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【理想L7之我说】新卷王理想L7背刺BBA和一众新势力

1 46 发布于 内蒙古 2023-02-16 17:50:23 只看楼主修改帖子

理想L7之车主真心话

在造车新势力中，蔚小理算是最具代表性的三个新能源汽车品牌。其中理想汽车定位高端，我第一次接触到理想汽车是在去年，我们单位的一位同事购买了理想ONE，当我坐进车内，这台车前沿的智能化科技配置、豪华舒适的宽大座舱以及平稳敏捷的行驶风格，着实让我吃了一惊。不仅是大沙发大彩电等豪配带来的视觉冲击，有别于传统豪华燃油车带来的智能化体验和静谧舒适的乘坐感受给我留下的印象特别深。
理想发力可够猛的，从去年6月份到今年2月8日不到一年的时间里，密集的发布了三款重量级车型，L9、L8和L7，其中刚刚正式上市的L7 Air版售价下探到了31.98万元，毕竟这是一台定位中大型豪华SUV的车型，这个价格还是比较诱人的。今天我就来到理想汽车的城市展厅，来体验一番这款车的静态表现。

由于理想L7刚刚上市，我并不确定城市展厅内会有这台车。商城一楼分布了好几个主流新能源汽车品牌，大家在周末逛吃逛吃的同时，还可以随时体验不同品牌的新能源汽车，这种如今非常流行的城市展厅方式，让人感觉非常便利。我离着老远就看到了理想LOGO，走近一看，摆放在门口最显眼位置的就是L7，不虚此行！
关于理想L7我先阐述一些个人观点，然后再进行车型静态方面的解读：理想L7定位于中大型五座SUV，于2月8日正式上市销售，分为三个版本的车型，Air、Pro和Max三款，价格分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。这款车的价格在目前理想汽车旗下算是最低的，毕竟车辆定位不同，只看价格不看产品本身就是耍流氓，我个人认为，这个价格对得起这台车在各个方面的综合表现。
车辆在车内空间方面确实比较大比较充裕，但并没有大到让人吃惊的程度，这款车的轴距超过3米，并且是一款5座车型，理论上后排空间应该大的令人发指，但实际上并没有那么夸张，座椅的乘坐舒适性上绝对可以比肩多数豪车。
在车辆动力方面并没有被阉割，和它的大哥二哥一样，使用了前后双电机，综合最大功率为330KW，综合最大扭矩为620N.m，动力参数中规中矩，5.3秒的破百成绩可以秒杀几乎所有的燃油版SUV，但在电车中可不算非常快。电池包和L8基本一致，40.9度电的三元锂电池由宁德时代和蜂巢能源提供，WLTC的纯电续航可以达到170公里，有着65L油箱和增程器的加持，综合续航为1100公里，表现还是很不错滴。增程器为1.5T四缸，对，再也不用诟病了。支持快充和慢充，并且赠送充电桩，这点挺不错。
这台车在配置方面可以说是标配即满配，能够想到的豪华配置、科技配置、安全配置几乎都标配了，所以说Air版的性价比非常高。多了悬架高低调节和魔毯空气悬架，Pro版贵了2万块，值不值自己考虑。顶配Max版增加了ADAS辅助灯、一颗激光雷达、508TOPS算力的双英伟达Orin-X芯片以及后排15.7折叠“大彩电”，比Air版高出了6万元，啧啧啧，这个价格跨度也太忒大了点吧！
关于这款车我是否会购买？非常心动！尤其是31.98万元的Air版，所囊括的配置基本全部符合我的需求，家族式前沿科幻的外观、舒享的车内氛围、满满的科技配置、相当不俗的动力系统，都很吸引我，我购买新能源汽车这款算是首选。
