在于前悬挂的锻造件减配为冲压件、老旧的内饰以及稍显落后的5速变速箱，而是老马6全系没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，我认为这是致命的危险。在江夏汽车公园的赛道上老师傅开着328i M带着我们做了好几次危险的高速过弯以及高速紧急避险动作，328i M的ESP都能及时介入挽救超出极限的车身，而在这种情况下没有ESP的老马6早就冲出赛道了。虽然我极力反对跑赛道的驾驶风格，但在高速上万一遇到类似紧急情况需要作出高速避险动作，那有无ESP就真的是生与死的差别了，所以最先试驾的老马6被我淘汰了，同理还淘汰了没有ESP的1.6L一汽丰田卡罗拉和1.6L广汽丰田雷凌。
优点：绝对的平民超控之王
缺点：安全配置缺失，在遇到危险时弯道之王的美誉反而是夺命的缺陷

1.5L昂克赛拉：放弃老马6后，我把视线放到了上市不久的昂克赛拉，魂动的外观设计深深的吸引了老婆和我。试驾车到4S店后我和老婆马不停蹄的赶去看车试驾，骚红的昂克赛拉就停在4S店正中心，立马引燃了我的肾上腺。试驾车辆是1.5L的三厢昂克赛拉，操控有老马6的感觉，非常不错，发动机的声音也比较悦耳，内饰做工也不错，关键是1.5L排量比很多1.6L排量的动力都要足，但是满载4个成年人+开空调+上坡时动力的差距还是体现出来了，要深踩油门才行。淘汰昂克赛拉的原因只有一个：空间，2700mm的轴距和卡罗拉一样，但是后排空间却与卡罗拉差别很大，后备箱空间也很小，这车只适合小两口开，一旦有了小孩，装上安全座椅后排就没法坐人了，后备箱放了小孩的折叠推车就没法放其它行李了。昂克赛拉旁边还有一辆CX-5的展车非常吸引我，这种城市SUV离地间隙高，非常适合武汉的工地路面，而且后备箱空间也够大，家用非常合适，唯一不合适的地方就是价格超出我们16万办下地的预算。
优点：骚红色+魂动外观设计绝对吸引人，独立后悬梁，操控有老马6的风格，1.5L油耗低，动力在市区足够用，在高速上满载+开空调时超车会吃力，这车比较适合考虑2.0L排量的。
缺点：后排以及后备箱的空间太小，三口之家不太适合用，上市不久就爆出1.5L发动机缺缸故障。长安真是毁车不倦呀，民族汽车产业能够崛起，长安功不可没！

1.8L卡罗拉和1.8L雷凌：卡罗拉和雷凌其实都蛮适合家用的，典型的买菜车，非常节油。这两款车其实就是一款车，雷凌就是北美版卡罗拉，仅仅是14款卡罗拉没有方向盘换挡罢了，不过16款双引擎的卡罗拉又加了方向盘换挡。两者的发动机一样，两者的CVT变速箱也没有什么所谓的换挡逻辑差异，区别卡罗拉和雷凌就只能靠外观了。为区别于卡罗拉，雷凌在外观上更运动些，但1.8L发动机+CVT变速箱+板车后悬梁实在是无法和运动搭上边，哪怕雷凌方向盘上有换挡拨片，主打运动的1.8L雷凌真心不如2.0L昂克赛拉，当然1.8L雷凌价格比2.0L昂克赛拉有太大的优势。
优点：2700mm的轴距给出了非常好的内部空间，CVT变速箱换挡没有任何顿挫，整车后期保养成本低。丰田车给我的感觉就是没有什么突出的优点，也没有什么突出的缺点，每一项都是80分出头，其实这种造车理念最适合家用车，也许这就是为什么丰田在美国卖得好并且有开不坏的丰田车美誉的根本原因。
缺点：容易被傻逼愤青砸车。

