人到了一定年纪，就绕不开一台越野车，最近喜欢上了户外活动，喜欢上了风和自由，所以决定看看越野车。

一、车辆基本信息
试驾车型：长城坦克700 Hi4-T   
动力系统：3.0T V6混动（P2电机）+ 9AT变速箱  
官方指导价：42.8万（试驾车选装了一些配置，落地接近45万）  
定位：中大型豪华越野SUV  

二、外观感受：霸气外露，回头率超高
坦克700的外观绝对算得上“硬汉风”，比坦克300、500更凶悍！前脸大面积的镀铬中网+方正的车头造型，配上LED大灯，远看像“装甲车”。本人身高170，女生，在它面前像个“小娇妻”。车身侧面线条硬朗，轮眉外扩，标配AT胎（全地形胎），离地间隙高，一看就是能越野的料。车尾外挂备胎（俗称“小书包”），尾门是侧开式，后备箱拿东西方便。  

个人觉得这车适合喜欢霸气风格的人，如果平时主要在城市开，可能有点过于张扬，但越野或长途自驾的话，这外观绝对拉风！  

三、内饰体验：豪华感拉满，配置堆料足 
坐进车里，第一感觉是“这真是国产车？还是越野车？”——用料太狠了！中控台、门板全是软质皮革+金属饰板，座椅是打孔真皮，带通风/加热/按摩。方向盘电动调节，换挡杆是水晶材质（看着高级，但容易沾指纹）。  

优点：
1. 座椅舒适：前排座椅宽大，包裹性好，长时间开车不累。  
2. 隔音好：关上车窗，外界噪音很小，高速风噪控制得不错。  
3. 细节到位：比如副驾有“女王腿托”，后排靠背可调，B柱还有空调出风口。  

缺点： 
1. 车机反应稍慢：启动时有点延迟，不如新势力电动车流畅。  
2. 实体按键少：空调、越野模式等功能集成在大屏里，开车时操作不方便。  

四、车机功能：够用但不算顶尖 
中控是一块16.2英寸大屏，分辨率高，显示清晰，支持CarPlay（苹果用户福音）。语音助手能控制导航、空调等，但识别率一般，复杂指令容易出错。  

亮点功能：
越野信息显示：可实时查看车辆倾斜角度、海拔、胎压等，适合玩越野的人。  
 360°全景影像：清晰度高，倒车或窄路会车时很实用。  
不足：
菜单逻辑复杂，有些功能藏得深，需要时间适应。  
应用商店APP较少，扩展性一般。  
五、座椅空间：大五座，后排堪比MPV
坦克700是“大五座”布局，后排空间非常宽敞，1米8的人坐进去，腿部还有3拳距离，头部空间充足。后排座椅靠背可调，长途乘坐舒适。  
后备箱容积中规中矩，但后排座椅支持4/6放倒，放大件行李没问题。缺点是地台偏高，搬重物有点费劲。  

六、动态驾驶感受：动力猛，但油耗不低
城市驾驶：
3.0T V6+电机的动力很强，轻踩油门就有推背感，超车轻松。9AT变速箱平顺，低速偶尔有轻微顿挫。底盘调校偏舒适，过减速带滤震不错。  

高速表现： 
后段加速依然有劲，时速120km/h再踩油门还能提速。隔音好，风噪和胎噪控制得不错。  

越野能力：
试驾路段包括一段非铺装路面，坦克700的“三把锁”（中央+后桥差速锁）+空气悬挂（可升高/降低车身）表现强悍，坑洼路如履平地。  

油耗：  
混动系统主要为了提升动力，省油效果一般。城市综合油耗约12L/100km，高速10L左右，纯越野更高。  

七、智驾功能：L2级够用，别指望太高 
坦克700的智能驾驶是标准的L2级，包含：  
- 自适应巡航：高速跟车好用，但刹车稍突兀。  
- 车道保持：能自动微调方向，但弯道大会退出。  
- 自动泊车：识别车位速度一般，老司机可能看不上。  

八、安全功能：该有的都有 
标配主动刹车、盲区监测、前后雷达、全景影像等。车身刚性高，越野时更安心。  

九、店面感受：服务热情，但专业性一般
去的4S店装修不错，销售态度热情，但对越野功能的讲解不够深入（可能买这车的人大多冲着外观去的）。试驾路线安排合理，包括城市和轻度越野路段。  

十、个人感受和建议
适合谁买？ 
- 喜欢硬派越野造型，同时想要豪华感的人。  
- 经常长途自驾或轻度越野的玩家。  
- 预算40万左右，不想买BBA烂大街车型的个性玩家。  

不建议谁买？
- 纯城市代步、在乎油耗的人（这车油耗不低）。  
- 对智能驾驶要求高的用户（不如新势力电动车）。  

最后建议：如果真喜欢，一定要选装空气悬挂和高级音响，体验提升明显！