主要还是看你的驾驶风格，如果车辆主要用于日常通勤，驾驶风格比较温和，原厂的悬挂和车身调校通常足以应对，加装阻尼平衡杆必要性不大。因为车辆在正常行驶条件下，如平稳的城市道路，车身侧倾和稳定性处于可接受范围。然而，若是经常激烈驾驶，例如高速过弯、频繁变道超车，阻尼平衡杆就比较有用。它能有效减少车身侧倾，提升车辆操控性，让车辆在弯道行驶更稳定，增强驾驶信心。同时，对于喜欢改装车辆以提升性能的车主来说，也是不错的选择。

MG7本身具有mCDC智能可调电控悬架，在一定程度上能保证行驶品质。如果经常激烈驾驶或对操控性有较高要求，加装阻尼平衡杆可提升过弯稳定性和转向灵敏度；但如果日常只是普通驾驶，加装的必要性不大，还可能影响舒适性。

主要还是看你的驾驶风格，如果车辆主要用于日常通勤，驾驶风格比较温和，原厂的悬挂和车身调校通常足以应对，加装阻尼平衡杆必要性不大。因为车辆在正常行驶条件下，如平稳的城市道路，车身侧倾和稳定性处于可接受范围。然而，若是经常激烈驾驶，例如高速过弯、频繁变道超车，阻尼平衡杆就比较有用。它能有效减少车身侧倾，提升车辆操控性，让车辆在弯道行驶更稳定，增强驾驶信心。同时，对于喜欢改装车辆以提升性能的车主来说，也是不错的选择。

有，但是基本上体感微乎其微，这玩意我感觉跟平衡杆没啥区别，目的就是为了加强机舱框架的扭转刚性，但是基本普通轿车没啥大感觉，你要是说像面包啥的感觉明显

加装顶吧和底巴主要是加强车身的刚性，最大的感受就是转弯时候车身倾斜比没有安装要好些，刚安装时会感觉底盘要归整点，不过过几天你习惯后又感觉和以前差不多了。安装底巴会降低车身通过性，需要考虑好