福特福克斯：福克斯是让我最混乱的一款车，直到现在我也没有搞明白为什么2012款福克斯是新福克斯，而2013款和2014款是老福克斯，我一直以为年份越近的就是新车型，但是4S店却告诉我2012款是新福克斯，用的都是6速双离合变速箱，而2014款和2013款都是老款福克斯，2014款只有1.8L一个排量，和2013款一样用的还是4AT手自一体变速箱，都属于淘汰产品。我试驾的是2012款2.0L 6速双离合的两厢福克斯，不得不说福克斯两厢也是一款很不错的车型，动力足，换挡积极，和2.0L昂克赛拉应该是不相伯仲，我没有试驾过2.0L昂克赛拉，无法说出差别来，从账面数据上看2.0L福克斯比2.0L昂克赛拉动力强出12马力，差别应该很小。淘汰2012款福克斯的理由和淘汰1.5L昂克赛拉的理由一样，，福克斯的独立后悬梁导致车内后排空间有限。
优点：福克斯有着美国车的典型优点，动力足够，6速双离合变速箱也挺有噱头，操控性很好。
缺点：福克斯有着美国车的典型缺点，油耗比较大，但后排空间却不像美国车，太小，我很奇怪肥胖的美国人怎么坐得进这么小的车？此外论坛一直在说福克斯变速箱漏机油，我专门看了试驾车的车底，变速箱不漏机油，但是试驾车都是精挑细选后的，没有代表性。

1.8L C4L和1.8L 408：雪铁龙和标致是一家，发动机也是一样的，变速箱也是一样的，唯一的区别就是底盘调教和外观设计了。C4L和408底盘调教风格迥异，很难想象这是同一个公司出产的车型。雪铁龙C4L的底盘调教要比标致408更加运动一些，C4L有欧洲车的风格，而408却有点像日本车尼桑的风格。我对比了两者的悬挂,C4L前后悬挂均比408多了横向稳定杆，所以在试驾时我的感受是C4L比408稳重，经过坑坑洼洼路面时C4L干净利落而408有点多余的回弹感觉，408向舒适性做出了妥协，至于论坛上说的甩尾现象试驾时没有出现，我想应该是偏舒适的底盘调教导致了408过弯和遇到大坑颠簸路面时没有C4L处理得好。这两款车型是最先进入到我和老婆的备选车型名单中。
优点：标致408的外观真是漂亮，很吸引人，比老款408好看多了，老婆一眼就看中了新408。而我看中了C4L的底盘，开起来感觉非常好，很稳。
缺点：1.8L国产设计发动机就是以1.6L拉缸产的，缸体材料居然是铸铁？ 民营的国产发动机都用铝合金的缸体了，你合资车厂国内人员设计的国产发动机居然缸体材料还是铸铁？国家拨的科研经费是不是都被你们这些合资车厂贪污了？

下面的车型没有试驾过也没有试乘过，仅仅是车辆静态展示时坐进去感受了一下，感受不准确之处还请车友们见谅！
斯柯达明锐：掀背式后备箱空间巨大，头顶的全景天窗感觉非常不错，淘汰明锐的主要原因是我看车时明锐还是装备1.6L EA111发动机，太过老旧了，而大众1.4T涡轮增压发动机的可靠性我又信不过。
标致2008：外观还不错，但是1.6L+4AT的组合太过老旧了，我看车时1.6THP+6AT的2008还没有上市。现在看来新2008蛮适合女孩子在城市里面开，比较拉风。
标致3008：我也就是看看坐坐感受一下，座椅蛮舒服的，超出预算太多了，总觉得3008更像是cross车型而不像是一台SUV。
老标致508：新508上市时，老508正在疯狂的清库存，优惠极大，我觉得入门级自动挡508的办下地的价位完全可以接受，而且又是个B级车，只可惜去了几家标致的4S店都说没货，而我又买不起新508，只能放弃。
速腾：即使将独立后悬挂减配成板车后悬挂，即使是断轴事件闹得沸沸扬扬，依然不能阻止速腾在2014年的热卖30万辆，这得有多强的信仰才能实现如此销售额？只可惜我不是一个有固定信仰的人，所以神车速腾压根就没去看。
朗逸、凌派、杰德：这三款车型不考虑，原因很简单，我不接受中国大陆特供车型，买车最起码一点必须是个全球车型，不能是专为中国市场定做车型，这种专供中国市场的车型不是以全球化视野去研发设计，肯定有不尽如人意的地方，所以直接淘汰不用去看。
K3、K4、K5、瑞纳、朗动、索纳塔：这六款卖得很好的韩系车被我淘汰的原因其实很简单：后防撞梁为非金属的玻璃钢材质，说通俗点就是偷工减料导致车辆不耐撞，虽然大多数情况下的追尾都是后车全责，但是不能以此为借口对后防撞梁偷工减料。当然这几个车系的论坛有很多车友解释说豪华跑车都采用相当比例的玻璃钢部件（准确的说是碳纤维复合材料），减重增强，还有航天飞机、火箭、卫星的很多部件都是复合材料的。我想说的是这六款车是什么价位，用得起航天飞机、火箭、卫星、豪车上的碳纤维复合材料吗？你说宝马7、布加迪、迈凯伦上面用碳纤维复合材料减重增强我相信，但这六款车的价位决定了用不起宝马7、迈凯伦上采用的碳纤维复合材料，说白了就是利用天朝的交通法规漏洞进行偷工减料。

