9月24日，全新第四代博越L在山西运城·鹳雀楼上市。燃油与i-HEV智擎混动两大系列共9个版型，燃油系列限时价9.29万元起，i-HEV系列限时价9.99万元起。千里远行版与千里锦绣版标配激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案。以下从市场环境、动力布局、智驾配置、竞品格局、品牌资产五个维度分析。
燃油车市场收缩，头部集中加剧
2026年8月，燃油车零售销量仅为53.6万辆，同比下降40%，新能源同期销量达到100.5万辆。SUV销量前十榜单中，新能源车型一度占据七席，燃油车仅剩三款。8月燃油SUV销量榜单中，仅有7款车型销量过万，且无一达到2万辆。博越L以14,302辆的成绩稳居燃油SUV销量第二，仅次于卡罗拉锐放的14,675辆，略高于丰田RAV4荣放的14,062辆。这组数据说明，燃油车大盘在收缩，但头部车型仍能维持万辆以上规模。消费者不再因为便宜而选择燃油车，而是因为在无家充条件、长途高频、追求可靠性等场景下，燃油车仍有使用价值。博越L的位置，建立在燃油车基盘和品牌认知之上。

两套动力系统覆盖不同场景
i-HEV系列搭载吉利i-HEV智擎混动系统，1.5TD混动专用发动机热效率达到47.26%，配合175kW电驱系统，WLTC综合油耗低至4.67L/100km，满油满电综合续航超过1200km。HEV车型不需要充电桩，却拥有接近插混的能耗表现。对无家充条件的用户，这是一个务实选择。燃油版搭载全新一代1.5TD Pro高功发动机，最大功率148kW、最大扭矩315N·m。对比哈弗H6经典版1.5T发动机最大功率135kW、最大扭矩275N·m，博越L在动力参数上有优势。两套动力分别覆盖追求低油耗和追求动力输出的用户。HEV版本在燃油与插混之间建立了一个过渡选项，不改变补能习惯，同时降低油耗。

智驾硬件进入10万级
千里浩瀚H5辅助驾驶方案配备1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，共27颗传感器，可实现城市NOA与高速NOA领航驾驶辅助。在10万级燃油SUV中搭载激光雷达，此前几乎难以想象。从硬件配置看，27颗传感器提供了较强的感知冗余。城市NOA和高速NOA覆盖高频场景。但智驾体验取决于地图覆盖、算法标定和开城进度。硬件是基础，软件决定实际表现。Flyme Auto 2智能座舱、15.4英寸2.5K中控屏、25.6英寸AR-HUD，以及16扬声器FlymeSound无界之声的7.1.2全景环绕声系统，构成智舱体验。智驾和智舱的配置密度，在10万级燃油SUV中处于较高水平。
竞品格局与差异化空间
燃油阵营，哈弗H6以增配不增价策略将经典版门槛下探至8.19万元。长安CS75 PLUS主打蓝鲸超擎混动技术，HEV版起售价10.99万元，一季度累计销量超4.2万辆。新能源阵营，比亚迪宋Pro DM-i以9.99万元的限时价将220km纯电续航插混SUV拉入9万级区间，4月销量达到27,107辆。博越L的应对策略是配置越级。同样是10万级，博越L提供激光雷达选项和城市NOA能力，在燃油竞品中具有稀缺性。HEV细分市场竞争升温，长安CS75 PLUS蓝鲸超擎版、哈弗H6 HEV陆续入局。博越L i-HEV系列以9.99万元切入，配合47.26%热效率发动机与AI云动力2.0，具备建立认知优势的潜力。但先发优势的持续时间，取决于竞品跟进速度和自身迭代节奏。

品牌资产与长期变量
博越家族全球累计用户超过245万，畅销60多个国家和地区，连续14个月稳居A级燃油SUV销量榜首。在J.D. Power等第三方评测中，博越多次位列中国品牌SUV可靠性前列。口碑积累在头部效应主导的市场环境中，转化为购买决策权重。从产品策略看，第四代博越L将激光雷达、城市NOA、AI座舱带入燃油车体系，以配置密度提升对抗新能源竞品。这种策略能否奏效，取决于一个判断：在新能源渗透率持续攀升的背景下，仍有大量用户需要一辆不改变使用习惯、但体验全面升级的燃油SUV。综合来看，博越L在燃油和HEV两条线上同时布局，智驾配置进入10万级，动力参数有优势，品牌资产扎实。但燃油车市场整体收缩，竞品密集，HEV赛道升温。配置越级能带来关注，长期表现取决于交付口碑和用户实际体验。