自从去年年底全新一代X5M发布以来，楼主一直关注着，最终没有抵住诱惑将X7换置了这台全新2020款X5M Competition(雷霆版)。由于受疫情影响，如果要订制X5M的话只能等到2021款，因此为了早些拿到车，楼主选择了当时已在输途中的唯一一台高配新车。虽然无法根据自己需求进行选配，但是这台选配已足够丰富，没有选的大概就剩下夜视功能、后视镜碳纤维和发动机罩碳纤维了。

个人认为全新一代X5M是这个级别好的选择。首先，对比其他品牌的同级全新换代顶级性能SUV，他的对手有：
1. 老对手奔驰GLE AMG 63s。楼主个人粗浅以为近些年奔驰的产品渐走下坡路，就拿这台来说，都这级别了前进气还有封闭的塑料假进气口，车门板扶手以下全是硬塑料...全新一代S级谍照奇葩的韩车设计语言，真不想再继续吐糟下去。
2. 奥迪RS Q8, 真香，可惜路上碰到同平台的Urus的话，总有些尴尬
3. 保时捷卡宴Turbo, 真香，不过不论是动力性能还是作为卡宴顶级性能SUV的分辨度还是差了些。保时捷胜在品牌附加值，因此同级别的卡宴Turbo相较BBA同级性能车价格更贵。但我更看重相对的性价比，我想要的是一台不那么贵，但性能却更加超级且又兼具日常实用性的代步利器。
4. 路虎揽运SVR，作为本次提车作业的对比车型，首先得感谢好友及他爱车的友情客串，并且揽运SVR是我最纠结的一款，当时也差点就订了。可是仅仅因为一个配置上的问题让我放弃了这台可谓SUV中声浪最炸裂迷人的好车，稍后楼主会在作业照片中解释。

而全新一代宝马X5M Competition（雷霆版）各项均衡的表现，恰恰给到了我这些：
1. 超高的性价比。性价比就要分性（性能）和价（价格）来分析，首先新X5M雷霆版国内尚未引进，而且因为雷霆版的排气声浪分贝超标不会引进大多数亚洲国家，而只会引进标准版的X5M。目前雷霆版的X5M只有在欧洲和北美才买得到。而楼主在北美，相比标准版的600匹，雷霆版拥有更为强劲的625匹马力以及0-100km/h 3.8秒的加速成绩。由于楼主这台还选配了M Driver's Package，因此极速可以去到305km/h，几乎就是超跑的性能数据。要知道，论马力，雷霆版的X5M可比大多数入门级超跑都要大。牛马伦的入门级超跑里，小牛580-2以及610-4分别是580马力以及610马力，法拉利Portofino为600马力Roma为620马力，迈凯伦540C及570S分别是540匹和570匹......而号称地表最速超级SUV的兰博基尼Urus马力650匹，0-100km/h 3.6秒，与之相近性能的X5M雷霆版的价格却是Urus的一半(在北美)。因此，楼主觉得这就是X5M雷霆版的卓越性价比，有“比”较才能体现出其“性”值不值它的“价”。
2. 实用的多面手。楼主用X7置换成X5M雷霆版之前最大的担忧是X5M的乘坐舒适性，由于这种车型目前根本不可能有试驾车，因此只能从网上各种评测了解。不过当拿到车后，此种担忧立即消散。可以说，从舒适性上来讲，X5M悬挂虽然硬朗，但是在非运动设定的情况下，它还是保有了非常舒适的驾乘体验。虽然相比X7，后排空间稍稍减少，但在不减少太多舒适性的情况下，纯种M车的性能和操控完全不是任何普通版及M Performance版宝马车型所能比拟的。这点真的无法用言语来表达。

以上是楼主粗浅的个人观点，但是每个人都有自己的偏好和选车时看重的点，如有异于您的观点，还请多多海涵哈。好了废话了这么多，接下去看图说话吧~