我的22款途观L越享版不知不觉已经陪我三年零两个月啦！从2022年10月提车至今，它见证了日常接送孩子的琐碎，也承载了节假日周边自驾游的惬意，更在过年时稳稳当当地载着全家回老家。整体开下来有不少实在感受，今天就跟大伙掏掏心窝子，直接上干货：

当初买这车，主要就俩想法：
一是图个方便。平时接孩子、买东西，不用再等公交地铁，啥时候想走就走；节假日想周边玩，也能直接开着去，不用愁交通。

二是过年回家省事。以前回去得抢票、换车，带着大包小包特别折腾。有车了，一家人能直接开到家，省了好多麻烦。

用车感受
一、外观感受
说到外观，不少人第一眼看到我的车，都会好奇地问：“怎么选了白色呀？”大家好像都觉得，途观L就得是黑色才更显大气。但我对这白色外观还挺满意的——首先样子合我眼缘，车身线条从车头到车尾过渡得顺顺当当，看着就挺硬朗；再就是前脸，大众那家族式设计一眼就能认出来，哪怕停车场车再多，我也能很快找到它。

不过也有不太满意的地方。就说这珍珠白的漆，远看白白亮亮的，挺有档次，可凑近了看，特别容易沾灰。有时候把车停树下，滴下来的树胶、鸟屎，不及时擦，干了就会在漆上留下印子，使劲擦也不一定能弄掉，看着真挺心疼的。还有下过雨，车身上沾了泥点，不及时洗，晒干了也容易留印子，还得专门去洗车店精洗才能弄干净。
二、配置感受
当初选这车时，觉得配置挺全乎的，开了一阵才发现，跟23款途观L比少了个车道保持功能，一下子就显得没那么占优势了。不过平时开着也够用。其实咱们好多人都这样，配置用不用另说，但必须得有，就因为这想法，不少人看车时预算越提越高，大伙是不是也有这感觉？

下面说说我这车实用的地方。
车联网我用得挺多，能随时看车子的状态。每次锁车回家，我都习惯性掏手机看看车门、车窗关没关好，这样就不怕车子停在外头下雨进水了。还有全速自适应巡航，这配置真挺好用。跑长途或者高速路况好的时候，优势特别明显。提前设好跟车距离和速度，车子就能跟着前车的速度自己调，既能保持安全距离，又不用老踩油门、刹车，开车轻快多了，整个过程轻松不少。

不过也有不太满意的地方
有时候正导航着呢，屏幕突然就定住了，语音指令也没反应，只能眼睁睁看着路牌慌一下；更麻烦的是刚连上蓝牙放着歌，没一会儿突然黑屏重启，歌断了不说，还得重新连，尤其跑长途的时候遇上这情况，本来挺顺的心情一下就添了点堵。虽说不是天天这样，但偶尔来这么一下，确实挺让人糟心的。

三、空间感受
途观L的空间是真没话说，我当初选它，主要就是看中这点。大众在空间安排上确实做得不错，没什么可挑的。我身高一米七五，体重70公斤，坐前排开车时，头顶离车顶还有一拳多的空当，开车时视野特别敞亮，一点不觉得憋得慌，坐着舒服，我就喜欢这种宽敞的驾驶位。坐到后排的话，腿离前排座椅能有两拳多，头顶也有两拳左右的空。就这后排空间，带家人朋友出门，哪怕坐三个正常体型的大人，也不觉得挤，这点我挺满意的。后备箱也能装，几个行李箱加些零碎东西随便放，出门不用愁行李装不下，给旅行省了不少事。

不过空间上也有点小不足，就是后排座椅不能完全放平。有时候想临时放些长东西，比如折叠自行车、钓鱼竿之类的，因为座椅有点坡度，放着总不太顺手，要是能放平就更方便了。

四、内饰感受
大众的内饰，熟悉的人都知道，不算花哨。我这途观L也一样，摸着手感不少是塑料的，搭配挺传统，没什么亮眼的装饰，看着就是扎实实用的样子。但这“简单”里也有好处。功能按键啥的，像调空调、调音量，位置都特顺手，开车时不用低头找，凭着感觉就能按对，刚买车那会儿没怎么适应就会用了，越用越觉得方便。中控台布局也清楚，屏幕、按键、放东西的地方各有各的位置，手机、水杯啥的都有地儿放，不显得乱。不过说实话，看久了确实有点单调。内饰颜色偏沉稳，大多是深色配点银色条，虽然耐脏，但不够活泼。要是能在细节上改改就好了——比如车门板上加点特别的花纹，中控台下面嵌条亮色的边，或者座椅布料弄点不一样的拼接样式，哪怕出风口造型再特别点，车里可能就会显得更有特点，不至于看久了腻。总的来说，大众内饰实用是真的，但设计上还能再改进改进。看重方便的话肯定够用，要是想车里新鲜点、有个性点，可能就得自己后期加点装饰了。

