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2017-07-09 10:36:21 IP学学习，又长知识了啊
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2017-07-09 11:02:27 IP好吧，既然楼主说如果错了，请指正，那我就在楼主面前指手画脚了，四图是天剑王250，不是飞致250，11图是街车版CB300F，目前国内没引进，引进的是CBR300R，
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2017-07-09 21:23:39 IP
学习啦！看来阿普利亚GPR的车架那真不是盖的。
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2017-07-09 23:59:26 IP
你说的不完全对，我是中立的说法！第一用什么形式的车架取决车的用途和承受的重量和冲击力，钱江的黄龙600车架看起来很壮很受力很编织吧？然而呢？？？断头事件路人皆知！我怎么看断头龙的车架就是设计上受力点不好！看起来很粗壮的编织钢管但恰恰在龙头处最最受力的地方支点焊接鬼一样！本人第一眼就知道将来肯定出事！果不其然，，，
我们说回升仕车架：其一 升仕250第一批次的车我朋友买下，现已经近2万公里！本人也借骑行上千公里，车架丝毫没有出现向你所说的那些，，，其二升仕本来就是以轻量化造车（不然不会再改进版加入铝合金后平叉）。向你说的什么摇篮车架个人认为除了越野.ADV这种兼顾非常路段的车才有必要用摇篮来拉扯（把地面的冲击力分摊到车架三角或四角公摊力上），升仕250作为街车才155公斤车重有必要吗？本来发动机拉力点.挂点和发动机整体就是车架的一部分，你试试让发动机就悬挂在架子上看看，保证是断头龙二世（当然钱江也在改进）
有句话说的好：别用世俗的眼光看特别和突出，升仕250（指第一批）虽然有种种问题，比如骑行三角.排气管.车头转向角度和油耗等等，，但都不会像某些大厂爆缸。还有升仕的售后非常一流（我朋友的车脚撑出现一点小问题反映一下立马解决）升仕的造车的态度也是非常值得所谓的大厂学习的，（升仕有的摩友和试驾群）升仕250改进版和已经在路测的310工程车都征集广大摩友的意见和建议！然后进一步去修改和完善，这一点有几个大厂做了？？？
虽然升仕还是不起眼刚入行的毛头小伙，但升仕的态度值得我们认可，中国制造首先是要端正态度，认真严谨！一部一个脚印造好车！我坚信升仕会越来越好！我不是升仕密，只是客观公正的个人观点来评价！
客家夜影骑士2017 07 09
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2017-07-10 03:53:06 IP
kd52000 2017/07/09 23:59:26 发表在 189楼
你说的不完全对，我是中立的说法！第一用什么形式的车架取决车的用途和承受的重量和冲击力，钱江的黄龙600车架看起来很壮很受力很编织吧？然而呢？？？断头事件路人皆知！我怎么看断头龙的车架就是设计上受力点不好！看起来很粗壮的编织钢管但恰恰在龙头处最最受力的地方支点焊接鬼一样！本人第一眼就知道将来肯定出事！果不其然，，， 我们说回升仕车架：其一 升仕250第一批次的车我朋友买下，现已经近2万公里！本人也借骑行上千公里，车架丝毫没有出现向你所说的那些，，，其二升仕本来就是以轻量化造车（不然不会再改进版加入铝合金后平叉）。向你说的什么摇篮车架个人认为除了越野.ADV这种兼顾非常路段...
升仕也不算刚入行的毛头小伙了
天钇发动机濠江摩托车，十多年造下来，也算有点积累 -
2017-07-10 07:12:03 IP您还自称菜鸟？太谦虚了吧！
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2017-07-10 08:24:07 IP
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2017-07-10 09:56:52 IP很简单，升仕走的是性价比路线，能省则省？
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2017-07-10 10:27:59 IP
dafeibao2008 2017/07/10 02:05:17 发表在 191楼
此话从何说起？愿闻其详。我就是听老鸟建议入手隆鑫的，五万里程下来感觉的确良好
大单缸舒适性很差！发动机的震动主要是做功行程的爆燃引起，大单缸每转两个圈才做功一次，做功周期长，发动机低转速拖档严重，高转速又疲软没后劲，几万公里感觉良好的那是骑的车太少了，没有对比就没有伤害 -
2017-07-10 11:00:11 IP谁能给分析分析钱江500幼师是什么车架呗~
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游客