除了轿车外，我们还考虑过SUV，因为武汉的路实在是太烂了，市区好多路被挖得轿车都没法开，还有些类似于青王路之类的被渣土车和货车压得稀烂，只有SUV才能开过去，而且SUV坐姿高视野好，开起来的感觉更安全。
纳智捷U6：台湾的SUV，后排座椅的角度非常适合靠着，非常的舒适，我试坐过很多款SUV都没有纳智捷的后排坐着舒服，长途应该不会累着，电子化程度高，但是和韩国车一样没有后防撞梁。虽然大多数追尾都是后车全责，但是缺少后防撞梁仅靠吸能盒和吸能泡沫的做法我是不能够接受的，这属于严重设计缺陷导致的重大安全隐患。不知道在台湾销售的车型是不是也是简配了后防撞梁，如果没有那只能说纳智捷也开始像大众、韩国车那样学坏了。
XR-V和缤智：这两款SUV颜值都很不错，里面空间也不错，善于挖掘更大内部空间一直的本田的优势所在。不管这车型是不是论坛传言的用的飞度底盘拉高做的SUV，但在日本本土也有的卖，算是全球车型，底盘应该是经得起考研的。只不过日本本土用的是1.5L地球梦发动机+混动+7速双离合变速箱，而国内是1.8L发动机+CVT变速箱，不过好在动力组合成熟稳定。我去了几家4S店，无论是XR-V还是缤智都没有试驾车，而且提车要2个月还得加装装饰包。一比较性价比就非常低了，本来同价位时SUV就比轿车高出40%的利润，这些利润是怎么来的？大家心知肚明。要是买了XR-V或者缤智，除了颜值外其它地方比同价位的轿车就差太多了，太不划算了，灭灯淘汰！
福特翼搏：在去试驾福克斯的时候体验了一下翼博，唯一的感觉就是空间小，后备箱几乎没有什么地方可以放行李箱，不像是一个SUV。如果不是后背上挂个备胎造成一种视觉错觉，这车实际尺寸其实更短，从翼博身上我看到了备胎不是只有在换胎时才有用，平时的作用还是蛮大的，起码成功提升了翼博的长度。
C3-XR：雪铁龙的C3-XR我关注了很长时间，当时我觉得小型SUV里面C3-XR颜值真的是很不错，而且同样是板车结构的小型SUV，C3-XR有着比其它很多小型SUV更好的底盘调校能力。只可惜空间不满意，刚上市价位也很不满意，提车周期有点长，还在用1.6L+4AT这种应该被淘汰的动力总成，而1.6THP+6AT我又嫌贵了。现在想一下，其实C3-XR 1.6L手动挡绝对要比长城H2手动挡要超值很多的。

感谢车友们有耐心看到这里，啰啰嗦嗦的写了这么多，最后入围的车型是408、C4L和丰田雷凌，等等为什么没有C5和卡罗拉？因为其实一开始我是拒绝C5的，一是价格贵二是油耗高。淘汰卡罗拉纯粹是觉得北方车厂制造工艺比不过南方车厂，广汽有丰田全球三条零缺陷生产线中的一条，而一汽丰田却没有，所以卡罗拉也被我否决掉了，但雷凌却在三款车中最先被淘汰，原因主要有2个：一是这个社会有太多太多喜欢以抗日为借口进行打砸抢烧的傻逼愤青，二是雷凌后排头枕和座椅一体化没法接受，坐了10分钟，头靠着确实是太不舒适了。我老婆喜欢小狮子408，因为外观和内饰确实好看。而我喜欢的C4L开起来底盘很稳，过弯时让人很有信心，但是外观和内饰老婆没法接受，老婆唯一接受C4L的就是后座航空头椅，靠上去舒服极了。两款车僵持不下，于是商议看哪款车价位最低就选哪款车，其实这已经是向我意向中的C4L倾斜了，毕竟408当时新上市，优惠太小。

