说一下神车众拿来吹嘘的东西

1.激光焊接——学过机械制造行业的人都知道，激光焊接在于工业领域不算是一个高成本，也不算是一个高科技的方案，激光焊接在于工业领域中主要优点有：缩小焊点，降低焊接温度，降低焊接成本。 但是对于接口强度没有任何这方面的领先优势。再简单来说，很多深圳的一些机床生产公司，甚至是一些锅炉公司都有激光焊接工艺。

2.一体成型车门——说这个东西有助于碰撞安全简直是扯淡，谁都知道上半截车门框（或者叫车窗玻璃框）只是用来框玻璃用的，承接碰撞的地方全都在车门下半部。跟上面焊接的部分没有任何联系。再简单点来说，那么多无框门，根本就没有上半截的框。简单来说，神车CC就是连框都没有的门，难道你多焊接一个框在上面，就反而不安全了？

3.空腔注蜡——这个不用多解释了，早期的POLO上用这个手段来防腐蚀。被吹得神乎其神，而事实上大众神车采用了单层镀锌 空腔注蜡，其实是为了降低成本简单来说，空腔注蜡是最不厚道的防腐工艺，效果差，成本低。而同时期的所有日本车，美国车都是多层涂料工艺，不明白的人可以去查查多层涂料成本有多高吧。简单来说，大众神车是把成本高的多层涂料防锈蚀工艺，简化成单层镀锌 空腔注蜡。而镀锌工艺不过是多层涂料防锈蚀工艺的其中一个步骤而已。属轻属重自己判断吧。

4.XDS差速锁——神车GTI宣传上故意加上了XDS三个英文字母，一群没有驾照通过脑海来开车的神车族就高潮了，因为以他们简单的脑袋觉得，有英文的东西就是牛逼啊……事实上这个是什么东西？他就是一个电子差速锁。电子差速锁是什么东西？他只是ESP之中的ABS的一个附加功能，简单来说，很多有ABS的车都可以附加这个XDS，很多有ESP的车就已经包含了这个XDS。这个就是GTI宣传得神乎其神的东西了！

5.大众车的重量——早期的大众车，确实是相对比较重的。那不是因为他们厚道，只是因为他们的轻量化做得比较差。你看看新出的大众车，有哪个还敢说自己车重比同级别的其它车重的? 你看看新帕萨特迈腾，4.8米多的车身，全身没有任何铝合金部件，才1.5吨重，你看看同级别的其它车，为了提高底盘响应，降低车重，都纷纷采用了铝合金发动机，铝合金下摆臂，铝合金羊角，铝合金加强梁。只有大众，全是铁件。

6.CAN-BUS总线——神车党们早期很YY他们这个CB总线控制系统，这个东西是什么呢？简单来说，就是把大部分的装置集合在一个电路机构里面，例如说有些车的气囊有自己的检测装置，激发机构，而车灯又有另外的控制机构。而CB就是把这些东西整合起来。其实再简单来说，CB总线就是一个微型电脑，把其它电路板的功能都通过一个软件整合起来了。 这下大家都明白了把？没有任何技术含量的东西。就算是QQ现在都有自己的总线机构了。

为什么奔驰宝马从来不吹自己是空腔注蜡？

为什么奔驰宝马从来不吹自己是激光焊接？

为什么奔驰宝马从来不吹自己是一体成型车门？

为什么奔驰宝马从来不吹自己的XDS？

为什么奔驰宝马从来不吹自己别人重，而是一直在说自己在轻量化的成果？

为什么奔驰宝马从来不吹CAN BUS是自己独有？

只有只有只有……这一群没有智商的神车公关门那么SB。还在YY自己一辆POLO比人家的雷克萨斯更稳……还在YY自己一辆POLO的技术含量比奔驰的更高，还在YY大众的方向盘手感比宝马更好，还在YY……一辆POLO用的材料跟自己家卖几十万的奥迪一样……

大众一直有独特技术，但并不先进。大众一直有新技术，但并不稳定。大众一直加价，但并不是产能不够。大众也一直不召回，但却维权一大片。本来是个低端的德国车，却在这里装高端。