大家好我是小葱，我的第n辆车系列在第30和31辆始终是空白，因为两年前购入的这两辆始终陪在身边，如今第31辆--江淮iev4最终出手，于是来补上我的体验
更新了40多辆车，持有超过一年的只有第3辆借给亲戚用的飞度、第20辆买卖都很坎坷的富康、第30辆敞篷308cc，以及这辆唯一日常留用的iev4。作为我的第一辆纯电车，iev4带给了我崭新的用车体验
关于这辆纯电iev4的优缺点、能耗费用、冬季使用体验等内容在之前的话题中都有过介绍，本篇主要就从二手车日常使用的角度做些回忆和记录
由于限牌政策，iev4等最老一批的国产小电车在北京的保有量明显多于其他城市，也就有了更具竞争力的二手价格，给了我更大的试错勇气来尝试纯电车
这辆2015年上牌的iev4车况并不好，主驾车门更换，底大边钣金，这就可以定义为事故车了，全车喷漆且机盖和前翼子板已经掉漆，再加上15万的公里数也不小，这都让ta的价格变得更低，更适合我试试看的心态
外观花了300块做喷漆，而内饰保持得还不错，这是原车主一手车，让我多了一些信任，原车主也给了刚刚接触电动车的我一些帮助
等了原车主半个月时间，他提了新车才把旧车提档过户给我。挂上临牌在北京用了半个多月的时间，体验到了起步快又行驶平顺的电车特性，同时也感受到了充电省钱的快乐
不自量力的甚至想挑战开800公里把续航100出头的这辆iev4带回家，但跑长途始终保持高负荷又频繁充电，在200公里之后就趴窝了，保守起见 只好临时找了物流板车运回去，花费1400块
不过后面在日常使用中也经常遇到这个问题，行驶途中会突然失去动力。电车也可以看作一种电子产品，遇到问题最简单的解决方式就是重启，有时恢复重启只要开关钥匙 而有时就需要断开电源
原车主加装的中控屏幕可以连接手机蓝牙音乐，还有倒车影像作为倒车雷达的补充，不过多媒体也偶有出现没声音的故障，同样是断开电瓶重启就能解决
回到家喷漆整备过后看起来还不错，同价位的纯电小车更多是微型小车，相比之下iev4这个三厢小轿车要好一些
家有独立车库，是我想尝试电动车的最重要因素，而由于电池度数不大，慢充直接插插座就可以一夜充满，并不需要安装充电桩
电动车另一个优势是不需要保养，两年三万公里主要的用车投入就是易损件，这辆iev4的轮胎可是不安分，扎胎爆胎不断
在北京刚买了车就遭遇右后爆胎，120块换了一条新胎；回家后二手100块主动换了两条前胎；一次扎胎后不能补，换了原来的旧胎凑合；又一次扎胎是120块换了一条新胎，于是两前轮都是新胎了；最后旧的后轮又一次爆胎，100块临时换了一条二手胎，两年时间全程都是在凑合；另外的维护就只有刹车盘片350
夏天去海边游泳不想带车钥匙，自作聪明地锁了三个车门，没想到留下的后门是与中控锁联动的，关门一瞬间也自动锁上了，只能狼狈的走回酒店
第二天请来开锁师傅，竟是位独臂大侠，开锁方式也让我大开眼界，是用气囊顶开车门缝之后从车内勾开车门
此外这辆iev4还在雨夜遭遇过一次追尾事故，一个路边的锥桶突然滚到了路中间，我急刹躲避，后面没有保持好车距的宝马就撞了上来。不过伤得不重，后尾板完好无损，也就没有什么隐患
除了有充电条件，我还始终有其他的油车，所以这辆纯电小车带给我的都是实惠和便利。近两年三万公里的用车让我深深体会到了纯电车的优势，感谢iev4的这段陪伴
2023.3-2024.12
广告 
回复主楼
汽车之家温馨提示您：回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员，不要发布任何广告性质的回复，我们会第一时间处理违规用户与内容