虽然油改电的方案更加快速直接，但是所暴露出来的问题也显而易见，首先是在车辆性能上面，由于使用了原有的燃油车身，所以像很多部件的固定安装，必须要在原有的空间内来完成，这样必然也就限制了整车的平衡。而且纯电动汽车的重量要比燃油汽车更种，如果使用传统的燃油汽车底盘来设计的话，其实底盘的强度是远远不够的，这也会导致使用寿命缩短。而且在三电系统的设计方面属于逆向研发，缺乏一些必要的保护措施以及配套设施，这就使得三电系统存在较大的安全风险。

新能源汽车到目前为止，依然没有绕的过关于电池电量不耐用的问题，这主要是技术方面没有实质性的突破。各个品牌充电站也没有广泛的铺排，就连一二线城市也都不能够满足大多数车主的使用需求，这让很多车主对爱车充电非常不方便。为了充分利用资源，在2019年12月11日，国内车企小鹏与蔚来已经达成初步协议，双方可以互相使用对方的充电站进行缴费充电服务，后续可能会有更多的车企参与合作。

虽然油改电的方案更加快速直接，但是所暴露出来的问题也显而易见，首先是在车辆性能上面，由于使用了原有的燃油车身，所以像很多部件的固定安装，必须要在原有的空间内来完成，这样必然也就限制了整车的平衡。而且纯电动汽车的重量要比燃油汽车更种，如果使用传统的燃油汽车底盘来设计的话，其实底盘的强度是远远不够的，这也会导致使用寿命缩短。而且在三电系统的设计方面属于逆向研发，缺乏一些必要的保护措施以及配套设施，这就使得三电系统存在较大的安全风险。