理想L7最满意的方面分为以下几点，首先是外观，非常前卫科幻，环绕式的星环灯带以及相呼应的尾灯极具家族辨识性，并且极简的风格很有未来气息。车辆尺寸巨大，看上去气势感十足，而且漆面和钣金接缝都非常细致考究，特别显档次。车内家族式的大彩电大沙发非常具有豪华感，不但视觉触觉都非常高级，简约化的科技风也很吸引人。智能驾驶方面也算是标杆级别的，这台展车是顶配Max版，搭载了两颗Orin-X英伟达驾驶辅助芯片和两颗高通骁龙8155车规级芯片，达到508TOPS的总算力，还是非常强悍的。Air和Pro版本配的是一颗8155骁龙芯片和一颗地平线征程5驾驶辅助芯片，128TOPS的算力弱了不少，不过也完全够用。这台Max版最大亮点是配备了后排15.7英寸的硕大娱乐屏，再加上标新立异的皇后座，就是皇后她老公也喜欢呀！另外一点值得表扬，这个后排皇后座的脚踏板儿，还可以让乘坐在安装了儿童座椅上的小孩子脚踏在踏板上，不至于两只脚悬空着而不舒服，细节考虑得很到位。3K的LCD液晶屏画面十分清晰，流畅度特别棒，21个喇叭的音响系统Dolby Atmos，听歌看电影绝对很享受。这台车的座椅乘坐感非常舒适，内部填充物很有弹性且柔软，前后排的通风、加热和按摩功能全系标配，简直没谁了。后排座椅电动调节范围也很大，四个独立头枕都另配了软枕，乘坐感受非常赞。副车架为全铝的，悬架为前双叉臂后五连杆结构，与L8和L9完全一样，特别高级。这台车的热成型钢和高强度钢占比高，后排配了单独的侧气帘比较少见，主被动安全方面也让人挑不出啥毛病。还有就是魔毯空气悬架上下电动调节范围有90mm，满足不同用车场景。
说完优点在聊几句不足之处吧，首先是车内乘坐空间，并没有大到让我惊喜的程度，车长超过5米，轴距超过3米的大家伙，应该表现得更好才对。还有就是Air和Max版之间有着6万元的差距，心仪这款车的并非对价格不敏感，毕竟这款车可以看作是L8的五座版车型，稍低一些的售价本来会吸引更多人的关注。其实普通消费者对那颗价格不菲的激光雷达和魔毯空气悬架并非十分在意，低配车没有也无所谓，但常坐在后排皇后座位置上的老婆孩子，得多喜欢那台“大彩电”，我觉得应该提供个选装包，Air的入门级价格，加点钱配个后排娱乐屏会更讨喜。还有一点是L7、L8、L9三款车外观内饰几乎是一个模子里扣出来的，一眼看上去就是小杯、中杯、大杯，让人看着有点傻傻分不清楚，家族外观、内饰有延续性和设计语言特征这点无可厚非，但不能完全一样吧，反正我觉得区分起来挺困难的，每一款车型总应该有一些自己的专属细节特点吧，这方面大众套娃就是个弟弟。另外一点有待改进的方面是后排座椅靠背放倒后，并不能与后备箱地板形成一个纯平的平面，实用性方面有一些影响。还有一点是全系都没有配备面部识别功能，让我有些意外。
对于理想L7这款定位中大型豪华SUV来说，各方面可以直面BBA传统燃油版的GLE、X5、Q6一点也不虚，价格方面要低很多，并且配置更丰富动力更强悍。在新能源方面，同级别的阿维塔11、智己LS7、唐DMP（中型SUV）、小鹏G9、领克09PHEV等一众车型，各个都不是善茬儿。理想L7表现比较均衡，并且这几年理想的销量和口碑一直都很不错，这次推出了五座车型，价格继续下探，诚意够足就看市场表现了。

之前由于口罩原因大家都憋得厉害，到了周末商场到处都门庭若市、熙熙攘攘的全是人，理想的城市展厅里也聚了不少看车的人。展厅内面积不算大，没有L9，只摆放了L7和L8两台车。这台刚刚上市的L7外观贼帅，摆放在门口很醒目。

理想L7全新家族式外观很有特色，虽说现在新能源电车在外观设计方面趋同化很明显，不过理想汽车的辨识度还是很高的，就算在密集的车流中也很容易一眼就认出它。抛开这车与L8和L9极高相似度这点不说，车头部分非常简约大气，看着特别稳重，封闭式车头搭配上有2米长度的星环灯带，成为全新理想汽车的最显著的特征。

