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关于路虎,关于印度塔塔
说起这辆车,我很久以前就坐过,如果大家看过之前我发的一篇塞纳的帖子,就是那哥们他老爸的。这款揽胜是2012款 5.0V8 NA,当年落地200多万。
说起路虎,好多人都说他是印度车,其实自从08年塔塔公司收购路虎之后,整车的生产和研发还是在英国。塔塔公司并没有触及路虎的研发和决策。
塔塔公司涉及了多项领域,仅塔塔咨询服务就占了1000亿美元的市值,而塔塔汽车的市值仅有57亿美元,汽车只占了这个庞大帝国的冰山一角。
早在晚清同治7年的1868年,塔塔集团就成立了,要知道,同年日本明治维新刚刚拉开帷幕,而印度这家最早在泰姬陵开饭店的公司,在经历了一百多年的发展,如今成为占有印度7%的集团,不得不称得上是一个奇迹。
外观:王者风范依旧在,富二代们已成年
内饰:200多万在当年能给到哪些配置
性能:大自吸时代的巅峰之作
有人说路虎的毛病多,这个车也不例外,虽然油耗记不清,但是经过6年的摸爬滚打,所有的故障灯都记得一清二楚,基本除了车架子哪里都开过刀做过手术。怎么说呢,毕竟科技含量高,在那个技术还不太成熟的年代,和当下的汽车工业比起来,总有一点点缺陷,所以就造成了一次次的小故障大毛病吧。
但是在那个年代,成功人士很少有开大G的,更别提什么霸道酷路泽了,那是煤老板跑工地用的,真正的大佬,那揽胜必须是标配啊,后面再跟几个纹着花臂的小弟,那阵仗,可不是现在某些小网红们配得上的。