汽车之家|【双车新评测】新贵PK传统豪华，蔚来ES8与宝马X5谁更强？|蔚来ES8|论坛

外观配置

两台车的外观设计大家觉得哪台车更好看？
宝马X5我觉得辨识度更高一点，毕竟宝马的基因已经刻在大家的心里，大鼻孔的造型深入人心。在外观设计的传承中，X5属于史上最绝辨识度的车型。
蔚来ES8的外观就是现在典型的新能源车风格，封闭式的中网加上分体式大灯组合。在外观上有现代的科技感。
当然两台车的外观设计我觉得每个人看法都不一样，所以就不说谁更好看。

在车身尺寸上，宝马X5长宽高分别是：5060*2004*1776mm，轴距为3105mm，蔚来ES8长宽高分别是：5099*1989*1750mm，轴距为3070mm。两台车的尺寸相当，难分伯仲。

宝马X5因为我考虑到两车价格要相近，所以实拍的是2023款宝马X5 30Li 最低配车型，指导价61.5万，终端优惠后大概在52万左右。那么这款车前大灯组采用普通的LED光源，并没有矩阵式或者更高级别的宝马激光大灯组。

蔚来ES8S实拍的是75kwh的低配车型，指导价49.8万，在价格上蔚来还便宜一些。但是即使标配的车型，蔚来ES8的大灯组也采用的几何多光束大灯，所以在灯光配置上我觉得蔚来ES8更胜一筹。

来到侧面，两台车都是采用20寸的轮毂，轮毂样式大家可以说说谁更好看。但是宝马X5非常注重操控性，采用前后轮不同宽度的轮胎。前轮为275宽度，后轮则是305。

蔚来ES8采用前后轮均是255的轮胎，轮胎则是新能源专用的，在成本上其实和宝马X5的防爆胎差不多。

两台车均是采用后排的隐私玻璃，蔚来ES8全系都采用了空气悬架，而宝马X5仅近在高配车型上才有空气悬架，这一点配置蔚来ES8表现不错。

当然两台车都是四驱车型，宝马X5为前置适时四驱系统，蔚来ES8为双电机四驱系统。两台车的四驱系统均是偏向轻度越野需求，毕竟都是城市用车，也不属于硬派越野车范畴。

由于蔚来ES8标配了空气悬架，所以在驾驶过程中适应性更好，这一点我在后面的动态操控部分在给大家详细聊聊。

接下来就是两台车的一些细节欣赏

新能源车头顶的犄角，这是很多人喜欢的地方，因为有这个“显眼包”就证明这台车的辅助驾驶配置会很高。所以这里需要给大家说明的是，蔚来ES8采用了四颗英伟达Orin-x芯片，算力非常恐怖，达到了1016TOPS。

在辅助驾驶功能上，蔚来ES8全车的摄像头有11个，超声波雷达12个，毫米波雷达5个，遍布全车的感知元件，让这台车的辅助驾驶功能非常夸张，这一点在宝马X5上就难以看到，关键是最低配的宝马X5仅配置了倒车影像，连360都没有，这一点我有点费解。

隐藏式的门把手，虽然让整个车侧面看起来更加简洁，但是我对这个配置还是持保留态度，毕竟很多场景下，隐藏式门把手确实又一些问题。

在外观部分，我为大家大概总结了两台车的硬性参数和一些外观上我们能看见的配置差异。两台车在车身尺寸上相差不大，设计的风格也是很符合两个品牌的基因。主要就是在配置上，蔚来ES8可谓全方位的领先。当然也要看看实际的使用感受，这一点我们在内饰和动态操控部分给大家详细聊聊。

作为油车时代驾控体验一致好评的宝马X5，在配置上显然不是新能源车的对手，但是这台车也有他非同一般的市场认可度。对于事业的成功，宝马X5勇远都是铺路石一样的存在。所以情绪价值或者市场认可度上，我觉得如今宝马X5还是更胜一筹的车型。

内饰功能

两台车的内饰设计风格差异化也很大，宝马X5的设计偏向油车的智能化，大屏幕的配置看起来也很爽。而蔚来ES8则是化繁为简，没有太多的物理按键，整个就是清新脱俗。当然配色也能看出来两台车走的线路不一样。接下来我们一台车一台车的欣赏。

