吉利银河m9 四驱 +1.3w升级成了空气悬架，转向大灯，21寸轮毂和轮胎，要说是这么多实在的配置，价格属于正常范围，但是升级成了升降悬架后，不知道和现有不带升降悬架和20寸轮毂轮胎的配合有多大差距，后期维护成本不知道多少，担心几年后一旦损坏，造成高额的维修费用。欢迎大家评论一下。吉利银河m9 四驱+1.3w空悬和不带空悬你们选择哪个？为什么？
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13000选空悬+轮胎+大灯，我个人觉得是不贵的，可以接受的，但我定的顶配却不带空悬，理由有三
一、空悬绑定265/45r21，轮胎扁平比太低，车重太重，遇到沟沟坎坎的容易鼓包爆胎。
二、空悬的质保期不是终身，和车身一样6年15万公里，空悬是靠橡胶气室打气或放气实现高低调节和舒适性的，确实会比普通弹簧的乘坐感受更好，但是注意，橡胶这东西时间长了就算你爱惜的再好，它依旧会老化，就会面临着更换，如果老化后长时间不管就会出现裂纹导致漏慢气，影响整车行驶质感。倒不是说6年了就一定会出问题，但这东西出现问题的概率肯定是比普通结构出现问题的概率高的，折旧要看个人的取舍了，如果只用个三五年车就要换的无所谓，对空悬有情节的可以考虑，否则对于想长时间用车的普通家庭来说没有太大的必要。
三、开空悬的车要特别注意沟坎，对个人视力有比较大的要求（这里为什么扯到视力？卖个关子接着往下看），对路况也有较大的要求，我有一个哥们儿的车是理想L7的顶配，自带空悬。他告诉我，带空悬的车开车要注意规避突然性的悬架压缩，比如遇到深的井盖，突然出现的坑什么的，特别是速度快的情况下悬架的极致压缩可能导致橡胶开裂或者破损，当然，这个不是一定，只是有概率。就看你能不能承受可能带来的换胎换空气悬架气囊的成本了。我这哥们儿以前给一个老板开过A8（老款3.0自吸CVT带空悬的，10来年的老A8），这车空悬就老化，停车一晚上后漏慢气，车子下榻，非要上车发动车后空悬才撑得起来，后来他去换空悬（非原厂）被告知一根12000+，四根48000+，按照这个价格来参考的话，国产品牌没有这个大的溢价嘛，我姑且算它六到七千吧，取个中间数，6500一根，四根26000，就看你能不能承受这种成本支出了（再次强调，这是个概率和运气问题，不是说一定会发生，但只是发生的概率会比不同悬架高，而且一旦发生了不是说可以将就着用，是100%需要更换，否则将失去空悬的意义）
这就是个人不选空悬的原因，家用车，只想着尽可能把成本控制到最理想的情况下，而不是给自己在日后使用的过程中给自己添堵，如果你不在乎我以上说的这些问题，那尽管选就是了，不得不承认空悬确实有它的优势在。最后再回到我卖关子的地方，为什么要视力好？我现在的车速派，235/45r18的轮胎，刚提车9个月多点干废3条米其林，两个轮毂。就是因为开车比较猛，加上我们当地路况不太好，再加上我戴眼镜，晚上开车有的坑都到眼前了才发现，刹车来不及了，硬怼上去。不是爆胎就是毁轮毂。所以后来一气之下换成235/50r17的轮胎了，开车的模式还是没变，但是轮胎再也没爆过了。所以如果你视力好，能看得远，能提前降速，也确实能规避很多问题，如果你开车的风格和我差不多，劝你还是慎重考虑要不要花这13000选空悬和大轮胎了（不是说13000花不起，而是后期可能带来的成本投入远远超过13000）
以上是我个人的观点，不代表所有，可以参考。但不要杠！杠就是你对！！！
最后附个图
游客
