一起来围观2024林肯冒险家混动
林肯混动车采用的是福特成熟的动力分流技术，和丰田的混动类似，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。同时为了保证最佳的输出效率，整车控制系统会将VCU对发动机和电机实时监控计算，自动匹配动力输出模式，使系统始终运行在高效率区间，其核心是EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集成了350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环。
发动机匹配的是结构紧凑的电控无级混动变速箱，虽然名称是E-CVT，其实就是动力分配器。由于不是插混结构，林肯混动的电池并不大，一方面考虑到空间占用，一方面注重安全，避免热失控。配备了镍钴锰酸锂蓄电池，由比亚迪锂电池有限公司提供，容量较小，没有纯电模式，但从物理层面降低了安全风险，顺利完成1.5倍电压过充测试。
入门版仅有定速巡航，对于超过25万元的SUV来说稍显寒酸，贵2万元的高配则有新一代Co-Pilot 360TM 2.1智能助驾系统，可实现L2级的智能辅助，包括主动驾驶辅助、DSMC驾驶员状态检测、车道内动态避让、ALC辅助变道系统等。
自适应巡航ACC也升级为iACC智能自适应巡航，打开iACC并开启车道居中辅助，车辆不仅可以跟车行驶，还可以结合地图限速和道路限速标识，控制车速，比如前车超速违规，也不会贸然跟上去。冒险家还有一个缺点就是除了顶配车，其他车型都没有360度倒车影像，混动版只有普通倒车影像。
外观帅气，低调豪华，虽然只看外观太肤浅，但架不住这车确实好看。既有2.0T发动机，又有混动省油，给我这种喜欢美系车又想兼顾省油的人提供了一个不错的选择
选车侦探观点：冒险家混动版本和燃油版设计类似，采用林肯Quiet Flight 2.0理念，为了区分，混动版本的林肯LOGO内部为蓝底，同时新增了电光银车漆，但整体差异不大，没有身份感，同时缺乏纯电模式是一个短板，但相较于燃油车，价格相差不多，可以带来更低的油耗，大家觉得冒险家混动版怎么样？欢迎讨论。
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