蔚来ES8的内饰能够看出来很明显的新能源属性，大部分功能都集成在中控屏幕中，由于强大的语音识别功能，所以很多时候并不需要动手。

宝马X5在扶手部分保留很多常用功能的按键，操作起来也很顺手。对于不喜欢语音操控的用户来说，这会更加舒服。

整个内饰的材质我觉得两台车都达到了该有的水准，中控台、扶手、门板这些部分基本都是皮质包裹。该有的豪华调性两台车都给到大家。

接下来我们就重点聊聊内饰的配置，能享受的我们一个不落下。首先来看蔚来ES8，车机系统采用最新的8295芯片，中控屏幕为12.8英寸，和目前的很多车型采用的超大屏幕对比的话，这个屏略显小了一些。好在屏幕的质感很好，采用AMOLED显示屏，分辨率达到了1728*1888，像素密度为200PPI。实际体验下来看得清，操作顺。

在座椅的舒适性配置上，蔚来ES8可谓做到了极致，前后排座椅都具备通风、加热、按摩功能，第三排座椅也提供了加热。

后排的舒适控制面板，增加了车内的可玩性以及科技感。当然二排是两个独立座椅，这舒适型是五座车型不能比的。甚至第三排座椅也是支持电动调节和加热的。单从座椅的舒适性上，我觉得蔚来ES8是全面越级舒适。

如果你喜欢音乐，那蔚来ES8真的就是超享受。蔚来ES8采用的是23喇叭的7.1.4沉浸声音响系统.，最大功率达到了夸张的2330瓦，支持杜比全景声，如果你播放的音乐不支持杜比全景声，还有专门的臻品全景声，通过数字音乐AI增强引擎，有效提升歌曲的丰富度和层次感。

另外还增加专业的音频调节器，调音更加专业且精准，音质也进一步提升。实际试听下来，这套音响系统高音更加清晰辽阔、低音也更加厚重

蔚来在新能源车中非常有特色的一个车内小设计，就是这个可以转动、交互体验非常好的NOMI。蔚来ES8因为有强大的硬件，所以这台车支持整车OTA的，在我实拍中，刚好更新了banyan3.0.0系统。所以这台车可以说常用常新。

Banyan3.0.0升级涵盖了智舱应用、情感智能、智能驾驶、智能底盘等四大功能，一百多项功能新增及优化升级。
比如增加了4D全域舒适领航功能，车辆可以无需导航即可使用，同时新增颠簸指数，分数越小越平顺，更有车身运动和路面颠簸的可视化曲线效果更直观，行程结束后还会显示生效次数，让驾驶者对爱车的情况了如指掌，感觉这也是进一步和车辆进行互动，很有心意的一个更新还有更多好玩的

第三排座椅的快捷控制按键，当然蔚来ES8配置的空气悬架，还能实现后备箱便捷拿取功能。

蔚来ES8配置的超大HUD抬头显示，显示的信息非常丰富。这一点在宝马X5上仅限高配车型才具备。

蔚来ES8的舒适、科技配置看起来非常丰富，这一点我觉得符合这台车50万左右的高端价格。各位车主能够享受到现在科技带来的便利。物超所值我觉得也不过分，要知道很多功能都是以前百万级的燃油车才可能配置。
接下来我们在聊了宝马X5

宝马X5的内饰豪华感同样做的很好，车内真皮、木纹饰板、钢琴烤漆、氛围灯这些一应俱全。

在配置上，作为宝马X5的标配车型，车内的舒适性配置就略显寒颤。座椅的材质为仿皮，而且仅前排座椅具备加热功能。如果想要通风还可以选装，但是价格8000元，座椅按摩选都不能选。

车机系统使用的是8155P的芯片，对于价值50多万的车型来说我觉得有点遗憾。当然整个中控屏幕为14.9英寸，比蔚来ES8要大一些。仅支持4G车联网，如果要5G还得加钱3200元。好在车机系统的优化以及使用都很不错，非常的顺畅，显示的效果也还很好。

在音响系统方面，宝马X5配置的哈曼卡顿的音响系统，除了入门级是12个喇叭之外，其他都是16喇叭的音响系统。试听下来，和蔚来ES8还是有一些差距，特别是低音的下潜，能够明显觉得蔚来ES8的低音更加震撼。

