玩混动越野不少人会有误区，觉得动力越猛越能脱困，这次跑烂泥路，我的猛龙 PLUS反倒让我刷新认知。
这次走的是混合泥坑加沙土路段，路面下面全是软泥，表层看着硬实，轮胎一压直接陷进去。我换了AT胎，刚开始下意识大脚给油，车轮立马疯狂刨泥，越刨坑越深，车身往下陷，再踩油门只会越陷越糟。
这台车的动力分配逻辑这点挺有意思，它不会一股脑把扭矩全部砸给打滑车轮。当一侧车轮在泥里空转，系统会及时收敛空转车轮动力，把扭矩更多给到还有抓地力的轮子，不会疯狂刨坑。不需要我频繁手动锁止，稳住油门，依靠有附着力车轮慢慢把车子挪出来。
中途好几次半边车身泡在烂泥，车身姿态倾斜，没有出现车轮疯狂空转的情况。对比以前开过的车，泥地大油门直接刨出大坑，最后只能等待救援。
当然它也不是万能，失去抓地力依旧有陷车风险。但日常玩穿越，面对这种意料之外的泥坑，这套逻辑能减少刨坑陷车概率，不用时刻紧绷着控制油门。
很多人聊越野只聊锁，实际野外，不让轮胎疯狂刨坑，往往比瞬间爆发大扭矩更能帮你脱离困境。