五、舒适度感受
我妈晕车，以前真是全家出门的大麻烦。她坐公交就两站地，就头晕恶心，更别说坐长途车了——每次回老家，就算提前吃了晕车药，一路上也得靠着窗户闭着眼硬扛，脸发白、没劲儿，下车得缓好半天，好好的行程总被这事搅得有点不痛快。
但自从有了途观L，这事就不一样了。说出来可能有人不信，我妈坐这车，不管是市区里短途跑，还是春节开十几个小时回老家，一次都没晕过。每次到地方，她都能精神挺好地跟着我们拎行李、说说话，这在以前真是想都不敢想。
细想下来，这舒服是真的。首先是空间够大，她坐后排，腿能伸直，不用蜷着，头顶也宽敞，不像以前坐小轿车，稍微动一下就觉得胳膊腿没地方放，那种憋得慌的感觉没了，晕车的苗头就先少了一半。再就是车子开着稳，过减速带或者坑洼路，减震能把大部分颠簸挡住，车身不会哐当哐当乱晃，坐在后排感觉挺稳，不像以前坐有的车，稍微有点起伏就跟坐船似的，胃里翻江倒海。
隔音也好，帮了不少忙。以前坐大巴或者老车，外面的风声、轮胎响、发动机声全往耳朵里钻，吵得人心里发慌，我妈说那种“吵得头晕”的感觉特别明显。但途观L开起来，车厢里挺安静，高速上跑100多码，后排说话也不用大声喊，这么安静的环境，她能踏踏实实靠着座椅休息，不会被外面的噪音搅得心烦。
不过后排座椅能调的角度有点小，就那么几档。有时候我妈想稍微躺平点歇会儿，调来调去都差点意思，要是能再往后仰点就更合适了。

六、动力感受
我性子比较稳，对车的动力要求不高，够用就行，途观L这点正合我意。186匹马力听着不算特别大，但开着挺从容的——不是那种猛地一下蹿出去的劲儿，而是像个懂你的伙伴，需要的时候总能给够力。
在市区开，这点特别明显。早晚高峰路上车多，走走停停的，有时候前面的车突然加速变道，留给我的反应时间不多。但只要轻点油门，转速就往上走，车能很快跟上，从30码加到60码也就三四秒，整个过程顺顺当当的。路口绿灯起步，就算旁边是动力更足的车，它也不慢，稳稳地就能拉开距离，超车的时候也心里有底，打灯、并线、加速，一套动作下来挺利落，在堵车又多变的路上跑，完全不用操心动力不够。
跑高速的时候，它会稍微“精神”点。平时用D档巡航，转速稳稳地在两千转以内，120码跑着不慌不忙，方向盘轻轻动一下就能准确变道，车身稳得像粘在地上似的。但换成S档就不一样了——深踩油门，发动机像醒了似的，转速一下到三千转以上，后背能明显感觉到推背感，速度表的指针往上跑很快，从100码加到120码也就四五秒，超车的时候甚至能感觉到把后车甩在后面。车身还是稳稳的，风 noise 有但不刺耳，方向盘也不发飘，握着它超车、并线，心里踏实得很。
不过也有不太满意的地方，就是低速跟车的时候，偶尔会有轻微的顿挫感。比如在拥堵路段，车速在20码左右反复踩油门、刹车，能感觉到车身稍微顿一下，虽然不影响驾驶，但总不如全程平顺来得舒服。
还有坐满人、装满东西的时候，动力就差点意思了。上次全家五口去郊游，后备箱塞满了露营的东西、小孩的推车和一堆零食，车压得沉沉的。这时候再加速，就得把油门踩深点才有反应，从80码加到100码比平时多一两秒，那股推背感的劲也弱了，就是慢慢提速，不是轻快地往上蹿。特别是上坡的时候，转速会很高，发动机声音也比平时大，虽然不算没力，但跟空车时候的从容比，还是差点。但话说回来，这些情况也少。大多数时候，它的动力就像为我这性子定做的——不张扬，不拖拉，该稳的时候稳，该快的时候也能跟上，应付平时的各种路况足够了。

七、油耗感受
途观L的油耗，跟在哪儿开关系挺大，不同路况差得还不少。
在市区开就费点油，路上红灯多，还老堵车，车子动不动就得停了又走，来回折腾。这样下来，百公里差不多得烧10升油，想想也正常，车老原地怠速，油自然用得多。
但上了高架就不一样了，路况顺的时候多，车能保持稳定速度跑，不用老踩刹车、油门，这时候油耗就降下来了，一百公里7升左右，我觉得这数挺合理，能接受。
跑高速更省，虽说SUV车身大、风阻高，但只要匀速开，百公里油耗也就6升上下，比在市区省不少。
上个月回老家，全程200公里，车上坐满了人，后备箱也塞得满满当当，本以为会费油，结果百公里才6升出头，这油耗真挺让人意外，挺惊喜的。
不过有个不太满意的地方，就是这车得加95号汽油，要是能加92号的就好了，毕竟92号每升能便宜几毛，长期下来也能省不少钱，尤其跑长途的时候，有些小加油站可能还没有95号，加油也能更方便些。
我也琢磨出点省油耗的小法子，比如现在导航有红绿灯读秒，看着这个控制车速，尽量赶上绿灯一路过，不用老停车；还有就是常清理清理车里，别堆些不用的东西，车轻点也能省点油。不过真开起来，这些有时候也顾不全，还是希望车子自己在油耗控制上能再强点就好了。

八、总结
三年了，这辆途观L早就成了家里离不开的一员。
它就像个实在的老伙计，从不糊弄事——平时拉着我和家人在城里的街上跑，节假日又稳稳当当地带我们去郊外散心、去景区玩，从没出过岔子。最让我觉得好的是它那宽敞又好用的空间，这三年里，不管是带老人孩子出门，还是拉点大东西，从没为“装不下”犯过愁。动力不算特别强但够用，跑高速也稳，三年来没把我们扔在路上过。作为家用车，它该干的活儿都干得挺好。
说实在的，它的优点缺点都挺明显，不藏着掖着，但该尽的本分从没差过。不完美是真的，可靠、实用也是真的。这三年下来，对它早就没了刚买时的新鲜劲儿，更多的是像对老朋友那样——习惯了有它，信得过它靠谱，一坐进车里就觉得踏实。