在配置上，宝马X5作为50多万起售的车型，我觉得只能算够用。反观蔚来ES8确实在配置上完全碾压宝马X5，这也是现在咱们国产新能源车的绝对优势。对于大部分消费者来说，能够花同样的价钱享受到更高的配置，何乐而不为呢？
当然这些配置有些消费者并不在乎，那么接下来我们就聊了动态的驾驶感受。

动态操控

蔚来ES8定位中大型SUV，官方售价49.8万—59.8万，是一款纯电动车型，最大功率480kw，最大扭矩850牛米，官方加速4.1秒

宝马X5，同样定位中大型SUV，售价61.5—80万，提供2.0T与3.0T车型，本次我们主要对比2.0T车型。最大功率190kw，最大扭矩400牛米，官方加速7.2秒
从动力参数上来看，蔚来ES8显然更有优势，电机带来更强的动力，当然这一点是两种能源车型的物理特性，谁更好开才是硬道理。

作为燃油车时代的公路之王宝马X5，我觉得操控确实牛p。精准的转向操控，悬架支撑和悬架的整体性都非常好。发动机变速箱的配合非常聪明，也没太强烈的涡轮迟滞现象。

大宽胎带来的操控信心无与伦比，但比较遗憾的是低配车型并不具备空气悬架。在一些转换复杂的路况下，宝马X5的悬架应付起来比较吃力。

当然还有一点就是这2.0T的车型动力表现比较平淡，对于日常需要激烈驾驶的时候，有点力不从心。

动力上这台车虽然有一些遗憾，好在就是整个底盘悬架的调教确实展示了很高的水准。这一点也不得不服宝马。当然在辅助驾驶配置上，宝马X5仅配置了L2级别的辅助驾驶功能，应付一些高速辅助驾驶没有问题，但是缺少对复杂路况下的辅助功能。关键这台车硬件还不支持它一直更新，也就是说现在是什么样，未来都是一个样子。很难享受到未来科技带来的科技配置体验。

再说蔚来ES8这边，因为采用了4颗英伟达的Orin-X芯片，以及高通8295的车机芯片，这台车的可进化能力是非常强的，这种硬件水平，我觉得至少在未来5年都不会落伍。

蔚来ES8采用的是前双叉臂，后多连杆的悬架结构，不过ES8标配了智能双腔空气悬架和动态悬架阻尼控制 CDC。具备悬架的软硬、高低调节功能。能够适应更加复杂的路况从而保证车辆的舒适性以及运动性。高速时你能够明显感觉到悬架系统加大支撑，对于高速过弯以侧倾的抑制很到位，低速的时候悬架变的更加柔和，无论是你过减速带这种较大起伏，还是压一些小坑洼，这套悬架系统都能过滤的很舒服，而且这些震感是难以传递到座椅上，有时候你只听见路过的声音，实则车内没有震感

在辅助驾驶功能上，我觉得蔚来ES8就要领先很多，即使在城区，我也可以开启辅助驾驶功能，使用起来简直不要太爽。

在智驾水平上，我觉得蔚来ES8优势非常大，首先基于强大的硬件，这台车目前能够实现的智驾就甩开宝马X5，如果考虑后期更新能力的话，那么蔚来ES8又领先一步。这些也是目前新能源车强大的地方。

在动态驾驶部分，宝马X5让我感受到了强大的调教水平，虽然2.0T动力略显不足，但是整个车身底盘确实弥补了很大的动力缺失感。蔚来ES8则在智驾水平以及硬件配置上更加领先，空气悬架带来的舒适性、操控性提升非常明显。如果非要分个高低，我觉得有强大硬件加持的蔚来ES8小胜宝马X5。

关于这两台车，其实既有可比性又没有可比性。在价格，车型尺寸上都处于竞争地位，但是一款是传统的油车，而且属于有很多忠实客户消费者的车型，一款是新能源车，是需要接受新鲜事物的消费者，这两个出发点本来就有点矛盾。当然如果只聊配置、用料、硬件的话，蔚来ES8更像是新时代的产物，而宝马X5在继承老派豪华的基础上，也在尽量迎合新时代。
关于这两台车大家有什么看法呢？评论区来聊聊
别忘了最后的拷问，你有50万预算，两台车会怎么选呢？
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最后编辑于2024-10-29 15:41:36

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