许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳.加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上或停车几小时后的热车理由.大家要问,到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧,我就认准了这平常的三分钟,零下十几度的五分钟以内啦,用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车,到卖掉时都马力不减,动力充沛,声音悦耳,还有一点,都不渗油. 最后说一下,积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上,只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式,虽都会产生积碳,但微乎其微,学会该快则快,当慢则慢吧.

冬天早上冷车启动之后原地热车一分钟左右，然后可以低挡低速行驶一段距离，等水温上来正常行驶就可以了

冬天气温很低，车辆经过一晚上的停放，机油等粘度加大，如果凉车立马起步，对车辆磨损伤害很大，因此冬天热车比较重要

我是基本上不原地热车的。就是启动之后，然后系安全带啊，弄歌曲啊，大概也就是30s时间，就开走了。慢慢开，边开边热就行了。