既然锁定目标了，就要看哪家4S店便宜了，这里不得不说汽车之家出品的汽车报价APP很坑爹呀，4S在上面报价很低，等我和老婆兴冲冲的赶去4S店又告诉我们那个价位属于展车特价处理，没有办法我们只能在汽车之家论坛上面看那些买了车的人是在哪些4S店买的，想找一家靠谱的4S店。在翻阅408和C4L论坛时我注意到一个帖子说他参加晨曦团的团购买了C5，还比较满意，于是我就搜索加入了晨曦团的QQ团购群里面。晨曦差不多每个月都有几次团购，一般周六是雪铁龙团购、周日是标致团购，加进群里后几乎每次团购我都报名参加了，都是周六跟着看雪铁龙团购、周日跟着看标致团购，但是每次都没有买。我首先要搞清楚到底这个团购靠谱不，好几次后我都成团购的老面孔了，但就是不出手订车，搞得晨曦团长都以为我是其它组织团购的人派来的探子了。在几次团购过程中我发现C5优惠幅度特别大，优惠后只比408、C4L贵了一万大洋左右，一万大洋换来的可是B级车和A级车的质变，性价比突出呀，于是我这才把C5纳入到组织考察中。

小排量涡轮增压是未来发动机的发展趋势之一，但我并不认可涡轮增压，尽管标致雪铁龙那款1.6THP发动机连续多年获得沃德十佳发动机大奖，但我只选择皮实可靠耐操的自吸发动机。武汉的士司机告诉我说他们的爱丽舍开到100万公里强制报废时发动机都不曾大修过，而且还是白班开完夜班开。我也非常赞同的士司机的观点，毕竟车是出租车公司的，指望司机爱惜按时保养那是见鬼了的事情，试问有哪款涡轮增压发动机能这样耐操吗？我到湖北下面的地市县出差时坐的好多黑的都是武汉强制报废的出租车通过各种渠道流落到地市县的，几乎都是手摇升降车窗，这TMD得是多老型号的爱丽舍呀？而标致雪铁龙的四款自吸发动机1.6L、1.8L、2.0L、2.3L中。最皮实可靠的还是1.6L和2.0L这两款汽油发动机，都是法国原厂设计的，可靠性还是要比国内设计的可靠得多。408和C4L上用的1.8L是国内设计生产的，其实就是在1.6L发动机基础上拉缸做出来的，缸体是铸铁。

C4L上1.8L发动机异响闹得沸沸扬扬，在汽车质量网上的投诉是层出不穷，主要原因就是空调管路与发动机共振导致的异响，把空调管路用束线固定卡住就可以缓解，这也说明1.8L发动机的震动幅度明显强于1.6L发动机。在新408上空调管线布局改了，然后又加装了隔音棉后就没发生过发动机异响的投诉，如今1.8L发动机已经被三缸的1.2THP取代了，也可以看出1.8L国产发动机确实有很多不尽人如意的地方。我最怀恋老408上面那款2.0L自然吸气发动机，我一直纳闷为什么新408不考虑继续用2.0L发动机，新508上都有用这款2.0L作为入门发动机，后来一想如果新408继续用2.0L发动机，那谁还会去买新508的2.0L车型？而且新408的1.6THP车型也会受到很大冲击，毕竟新408每个月卖出的8000多台车里面还是以1.8L车型为主的。同理，如果C4L上面用了2.0L发动机，那C5的2.0L车型就会受到影响，最起码我就会在2.0L的408和C4L进行选择，就压根不会考虑到C5，只可惜没有那么多的如果。

我说服老婆淘汰新408的原因有三点：1、新车优惠幅度太小，而以标致雪铁龙的秉性不出半年就会打出降价2到3万跳楼大甩卖的优惠，如果买了408还没有开满一个月就发现后面买车的都优惠2、3万了，让最先按厂商指导价买408的车主情何以堪？2、less is more的中控触摸屏我没法接受，触摸屏的可靠性远不及机械按钮，一旦损坏维修成本远超过机械按钮，而且发动机启停、空调没有实体按钮，开车时不能盲操作调节空调风量和温度，会带来驾驶风险；3、后排头部空间小，我176cm的身高坐408后排顶着头了，但是C4L却不会出现这种情况。