前大灯的配置可不低，全系标配了远近光LED车灯、自适应远近光大灯、自动头灯、辅助转向灯，而这台Max的高配，还增加了ADAS辅助灯，和L8、L9的Max高配版本一样，这可不是转向灯，而是车辆开启辅助驾驶功能后，侧面的ADAS灯可以提示周围的人和车，有颜色上的改变。

理想L7的车漆质感非常好，可能是由于屋顶射灯打光的原因吧，这款蓝色冷光漆看着非常通透。其实这次全新上市的L7还头一次提供了一款曙光红的车漆，看图片很漂亮，可惜展厅内没见到实车。

这台Max高配的亮点就是处处都是亮点，处处都是科技与狠活，脑瓜子顶上最醒目的当然是这颗价格不菲的激光雷达，这也是高配车的专属特征。这颗激光雷达是禾赛AT128波长905nm，探测距离中规中矩，还得搭配上800万像素的摄像头，能实现更精准的高阶自动辅助驾驶功能。

全车一共有6颗800万像素+5颗200万像素的摄像头，12个超声波雷达和一个毫米波雷达，对车辆周围360°做到了全方位的感知。具备了540°透明底盘的全景影像功能和倒车时的车侧预警系统，并且具备全速域的ACC自适应巡航功能。

轮胎的规格很高，倍耐力轮胎更强调优异的公路性能，轮胎的尺寸达到了265/45R21，尺寸还是非常大的。哑光和亮面双枪灰色的半封闭式轮毂看着非常厚重，质感也特别棒。制动系统是前双活塞/后单活塞卡钳的组合，没有太大惊喜表现属于正常范畴。这台Max版本车型配备了空气悬架，可以实现电动升降车身高度，底盘的最大离地间隙能够达到215mm，具备挺不错的烂路通过性能。

这台L7的车长、宽、高分别为5050mm/1995mm/1750mm，轴距为3005mm，妥妥的一款大车。因为是款五座车型，D柱与L8、L9相比稍微倾斜一些。采用了现在比较流行的隐藏式门把手设计，并且全车标配了四门无钥匙进入功能和蓝牙钥匙功能，全系标配了全车电吸门，这在豪华品牌车阵营中也是不多见的。

车尾灯采用了贯穿式星环样式，与车头环绕式日行灯造型一致，极简的风格让人印象很深。尾门具备感应式后备箱、位置记忆和电动尾门等功能，并且也都给标配了。

充电口设计在了右后侧，支持快充和慢充功能，电池包为40.9KWh，75KW的快充半个多小时就能充到80%左右的电量，交流慢充3.5KW或7KW充满电，需要6个多小时的时间。挂式充电桩是随车赠送的，不过质保只有4年。另外电池预加热、对外放电等功能也都标配了，感觉非常实用。

作为一台增程式新能源汽车，L7搭载的1.5T发动机只是作为给电池充电的增程器，并不能在亏电状态下提供直驱动力。这与插电混动车型不同，不同工况条件下提供的动力模式较为单一。不过从之前的理想ONE以后的三款车型，增程器放弃了令国人厌恶的三缸，一水儿改为1.5T四缸机，虽然它只是发电的，那也不能缺条腿儿，还有一个原因是在低电量的工况下，三缸机工作发电，闯动感和介入感会影响整车的静谧舒适氛围，以及驾驶员和家人的心情。

发动机盖配备了双液压顶杆和双锁扣结构，发动机前沿还有长度很长的密封胶条，在车辆档次感营造和隔音方面，L7还是很用心的。

理想L7的内饰样式不能说和L8、L9比较相似，简直是一模一样，除了后排座椅布局不同以外，完全是拿来主义，对于这一点我真的不太喜欢，难道理想只有一位设计师，并且只有一套设计方案吗？中控座舱是典型的新能源汽车风格，简洁、几乎找不到实体按键、满眼都是大屏……。座舱内的用料也非常上档次，很好的营造出科技感和奢华感的氛围。

