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音响再回锅，最终还是入了三分频 附：强化空调制冷的尝试
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前言：
音响这东西水太深，先确定预算，再考虑方案，打造适合自己的配置才是务实的思路，效果跟投入成正比，满足基本需求就行了，一步到位不现实。
音响这东西水太深，先确定预算，再考虑方案，打造适合自己的配置才是务实的思路，效果跟投入成正比，满足基本需求就行了，一步到位不现实。
前几天跑了趟800公里的小长途，配合出发前开通的定速巡航可以说是最惬意的一次高速体验。
单程400公里，当天来回
有了定速巡航人轻松了不少，虽然不及当下的主动巡航，但是也足够解放生产力，枯燥的旅途好在有音乐的陪伴，显得并没有那么寂寞，只是车开了那么几年，确实车上的音响有那么一点乏味。
复盘一下最初的配置：原车主机 DSP 四路功放 前套装 后同轴，座椅下面超薄低音。
全车到仪表台的全车隔音，有人说会异响，恰恰是原厂各种异响按流程，扭力重装后不响了，用了这么多年，到今天依然没响。
当年全套搞完费用在万元上下，没有顺手搞三分频主要是改完被家里发现会鸡犬不宁，两分频装完几乎看不出来，还是愉快的伴我用了几年，最近飞度出勤率比较高，两分频确实有那么一点单薄，所以还是把三分频搞定，车要么不开，要开就把硬件搞好，能愉快的驾驶。
送去音响店
这次改音响其实还有个原因是这个盖板，近半年一直翘着，卡子断了，看着实在难受。
其他喇叭不动，只倒膜安装中音喇叭。
纤维盆，轻，灵敏度高，力量也不错
确定安装角度，制作A柱倒模
包覆后的样子，用的是超纤皮，这车主要拉小朋友用，而这种皮好打理，脏了湿帕子擦就好了。
有事情要去处理，等再回来的时候都装好了
位置不能说最好，但是三角窗没多少影响
目前的控制方案：
主机前声场去DSP，后声场直推后门喇叭，6路DSP四路主动分频去功放两路去有源低音，四路功放两路中高音，两路低音。
主机前声场去DSP，后声场直推后门喇叭，6路DSP四路主动分频去功放两路去有源低音，四路功放两路中高音，两路低音。
右侧三角窗影响不大，感觉副驾驶三角窗用处比较大。
新喇叭有点硬，等几天上视频。
别看只是增加了两个喇叭，因为中音被移到了上面，所以现在的声场很自然，总体音色变化不大，主要是声场的改变人声部分全部集中到了两边A柱，这样的定位更真实，尤其驾驶时，各种噪音起来后对欣赏干扰更小，声音精准的送入耳边。目前这台飞度的完整度又高了一点点，晚点上视频。
空调部分：
空调制冷差这事我已经购买了电阻，但是我发现冷车出风口问题并不高，制冷差主要出现在中午暴晒后半天吹不凉。
空调部分：
空调制冷差这事我已经购买了电阻，但是我发现冷车出风口问题并不高，制冷差主要出现在中午暴晒后半天吹不凉。
怠速5分钟后。
看了其他论坛的方法，我决定先买隔热材料包一下低压管再试。
网购的隔热管，一半都够了，其实去看看哪里装空调，捡半米加工龙头隔热管都够了，用扎带固定，道理一样。
临时包一下，效果不行就拆了。
今日端午节，去看望长辈晒了一中午，再开出来空调效果好了不少，反正电阻也到了，等几天不行我就上电阻，我的寿命比压缩机寿命更重要，如果能通过牺牲压缩机寿命让我舒服的话未尝不是一件坏事。
最后编辑于2023-06-29 09:39:16
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支持音响改装、搞起
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我的包完低压管 前几天端午节开一趟两百公里 在方向盘上的手 冻的我小拇指失去自觉一会
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