产品坚决不降价，好事儿，支持，因为这对购买这个级别的车主来说是一种慰藉。

纯国外进口，好事儿，支持，因为这从根本来说也是一台名正言顺的豪华进口轿车。

设计至美，好事儿，因为通过这个品牌，乃至某一台旗下的，纠偏了我们对中大型豪华轿车的美学定义。

可车型配置强制分成低配与顶配，愚蠢至极！既然是进口，既然是下单再生产，为什么不能给予车主按照自己需求的出发点进行车辆配置的选择，也顺应如此降低一些门槛，减少无谓的配置上车。

可就连最近上架的25款中改GV80及其轿跑，当看到低配降价1000元，当看到没有明显配置提升的顶配涨价45600元。那一刻我知道它从来没有走进车主的心里，也可能，它从来没有想过走进车主的心里。GV80的出场也预示着一个月后的G80如出一辙。


品牌全新出发，好事儿，支持，因为这个行业乃至这个产业多了一个参与者或者一个树立美学定义的标杆。

品牌不断建设，好事儿，支持，因为它代表着品牌的精神更代表着对广大有意购买消费者的坚定承诺。

品牌全系输出，好事儿，支持，因为它没有区别对待这个市场，给予人们所有车型、乃至所有颜色的选择。

可遥遥无期的官方二手车原定要在年初上线了至今未有下文，可经销商的全国铺开不得不现实的来看已经停滞了。可政策层面已经受限坚定的不降价政策只能拿出枯燥无味的购置税减半或者两年免息或首年保费减半了，摆在面前的，是别的品牌有了组合拳，而它已经没有还手的气力了。

可更让人感到可叹的，无数的钱涌向了无谓的方向，经销商的门前门可罗雀，可能围场里的经销商们正被厂商的补贴供养着尚且续命着，可围场外的经销商入局已经感到了无尽了畏怯吧，当没有了哪些感性的人们、车主们，回到理性血腥的现实，这是个一年都不超过100台车售卖的经销店，资本的现实与嗜血在感性面前需要用利润打动。

最后，它很烂，或者说在中国管着它的人很烂，他们，难咎其责，他们渴望赚取利润，却忘记了赚取利润的前置，是先赚取人心。它也在慢慢变臭，因为越来越多的人疏离了它，越来越多的经销商发出了无可奈何花落去的牢骚，越来越多的旁观者也在继续旁观，尽管他们可能明明会成为车主的。

它也很美，它的产品正变得越来越好，它表里如一的美学正越来越被这个时代的认知所定义。它也越跑越快了，无论是新的思路，新的理念，新的目标，有环保，有赛道，有未来的一切。可能，它只是不适合在这片土壤中生存吧。

但最后的最后，我们依然爱它，它在这，或者它不在这，我们都爱它，因为它有机会去划时代，更有机会去诠释给大家它为什么叫-GENESIS