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马自达cx-5四驱系统究竟是什么四驱
先说结论，是适时四驱。
但这个四驱类型的区别可能和大多数人以为的不同。大部分人认为平时四个轮同时转，就叫全时四驱。适时四驱是当有车轮打滑时，四驱才介入。其实这是大错特错的认识。
这里说的全时/分时/适时四驱是根据SAEJ1952标准定义的。
根据SAEJ1952标准，全时四驱必须同时满足以下3个条件。
但这个四驱类型的区别可能和大多数人以为的不同。大部分人认为平时四个轮同时转，就叫全时四驱。适时四驱是当有车轮打滑时，四驱才介入。其实这是大错特错的认识。
这里说的全时/分时/适时四驱是根据SAEJ1952标准定义的。
根据SAEJ1952标准，全时四驱必须同时满足以下3个条件。
1.全时四驱系统通过中央差速器任何时候都同时驱动前轴和后轴
2.根据中央差速器的不同类型，扭矩分配可能是固定的也可能是可变的
3.全时四驱系统可以在任何路面任何速度下使用
也就是说；
动力必须要通过中央差速器同时驱动前后轴才能称为全时四驱，如果动力还没通过中央差速器就分配到任意轴，都不能算做全时四驱。
结论；
一，只有采用机械式中央差速器的四驱结构才能算全时四驱，不论开放式还是限滑式的中央差速器
二，任何仅采用多片离合器作为中央差速器结构的四驱都无法被算作全时四驱
cx-5的四驱是全轮驱动的，只要踩油门取力器和耦合器就工作，就有部分动力分配到后轮，急加速或者弯道，最大能分配50%给后轮。
haldex方案 TOD方案虽然都能做到全轮驱动，但因为并不是任何时候前后轴都有动力，所以都只能算是适时四驱。
cx-5用的就是haldex方案，坦克300城市版、第三代猛禽F150、全新H9这些硬派越野就是TOD方案的适时四驱。
所以，并不是适时四驱就比全时四驱弱。
大家都知道斯巴鲁全系都是全时四驱。
工信部说cx-5是全时四驱，我上面那堆都是屁话，以工信部为准。
cx-5四驱实际工作状态，请点下面链接。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2987-105589185-1.html
欢迎讨论
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最后编辑于2024-02-21 00:47:14
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跑雪地就是爽，别的车都不敢跑，我都跑60多70多，过弯也不滑，就是红绿灯左转方向盘打的猛来了个小漂移
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解析详尽
，就是理解透要点时间
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恩我的也是四驱，感觉过弯加速，后轮有力，车子很稳
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别人开车，挂D档，不用踩油门，你趴在地上看后传动轴是转动的！一大堆垃圾，搞得头都晕
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看来高低要整一辆四驱-5
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就看信不信黄纸上工信部的那句话了··信，那就是全时四驱；不信，那就是适时四驱。
嘿嘿嘿嘿······
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这么多字怎么看，你就说好还是不好
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我的也是四驱，从来不打滑啥的，稳如狗
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最简单的，滑轮组测试，单前轮和单后轮都能通过的就是全时四驱，按我的理解
，就是理解透要点时间
恩我的也是四驱，感觉过弯加速，后轮有力，车子很稳
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