不知不觉海豚已经陪伴了我们家两年了，从2021年12月至今行驶了快1.9万公里，确实不算多，家里已经习惯了平时在市区内通勤，老婆大人也非常喜欢海豚的小巧，确实很容易上手，操控性也不错，动力也好，但是两年的用车过程中，还是慢慢地发现了海豚的一些不足之处，下面我们就来吐槽一下。

        最想吐槽的就是悬挂偏硬，底盘不够扎实，其实这个槽点是我在试驾了大众ID.3之后最明显的感觉，就是海豚的减震确实不好，过减速带或者窨井盖的时候，我都会减速通过，因为如果不减速，车内颠簸的感觉很明显，感觉整个车都飞起来了的感觉，拐弯的速度过快时，车内的侧倾很明显，所以虽然海豚在电池和车机方面都处于优势的前提下，驾驶和乘坐的感觉还有很长的路要走！

        其次想吐槽的是海豚的做工，也可以说品控还有待提升，用料其实还可以更好一点，比如加车窗水的那个管子非常薄，感觉就跟家里的的下水管道那种伸缩的管子差不多，对于能够使用多久，真的不好说，希望我的判断是错的吧。还有后备箱上面的置物板，和车内连接的方式就是剪了两个缺口，方便的同时，基本上很容易就滑出来了，或者是关后备箱的时候这个置物板就翘起来了，从后视镜看过去发现遮了后窗一半了。还有一次居然发现右侧车门的门板开口了，就是车门的内侧和外侧分离了，回来用力把门板锤进去之后，就没有在出问题了。

       还有就是A柱确实很挡视线，这个槽点已经被我吐槽了无数次，这个既然没有办法改变，那就只有自己在开车的时候小心小心再小心。还有隔音啊，车灯亮度啊，车内无阅读灯啊这些缺点在后面新款的海豚上已经有了改善，但是老车主确实当了小白鼠了。

       海豚当然优点更加明显，那就是比亚迪的电池性能非常不错，两年了，基本上我没有感觉到性能有明显的衰减，这段时间重庆的气温也不高，基本上在6-8℃，能耗在13左右，有时候会开热空调，基本上是在驾驶的过程中一半时间都开吧，有时候吹脚，有时候吹前挡的雾。颜值也属于耐看型，操控性，动力都还是非常不错，出行的成本非常地，这可能算是海豚最大的优势了。另外车机方面比大众ID.3好太多了，语音交互以及OTA升级是真的很良心，算是新能源车的一个小优势吧。整个海豚这款车的性价比也非常高，这才是海豚卖的好的原因吧。

        我经常开玩笑的说，换车肯定海豚比途观L先换，但是老婆却说完全没有换车的想法，因为海豚对于她而言就是完全适合她的一款车，能够达到她的要求就好了，等她想换的时候再说吧。