高原氧含量低，汽车有高反，我也开欧蓝德去过，但是没有你说的这么严重啊，可能是你空滤的问题，换个大流量的空滤会好点！你想想别人骑自行车或者徒步都要去西藏，难道你的欧蓝德还不如自行车？还有你的机油是不是太稠了？用的啥标号的机油？

补充你的第二个问题，变速箱没问题的，只要不要突然急加速大脚油门，正常使用没问的。欧蓝德还没听说说把变速箱开坏的

可以用换挡拨片自己控制档位手动模式进行爬坡，就可以不用到4000转也能获得动力。

爬坡就慢一点，cvt不急加速没事，你不要一下子转速拉满，一下子又停了然后又急拉，尽量是匀速的加功率，这种爬坡路设计把定速巡航关了，那个会急加速

高海拔缺氧环境，汽车也会出现高反症状…
1.爬山就用S档；
2.油箱盖松开跑；
3.跑一段时间，熄火休息一下，让水温低于40℃再启动行驶。目的是让发动机控制程序系统学习一下高原环境…
23年7月开欧蓝德2.4进藏的（可以查看我的帖子，供参考），什么车都有不同程度的动力下降，车辆也需要适应过程…

L挡 Low 低速档 最好安装拨片

很正常，高海拔爬坡转速起不来，氧含量低了

你要爬坡的时候还想佯攻超车，才会感觉恼火，拉出车头想超车，几秒车速都起不来

高反，2.4应该好一些

19款的2.0，折多山，油门到底就30公里的速度

2.0没体验过，我2.4的四川青海4k多的山也翻了不少不少，从来没发现动力不足，根本不用换手动，看来两个排量差别还是很大。

欧蓝德的变速箱调教差太远了，前几天开了丰田荣放的。人家的车，遇到大坡，直接变速箱锁定固定传动比，发动机发挥当前坡度的最大扭矩，很轻松就爬山去了，根本不需要使劲踩油门强制发动机拉高转速。这个论坛谁说这车不好就挨喷，我也是无语了。

先学会开车，不知道你拿的什么驾驶证。

谁告诉你爬坡用S档？这样爬坡变速箱还要不要？这点学C2驾驶证的时候应该要过关啊。

S档这样翻了几座大山，估计变速箱里面都烧成炭了；如果其他车城里没问题【动力正常】，你的车不行，我怀疑变速箱挂了，也可能前任车主就把变速箱搞的不好才卖，加上你的骚操作，好用才怪。

自吸在高海拔的缺陷是天生的，何况你这2.0小排

我的18款2.4的，进过2次藏了，都是4人重载，没感觉爬不上坡，一直就是D档，动力比平原差一点是肯定的，深踩油门还是可以的

这车走山路就是个***，平路还可以，变速箱拖了后腿

根据我多年山区经验，你这是怕变速箱坏，怕费油，油门踩小了。 下次再使劲踩试试，就明白我说的了。

平常开车相对激进的欧蓝德，应该就要好些，相对比较保守的开法的，肯定就费点劲，变速箱程序数据有记录学习的过程

14款上过牛背山、轿顶山川藏线跑了好几趟从没感觉动力不足。

为啥要用S档？又不是满载爬坡，我318全程1700转左右，开过去，油耗才7.1，为啥要跑那么快？

放2档可以n啊