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【浩车之徒】EVO的绝唱真有那么不堪？直线亡，弯道王的存在。

1 60 发布于 2020-11-08 22:06:31 只看楼主修改帖子

EVO，在许多车迷心里的地位非常之高。
在第七代之前，EVO就是为了WRC而打造的。
EVO是1996年——1999年的WRC的四联冠。
正是因为如此，EVO的名字才响彻世界。
在车迷的眼里，这是最接近梦想的一台街车。
拥有存粹的赛车血统，不仅能在拉力赛上大放异彩。
在场地赛，甚至民间飙车，都拥有非常强悍的性能。

这么一台在全球饱受赞誉的车，在推出第十代车型，没想到就成为了绝唱。
而今天给大家讲的，就是第十代的lancer evolution BBS版。
相比起第九代超凡的保值，第十代的绝唱车型却被人忽略。
以至于它的二手车价仅为一台领克03+的价格。

第十代EVO的外观设计非常的超前，即便是过去了十年这台车的外观造型依然非常的耐看。
可能是因为路上跑的翼神太多，一台真正的EVO出现都显得没有那么的亮眼。

车主对这台车也做了小幅度的升级，下方的雾灯处更换了碳纤维的散热孔。
整体的样式看起来会更为战斗。

原厂便是BBS轮毂，为改装车爱好者省下了一大笔费用。
和这套轮毂匹配的是brembo的刹车卡钳，一对完美的存在。

白色透明的尾灯，把这台车的韵味再拉上了一个档次。
JDM风的气息一度让我以为自己置身于日本。
原厂的小尾翼看起来并不夸张，一切都是那么的恰到好处。

从尾部来看，这台车显得更加的凶猛。较高的视觉重心让它看起来并不像传统的跑车那般。
但当它快速的穿梭在车流当中的时候，你会怀疑自己的眼睛。

Lancer车系在2007年进行了换代，因此Lancer Evolution X也以最新世代的Lancer作为基底，重新打造。这是生产时间最长的一代Evolution，也是最离经叛道的一代Evolution。

开着这么一台车出门，很容易被人误以为是一台改装翼神。
如今的三菱都没生产轿车了。
这曾经让三菱引以为傲的EVO也在这一代终结了生命。

运动性能当然是衡量一台EVO的最终标准了。
相比起4G63，这台4B11T可能听都没听说过。
曾经的铸铁发动机变成了现在的铝合金缸体，导致这台车的发动机性能大幅的下降。
这也导致了十代车型被许多车迷唾弃的原因。

原厂的百公里加速时间在为5.9S，车主做了改装之后加速成绩依然是五秒出头。
相比起4G63的改装潜力，4B11T就像是一个没毕业的小学生。
跑的不快，油耗还挺高。在市区基本二十个油.......

开EVO一定得手动挡，第十代车型也保留了传统的五速手动。
但如今市面上更多的都是六速双离合变速箱。
我们今天的这个主角也不例外。
不是那么强劲的发动机，再加上不纯粹的双离合。
或许这就是这台车没落的原因。

但它是一台EVO啊！
难道真的就有这么差劲吗？
不，并不是。

三菱一直引以为傲的超级四轮控制系统（S-AWC)，让这台第十代EVO的弯道表现非常的强劲，性能水准要远超上一代!
它将将ACD (主动中央差速器）、AYC （主动横摆控制系统）、ASC (主动稳定控制系统）、运动版ABS（防抱死制动系统）4个独立系统集成控制的四驱系统，让它能轻易的驾驭各自弯道。