午夜咆哮 2013-10-3 22:34:38 发表在 121楼

X1 2号插头为什么不用插啊？那外挂上岂不是闲着一组插头吗？

烤红薯干 2013-10-3 22:17:31 发表在 120楼

无私的分享精神，勇敢的白鼠精神，详细的购买安装过程，感谢你猫猫！不愧为纵队大当家的

d8610 2013/10/03 22:02:56 发表在 119楼

肯定到不了260p 20i原厂184p 能有28i原厂的245就满足了。。。。

小裤狼1121 2013/10/03 23:13:28 发表在 128楼

我绝对是个动力控。。也曾想上BMS 二阶。。我记得我还发过帖子但是经过对X1的长时间驾驶，我有点对动力的提升打退堂鼓了。。20I 28I轮换在开。。说真的，现在的感受是：我不觉得28I有多快，也不觉得20I有多慢。。感觉走性能这个事情，不应该是X1来干的。。因为跑高速我觉得X1风阻大了，跑街身材又不够灵活。真心建议：20I改28I 我觉得什么外挂啊，进气啊，排气都不是问题。。唯一的问题是，20I的刹车真心不适合大马力的车，28I的刹车明显好于20I。。刹车盘大了好多。。如果20I动力提升，刹车最好一同改进。。跑得快必须刹得住

等待森林的猴子 2013-9-27 00:13:08 发表在 90楼

不要想当然的乱说话！！！
隔热板的效果微乎其微。发动机舱散热主要还是通过风扇，以及车运动时的负压排气。
一个隔热板的效果基本可以忽略。要散热的话拆掉下护板效果更好。
而且x1衰退更快是有专业测评网站测评发现的。如果是对比其他车，还可能说是黑x1.宝马自己没有理由用3系来黑x1.
另外从负压角度来说，因为3系离地间隙低，其车架下部的负压会比x1大。所以下部的排气能力也比x1好。

apkingdt 2013-10-4 10:34:47 发表在 133楼

给发个链接看看吧。你说的可能是有一定道理，不过我觉得如果仅仅是因为地盘的原因，那么28i就无法解释了。或者说，对于这种动力级别的车，这没有什么大问题。

d8610 2013-10-4 17:41:10 发表在 139楼

bug数据 娱乐一下吧