本人一直想入手一台可以装下全家老小的7座商务车。主要用途是全家出行时（Max7人）的代步车（也兼偶尔自驾游用）。作为工薪阶层，为了让自己辛苦攒下的银子可以花在刀刃上，就走访了多家4S店并比较了车展上的诸多车型。随手挑一些本人比较在乎的车型优缺点汇总如下，供各位看官参详（特别说明本人只考虑传统油车，这里绝对没有黑新能源车的意思，只是本人在沪且有燃油车牌，懂得都懂，不懂得不要瞎猜，谢谢）：

一、本田奥德赛&艾力绅：这两台车既然同平台且价格重叠就不分别论述了。价格合适。事实证明日系车又耐用又省心。车外形尺寸虽然不大但空间可以说非常满意（佩服本田的设计师）。动力系统的平顺性和质量也令人放心。底盘虽然是非独立，但也能接受。可惜就是后备箱小了些。不过真正介意的点是：1、第三排人员离后备箱玻璃太近（安全性问题）。2、噪音和振动控制等不算上乘（长途舒适性问题）。  

二、丰田赛那&格瑞维亚：同样原因，一起说了。这可是曾经本人最期待的车没有之一。理由有三：1、丰田的品质（本人现在有两台丰田车用的都很满意）、不需充电的油电混合技术（丰田专利的hybird技术，省油又省心）、超大的外形尺寸（非常憧憬全家人能够很舒适的坐在里面）。然后，国产后就去4S店看了实车。再然后竟然当场就把这两货给枪毙了。原因就一个：那么大的车，第三排座位怎么能够设计的那么窄？丰田设计师的脑子呢？？？我真是要吐了。难道就为了在后排侧面藏一个备胎，就牺牲了MPV最最重要的乘坐空间？？？你TMD把车设计那么宽的意义是什么？？？或者你说这车设计之初就没考虑做7人？好吧，如果你一定要这样说的话，我只能说：你这车设计得真NM好，但是我肯定不会买。因为，我是绝对不会忍心让家里的任何三个人挤在那么窄的第三排座位里受罪的。

三、奔驰威霆：空间和后备箱尺寸太大了，我非常满意。品牌是奔驰，老丈人非常满意。价格勉强能接受。虽然据说费点油，而且多少要进行些内部的DIY装潢有些麻烦，但是这些小问题我都可以忍耐。本来以为大概就它了。谁曾想有一次供应商用这车接我的经历让我将他几乎彻底排除出备选名单：当时坐在后排，这车的底盘给人的感觉几乎没什么舒适可言。可能比起送人，威霆应该有其他更适合它的用途吧（好了人艰不拆了）。

四、奔驰V260：以上威霆的加强版。不用后期改装潢也优化了底盘。虽然不知道这配置能不能让我满意，但是价格我是确定承受不起。好了，至此，为什么我不评价丰田埃尔法兄弟之类的原因也已经很明了了（同样的，咱也人艰不拆了，行吧？）。

五、大众威然：看上去中规中矩。还是独立后悬，满意（有待试驾考证）。看网上评论空间应该不小（也有待对实车进行考证）。目前此车还在备选名单内。

六、别克陆尊：外形尺寸够大，内部空间也够用，绝对可以长途做7人。独立后悬，第三排舒适性有保证。噪音振动的控制都是标杆，舒适性毋庸置疑，再次给个赞。发动机、变速器也没有太大问题，可以接受。费点油也能接受。后备箱空间也是足够。其实，我公司里就有一台（疫情前买的），我开下来综合比较满意。看到这里相信大家已经看出了我的倾向性了。没错，现在我最有可能掏钱买单的就是这款陆尊了。唯独缺点是价格稍稍嫌贵。好在新能源车的冲击下，现在这款车已经有一些优惠了。不知道明年我买的时候行情如何？

六、别克路上公务舱：好了。为了证明我不是标题党，现在来评价一下这款路上公务舱。先从优点说起，我一直把这款车理解为陆尊的廉价版。除了内饰等配置不如陆尊以外，最大的区别是后悬挂不如陆尊的独立悬挂，是MPV车型里比较常见的半独立悬挂。因此，路过坑洼路面时后排座位会有较大的上下跳动现象，从而引起乘坐的不舒适感。但是考虑到目前大多都是较好的路面，这个问题应该不常发生，因此悬挂问题我可以接受。另外，出于对陆尊的噪音和振动控制能力比较满意，所以猜想陆上公务舱的舒适性也应该不会太差。说到底，这两款车价格差了10万RMB。看在钱的份上，这些我还是可以忍的。只是，有一点我实在无法接受（兄弟姐妹们，注意要点题了）：为什么陆上公务舱的第三排座椅那么低？？？差不多就是坐板凳的感觉，区别就是比板凳软些而已。明明车的外形尺寸差不多，可是人家隔壁陆尊的第三排座位高度可是和第二排差不多的。至此，结果已经出来了。考虑到我家不可避免会出现7人满员的情况，所以，既然我不会让家人挤在那么窄的赛那第三排，自然也不会让家人蹲在那么低的陆上公务舱板第三排的板凳上。除非通用改掉这个缺点，否则我是肯定不会考虑路上公务舱的。（MD，抱怨了半天说不买通用的陆上公务舱，结果转头很可能就要加钱去买通用的陆尊，我这诉求也是没谁了.......）

人生真是充满变数，原是难得工作闲暇摸个鱼，然后一时兴起写了个贴，谁知帖子完结才发现，竟然TMD又在加班了.......
好了就到这里，感谢看到这里的网友~~~