15.7英寸的双液晶连屏尺寸巨大，Max车型配备了双高通骁龙的8155车规级芯片，系统反应极为敏捷流畅，画面的清晰度和细腻感也属上乘表现，两个边框黑边不算宽可以接受。车机系统功能非常强大，副驾驶影音娱乐功能特别丰富，车辆有着足够的电量，这要是刷个剧，家都不想回了。

方向盘的手感挺不错的，粗壮且握感饱满，这款方向盘具备四向电动调节功能，还提供了方向盘加热和记忆功能，就算是Air版也都给配上了，哇偶！作为车内极少数的按键和滚轮，多功能方向盘上的实体键做工非常精致，手感也非常好。

方向盘上配液晶屏的我在别的车型上可没见过，理想的L系列都采用了这种设计。方向盘后面取消了传统仪表盘，取而代之的是信息量很大的彩色HUD抬头数字显示。方向盘上的这块小液晶屏可以显示充电电量、档位显示、上次充电电量、驱动电耗、日历/时间、室外温度、综合油耗、WLTC模式优先选择等丰富的常用信息，可以理解为是传统仪表上的液晶电脑显示屏。

中控地台上没有设计传统的挡把位置，采用了怀挡的设计，就在方向盘右边传统雨刷器的位置。并且这个怀挡可以激活ACC自适应功能和LKA道路保持功能，并配合多功能方向盘上的滚轮使用。

前排配备了两个无线充电板，是60W的快充，主副驾驶同时为两部手机随时充电非常方便。

前排中央扶手采用了对开形式，扶手表面很柔软，高低位置枕着手臂也比较舒服合适。扶手箱内还提供了三个电源接口，更丰富了日常使用时的便利性。扶手箱内的实际空间比较一般，对于一台中大型SUV来说算是中等偏低的水平了。
另外在储物空间方面，L7相比L8和L9来说有一项不足之处，前排中央地台下方取消了采用挖空设计的那个实用性很出色的超大储物格，原因是这个位置安装了一台风量增压机，只能有所取舍了。

前排真皮座椅的乘坐舒适度还是非常棒的，不愧有着大沙发的称号，Nappa真皮材质非常细腻柔软，内部填充的海绵材质很饱满且弹性好。座椅也十分宽大，两侧有着不错的支撑性，我坐在座椅上感觉分非常舒服。头枕上还另配了软垫，后脑勺枕在上面感觉相当赞。

前排座椅的配置称得上奢华，带腰部支撑的12向电动调节功能，主副驾驶位置都给标配上了，前排座椅还提供了加热、通风和按摩功能，10个点位的按摩包括了肩部，我体验了一番非常舒服惬意。主驾驶位置还标配了座椅记忆功能，玩儿标配，理想算是天花板的存在。

这台车完全可以简单粗暴地看作是L8的五座版车型，取消了第三排座椅，后排和后备箱空间会得到更大程度的提高。我乘坐体验了后排座椅，乘坐非常舒服，坐垫长度充足，靠背可调节的角度非常大，两边的独立头枕也给配上了软枕，腰部和背部的调节也是电动的，这车还配了老板键，后排居然也标配了座椅的加热、通风和按摩功能，这配置简直没谁了。

还有一处细节值得表扬一下，后排座椅的安全带被约束在了肩部的固定装置内，在放倒座椅靠背时，安全带就不会被夹在座椅靠背的缝隙中，不会阻碍靠背的电动开合过程，是很用心的一处小设计。

重点来了，Max版最显著的特色配置就是这块后排15.7英寸的超大多媒体娱乐屏，后排配了麦克风和3D TOF摄像头，可以通过语音控制娱乐屏幕，还支持捏合、拖拽等手势交互指令，语音指令的智能化着实让人吃惊。比如我指着旁边的车窗说，打开这个，居然可以识别，并且反应极为迅速，给我留下的印象特别深。坐在右后排沉浸式观影，这块屏幕的距离角度刚刚好，简直太爽了。