而老婆说服我放弃C4L选择C5的原因只有一个：汽车质量网上对C4L的1.8L发动机的异响问题投诉太多了，买车是目前家庭最大的支出，既然已经花了这么多钱为什么不再多加一万大洋选择发动机投诉少的C5？之前我担心C5太宽太长不好驾驭，但老婆说多练车总会有轻松驾驭C5的时刻，但发动机异响不是靠练车就可以解决的。不得不说虽然我老婆不懂车但她绝对比我大气有远见，在决定买C5时我股市投资失败被强行平仓，损失惨重，手头都拿不出钱来买车，是老婆拿出6万块钱私房钱，加上老妈赞助的钱，终于筹够了买车首付及乱七八糟的税费和保险开支，而从雪铁龙获得6万大洋的金融贷款则由我每个月还贷，老婆说这样可以激励我努力工作赚钱。我研究生毕业工作7年至今，想自力更生买房买车，最终却依靠父母资助的30万首付买了房装修完，靠老婆工作时存下来的钱为我们拍了婚纱照、买了钻戒、举办了婚宴、还给了我6万块钱买车，而我辛辛苦苦赚的血汗钱则被天朝老鼠仓啃得血本无归，这就是我们老百姓最真实的中国梦！

2015年5月16日是神龙鸿泰样板店19周年店庆，晨曦组织的雪铁龙团购会就在样板店进行，而那天团车网也在样板店举办团车活动，所以现场嘈杂，一片混乱。晨曦当时和样板店谈的优惠是C5有3万9的现金优惠+500块钱油卡+报销来时的士费，晨曦团长承诺本次团购价格保价到5月底的华中国博车展，以最低车价为最后成交价。这价位比在样板店进行团购的团车网优惠幅度更大，而且承诺保价也让我非常满意，于是我交了1000块钱的定金，定了2014款2.0L C5尊悦珠光白。

很多车友都奇怪为什么我不考虑贵一万大洋的2.0L C5尊享，我仔细比较过尊悦和尊享，还是觉得尊悦的性价比最高，汽车之家的C5导购手册里面有详细说明。尊享比尊悦多出来的11项配置中只有前排双侧气囊、腰部支撑调节有实际用处，其它的实际意义几乎无，如：
感应式前大灯、感应式雨刷：难不成你已经退化到天黑了都不知道自己开大灯、下雨了都不知道开雨刷的地步？还需要自动感应帮你完成，假如自动感应出了问题那是不是就一直忘记开车灯和开雨刷？把这些都寄托在自动感应上是非常不安全的做法。我觉得视线暗了就开车灯，有雨就开雨刷，自动感应与人的感应不一定同步，我觉得应该开车灯了，但自动感应觉得光线还可以就不开灯，那就会有危险。我习惯进入隧道前提前开车灯，而自动感应要进入隧道后才会根据光线变化判断是否开车灯，这种延迟会导致视觉由亮到暗的不适应，会造成行车风险。
镀铬门把手、前排脚步照明、驾驶位座椅调节方式、副驾驶位座椅调节方式、驾驶位腰部支撑：车上的镀铬装饰总给我一种乡土爆发户的感觉，极不喜欢镀铬多的车型，尤其是凌派，全车都是镀铬，丑到极点。前排脚步照明只是一个装逼的玩意，还不如我手机上照明看得清楚。至于座椅电动调节，我买车回来到现在快半年了就国庆期间老婆练车时我们调整过驾驶位和副驾驶位，其余6个月时间我们都没有动过驾驶位和副驾驶位，那你告诉我这个驾驶位和副驾驶位的电动调节功能用处在哪里？驾驶员腰部支撑非常有用，可极大地缓解驾驶疲劳，只可惜马云家卖的腰部支撑只要20块钱还包邮。
双区域恒温空调、AQS车外空气智能监控系统：C5车内空间就那么大，你把左边空调设置为15°C，右边空调设置为25°C，难道车内左右边的温差就会有10°C？这不是扯蛋吗？至于空气智能检测，我勤换好的空调滤芯比你所谓的AQS强好几倍，这两个设备是纯粹浪费钱的噱头。
影像式倒车雷达、DVD影音播放、7英寸高清触摸屏：这三项只要我加装一个副厂的倒车影像就全部解决了，也就1500大洋不到，晨曦团车友后期团购中有，还能免费升级导航，而原厂的导航只能去4S店升级，而且一次起码也要200大洋。

5月16日那天交了定金后就等着雪铁龙金融审核是否批准贷款，这一审就到6月份了，而在这期间又有华中车展，有车友在车展上看到雪铁龙C5最高有优惠4万+的现金优惠，这让我们5.16购车的车友们都不淡定了，但晨曦说他团购有保价协议就一定会兑现，样板店的Orange也回复说5.16店庆那天晨曦团团购的保价承诺绝对有效，不会砸了晨曦团与样板店合作的招牌，没有提车的车友全部按照车展最高4万+的现金优惠，已经提车的车友差价补油卡或者补保养费。我们又淡定了下来，每天焦急的等待着销售打电话通知提车。6月5日，雪铁龙金融打电话给我说贷款审批通过了。6月15日，我的销售顾问打电话给我说车回来了，约定6月17日去验车付款。6月17日，车友们终于可以不用看我大段文字了，下面开始进入看图模式了！图片都是手机拍摄，效果有限，请见谅！

