简单做个记录
海豚避震真是一难言尽，抛跳太厉害，压缩阻尼小，回弹阻尼也小，避震桶芯的匹配度太差，决定就换套避震。
找个修理厂借的工具自己换的，吐槽一个点，比亚迪的螺丝真是奇葩，后避震塔顶一个螺丝一个螺杆，螺母是15mm的套筒的，螺杆是16mm的，下面弹簧座旁边的固定是17mm的套筒，不算桶芯和塔顶那个螺丝，拆个后避震要拿5个套筒，统一做成17的会死么
某鱼购买，2680包邮， 汽修厂收了50工具费用。
前面4后面6阻尼，调到最硬为0 逆时针4和6，海豚调阻尼最好一次到位，后面要拿一个16，一个15的套筒才能拆下塔顶来调（还要一个波箱顶顶住弹簧座底下） 前面要拆雨刮臂，拆雨刮下饰板，普通用户基本上没法调整。tein也不走心，奔驰c的都会做一个加长调整器，海豚的这套tein产品完成度低。（2楼上了图）
对于舒服和舒适这两个概念，我自己的理解是，像老丰田霸道那种车子晃晃悠悠，但是他走烂路，他可以化解的很好，整台车就好像坐船一样，比较舒服，没有冲击感。舒适的话，他就好像大众车（或者说叫德系车）一样颠簸他可以快速的处理掉，快速恢复车身行走的正常姿态，但是车内人员能够明显感觉到路感，走烂路的话就得慢一点。这套避震是让车变舒适了，颠簸了，噪音大了，也稳了。
最后简单说一下感受，颠簸感明显了，车稳了，舒适性变好了，但烂路和小减速带的冲击感也变大了，路噪胎噪明显大了，走水泥路嗡嗡响变多了，车nvh变差了。对于驾驶来说是变好开了，对于乘坐来说，除了大颠簸更好之外，小颠簸过滤会变差，变生硬，噪音变大，属于有得有失，喜欢可以下手。