小西买回来也已经一年半了，由于之前的Polo已经踏入无尽的改装之路，小西同样没有解脱过，从4S店开出来的第一天就开进了改装店不停的折腾。废话不多说，马上看图。


















因为当时改装过程中自我心理素质太差，太过于鸡冻，改装过程很多忘记拍照，下面说下改装的物件：Unitronic 进气，Unitronic K04涡轮套件，Unitronic K04 340匹 ECU及TCU程序，Forge前置中冷器，Forge卸压阀，副水箱及DSG热交换器，Wortec散热油底壳，CTS机油透气壶，奥迪红头点火及4853火花塞，发动机硬胶，Neuspeed RS 18寸轮毂，Stoptech大4刹车（刹车皮有Stoptech原厂皮和HAWK DTC竞技皮），TEIN SA避震器，蝎子中出76管径全段排气（国内第一套西雅特蝎子中出），Cusco底盘加强件及前后防倾杠，Cusco前顶巴，Hardrace防倾杠拉杆，AEM酒精喷射装置，Pivoc三合一表，国产山寨獠牙前杠（只为有地方给副水箱撞风散热），半热熔轮胎的话用过Re11，AD08，飞德勒595。
先说下K04涡轮的使用心得和大部分对改装K04涡轮耐用性的疑虑：我个人觉得EA888发动机配合最好的就是K04，平顺性无可挑剔，记得2阶K03时候涡轮迟滞非常严重，但是对于K04而言好转太多，而且非常的快，只是对于一辆340匹，扭矩破400的前驱车而言，对前轮的轮胎就是一种无尽的折磨，在半热熔没有达到工作温度时候，就是无限的打滑。很多人问过我：像你们改成这样的车是不是不敢出远门，路上坏了怎么办？在新年这几天我鼓气勇气，备好工具，带上媳妇，走向远方，经过长途的旅程，从西安一直到了云南西双版纳并到达边境国门，然后顺利的回到西安，证明了K04涡轮在长途的耐用性也是在接受范围的，下面来几张云南西双版纳美景。




















太美太美，赶紧言归正传，对于一个追风青年，只改不追那怎么成？今年二月份，参加了西部风动赛车，算小西首次参加正式的场地赛，组别是两驱公开改装组，一个竞争激烈的组别，而且这个组别，大部分都以专业厂车的形式出现，瞬间感觉压力山大啊，从头到脚紧张…话不多说，上图：


















由于小西操控件上的比较少而且避震是街车避震，加之第一次参加正式比赛，经验比较少，最后只拿到第四名，不过学习到很多比赛的经验，为以后的追风之路打下更多的基础。同时也打算再买一套竞技避震，机械差速锁（话说哪一辆跑比赛滴车车木有LSD？）。同时也希望各路赛道大神给予指导…

最后麻烦给认证车主下下，万分感谢！