文章最后谈谈我6000公里的驾驶感受，其实驾驶感受都发表在口碑中了，这里再啰嗦一遍。我最满意的是C5的底盘，C5无愧于底盘之王的美誉，比C4L有韧性，无论驾驶还是乘坐都非常舒适，在武汉的高架桥上过接缝处时干净利落，市区开过坑洼地段时颠簸感很小，高速时很稳当，以至于给人速度并不快的感觉，但其实速度已经超过高速120限速了，一般上高速都会开限速避免在车少的路段不知不觉中就超速了！

但2.0L自吸发动机的动力还是不太够，和1.6T、2.3L车型比起来动力还是有差距的，表现在起步时有种小马拉大车的感觉，在市区拥堵路段加塞时永远搞不赢飞度和F0，有时连骐达都搞不赢。但是速度起来后反而觉得动力还可以，在三环线上干飞度、F0、骐达还是绰绰有余的。2.0L的自吸发动机显然是适合高速的发动机，只有上了高速才觉得动力还可以。但是我说的动力还可以不是说在高速上逮谁灭谁的那种动力还可以，那种动力只能用来形容布加迪。我说的动力还可以是指高速开到100公里时速或者偶尔趁没有测速冒险跑到140公里时速的动力还是有的，发动机不会出现声嘶力竭的吼叫但是速度却始终起不来的情况，但是在高速上面急加速超那些时速已经在100公里的大货车时还是得切换到M挡或者S档，并且要提前一些时间进行储备加速才行，不像在汉宜高速上看到一辆5.0L V8发动机的野马，超越我前面那辆时速在100左右的货车时似乎就是轻轻点脚油门动一下方向盘就超越过去了，都没有听到野马发动机的吼叫声就消失在我的视野中了。

C5的操控让我很满意，虽然比不上328i M，但也不会比老马6差多少，高速时方向盘指哪打哪，没有一点虚位，而低速时方向盘有点余量。

但C5也不是没有缺点，首先是内部储物空间真是少呀，一上车就感觉东西没地方放了，四个车门放饮料位置的设计太奇葩了，市面上主流饮料瓶都放不进去，设计师出来，你是逗我玩的吧？我承认车门里面装防撞钢梁会挤占车门储物空间，但起码让我能够放进一瓶500ml的农夫山泉吧！其次，2.0L发动机的噪音和平顺性比起皇冠的2.5L V6发动机真是有明显差距呀，皇冠上面那台2.5L V6发动机启动后如果不看仪表盘还以为发动机没打着火，冬天热车启动时皇冠2.5L V6发动机也听不到声音，高速运行时听不到皇冠2.5L V6发动机的噪音，这点雪铁龙2.0L发动机真心比不过皇冠。

作为一个30来岁成家立业的人，选择C5就是冲着其安全性、舒适性，C5的安全性不用我多说，绝对是裸车价14万以内最安全的B级车，易车网上有一篇文章专门介绍C5的安全性，文章原址：http://news.bitauto.com/shangwuwenzhang/20150511/0906529886.html，看过后就知道C5安全性是不容置疑的了。而舒适性就更不用说了，C5底盘主打的就是舒适性。我个人觉得论舒适性，C5要强于有移动大沙发之称的天籁，天籁的底盘是一味的求软，所以满载时过起伏路面很容易托底，而C5的底盘比天籁更有韧性，这种韧性很难用言语表达，但是你一旦体验了C5就会喜欢上这种韧性！

最后，江版，你看在我编辑到这么晚的份上是不是可以设精华贴了吧？要是能推荐首页那就更好了！

感谢汽车之家的网站编辑，感谢江版！昨天晚上睡觉前看手机，发现我的帖子上了汽车之家的精选日报，汇买车11100季，连忙手机截图保存下来。今天早上忙里偷闲上汽车之家赶紧把网页截图了，保留在我帖子里纪念一下！

中午休息的时候我把二楼要写东西的兑现，周日没来得及写完，周一早上事情多，中午抽空完成！

最终中午没能抽空写完，晚上下班回家熬夜写好发在二楼了，下面附上的C5旅行版是我以后要换车是首选考虑的，假如C5旅行版能够引进到国内的话！