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        今年的4月20日，我提了人生中的第一辆车——全新君越2.4L SIDI豪华舒适型，当时怀着兴奋和激动的心情，第一时间在汽车之家论坛上发表了提车作业，并和大家分享了购车以及初用时的感受（请参考论坛精选日报-首页荣誉）。

        转眼三个月过去了，7月20日我在提车的4S店做了车辆的首保，经过三个月4000公里的驾驶，我对于所买的这辆君越有了更加深入的了解和新的用车感受，下面就从四个方面跟大家分享一下：

        首先是【油耗】。君越作为一款中大型轿车，1.8吨的自重使得它在市区低速行驶中表现出了相当的油耗。如果我们在行驶中打开君越的瞬时油耗显示，可以很快总结出车辆的油耗究竟是费在了哪，君越从停车怠速状态到时速40公里的加速起步状态中，不论你是大脚猛踩油门还是温柔轻点油门，油耗在这一状态中都是惊人的高：你大脚猛踩，那这一加速状态中的瞬时油耗可能一下就蹦到40左右；你温柔轻点，这一加速状态中的瞬时油耗可能少一点20、30，但是无疑你加速的时长也增加了，所以油耗还是一样大。所以在市区中，复杂拥挤的行驶状态下，即使你如何小心翼翼，尽量轻点油门多用怠速滑行，油耗也还是会很高，因为君越的大自重使得停车加速这一过程要做更多的功，其实是符合物理学原理的。因此总结下来，纯市区段的油耗，道路拥挤停停走走的话17、18个油也是有的，顺畅点最少也要12、13个油，具体看路况。而纯高速，君越就会表现得非常省油，我纯高速大概能在6个油左右。我从提车到现在3944公里，60%市区，40%高速，目前综合时速27公里/小时的状态下，油耗是10.8公里/升。

        然后说说【动力】。在首保之前，我开车是很小心的，因为有3000转、时速100的限制，我起步都是轻点油门温柔驾驶，高速就定速100，从没有试过大油门甚至底板油加速，因此无法深入了解这个车的动力性能。首保之后，我渐渐回复了之前开车的习惯，并且有意识的测试这辆新车的动力。测试之下，还是有些失望的，2.4L君越的起步真的是比较肉。如果你温柔驾驶的话，有可能还感觉不出来，只满足于它的稳定和舒适之中；但是当你想起步冲刺跟身边的车比一比的时候，你就会发现即使你底板油加速，也一样很难有推背冲出的感觉。甚至我有些怀疑官网上百公里11秒的加速数据是不是假的，另外也让我想通了为什么4S店试驾不提供2.4L的车……但是如果跑到时速60以上、特别是在高速上行驶，2.4L君越SIDI缸内直喷技术的动力就能发挥出来了。首保之后，我在连霍上拉了往返200多公里的高速，时速120转速2800的时候，底板油直接上3500转速，推背感刷刷的，踩住不放的话，这种推背感直接能给你推到时速170，不是不能再往上了，而是实在害怕，你能明显的感觉到超过身边120的车的时候错车的风声，另外，胎噪也大的吓人。经过拉高速，车子现在感觉确实油门轻了些，起步有劲儿了些，如果是2.0T的，估计拉高速效果更明显。

        综合油耗和动力，2.4L君越在起步上确实是短板，所以想买君越又有能力上2.0T的朋友，还是狠一下上2.0T吧。

        接下来说【舒适性】。这个就要大夸特夸一下越越了，这三个月里，做过我的车的亲人、朋友、同事，对于这款全新君越的外观和舒适性，没有不惊叹和称赞的。首先君越的空间很让人满意，特别是驾驶员位置的空间，我看之家上测评，只测乘坐时头顶到顶板的距离，其实还应该加上座椅的高度。君越的座椅很厚实，高度比同级别的轿车都高，驾驶君越的时候可以很明显的体会到腿部空间的舒适，屈伸自如，甚至在腿部有一种空旷的感觉。然后是车内的材质用料，基本都是全皮软包，座椅皮质摸起来很舒服，坐上去软硬适中，再加上座椅通风，在炎热的夏季背部和腿部也不会出汗潮湿。最后也是最重要的，君越的舒适性要归功于它的CDC全时主动悬挂系统，可变阻尼系数使得悬挂始终让车辆保持在最稳定状态。在颠簸的路段，君越的悬挂非常有韧性，该软的时候软，该硬的时候硬，相比于君威的路感清晰，君越则最大限度的提升稳定和舒适。值得一提的是君越高速过弯的时候侧倾保持的很好，外侧悬挂会主动变硬稳定车身，使得在高速过弯时身体不会有太大的晃动，真的很棒！

        最后来说说【首保】，按照全新君越保养手册上的说明，君越车的首保是3000公里或3个月，之后的周期是5000公里或3个月。前三次的保养是免费的。虽然除了第三次赠送的保养需要在提车的4S店做，其他都可以在任何的4S店做，但是这次首保我还是跑远路去了提车的4S店，以便如果出现变速箱漏油等问题，可以及时的向销售方维权。首保的整个流程还是很简单的：更换机油、更换机油滤芯、清理空气滤网以及给车辆做电子检测和轮胎检测。下面就是整个首保过程所拍摄的照片：

将车开到4S店的维修车间，售后的小伙态度还是很好的，全称陪同答疑，长了不少知识。另外车间内不允许拍照，协商之下也同意我拍了。

越越安静的等待体检。

普利司通Turanza EL400，型号245/45 R18，18寸大脚很有气势。

要更换的两桶全合成机油和一个机油滤芯。

打开机舱盖，一层浮尘。

复杂的线路零件。

越越被升起来了，可以很清楚的看见减震悬挂系统，前边是麦弗逊式独立悬架。

后边是多连杆独立悬架。

怀着忐忑的心情检查发动机变速箱，还好，很干净。售后说变速箱漏油问题多出现在12和11款，13款全新君越的变速箱做了改良，基本没有漏油的情况出现了，希望是吧。

安装了发动机护板，用处不大。

导出发动机变速箱内的机油。

黑黑的机油，给越越排毒。

整车底盘，部分喷了底盘装甲。

排气管，黑黑的那个圆孔是排冷凝水的。

售后跟着检查了一遍，没有问题，部分位置有些生锈的地方，售后说没事。

清理后的发动机舱，也不干净，回去自己擦擦吧。

这一堆看着很揪心，为什么不能布线整齐一点。

更换了机油和滤芯，机油用了1捅半。

清理空气滤网。

越越的大心脏：2.4L SIDI智能缸内直喷发动机。

首保基本结束，给轮胎补气。

前后均是通风盘式刹车片，很干净嘛。

最后，6个月准妈妈镇楼，看的出来吗？

        首保作业完满结束，附带了4000公里用车体会与心得，说的不对的地方还请指正，大家多多交流，谢谢！

                                                                                                                                                          2014. 08. 01