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开了五年的凯迪拉克ATSL，换蓄电池二三事
买车五年啦，行驶将近五万公里，基本没出过问题。就在封锁的时候亏过一次电，搭电的时候烧过一个保险丝，多花了四百大洋维修。这车吧，平时开得不多，一年也就一万多公里，多数时间都是在地下车库里静静躺着，享受它的“灰尘浴”。
最近这梅雨季，地库潮得跟啥似的，又闷又湿，跑下去开车还发现打不着火了。为了安全考虑，也不想再经历搭电烧保险丝的囧事了。货比三家最终决定换瓦尔塔AGM，我们近几年新能源起飞，但是传统汽车技术我还是信赖这种德国百年大牌。而且我在网上看到说这蓄电池的耐热性能非常好，它的板栅采用冲压工艺技术，内部结构变更紧密，就算在高温下，也能抗住电化反应腐蚀。
我之前看过韩路的测试过这个瓦尔塔AGM，他把蓄电池放在95度的高温锅炉里持续蒸煮一天，到晚上拿出来之后，它不仅能给1800W的高功率灯泡稳定供电，还能连续发动机汽车五次，真的给力。
我这车自带自动启停功能，之前电池亏电后这功能就半残了，这次换完也是立马能用了。我这瓦尔塔AGM蓄电池从下单到上门服务很贴心，下单没多久就有人联系更换时间，中间因为下雨，换过一次时间，客服也很有耐心，换时间后雨下的比原来还大也是挺倒霉。师傅冒着大雨来换电池，我的电瓶在后备箱，空间狭小，拆卸很不方便，师傅动作麻利很专业，在地库二十来分钟就换好了。
新旧蓄电池对比。
换完之后还细心检查流媒体等设备正不正常，点火正不正常等等
新旧电池一对比，差距立马就出来。师傅换完还细心检查车上的设备，确保一切正常。现在开车，启动那叫一个顺畅，自动启停秒响应，车灯也亮堂多了，打火更是轻松一碰就着，感觉又回到了新车那会儿的激情与活力。
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换电瓶要拆那么多饰板吗？
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是不是加装过什么偷偷耗电，我都快十年了，还没换过电瓶，夏天秒启动，冬天气温太低了抖两下才启动，我家旁边有电瓶专卖店，我等他启动不了再换
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