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房车充电机逆变器——超低成本自制自动散热风扇
689 19 发布于 天津 2023-05-16 21:44:09 只看楼主 热门标准
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去年夏天的时候,突然发现电池充不进去电了,跟厂家联系后,让回厂检测,可是由于疫情原因,无法出市去厂家,于是厂家给推荐了一个天津市的房车改装俱乐部,有点合作关系,不是直属管辖关系那种,于是我开车来到俱乐部检测,发现是充电机坏了,还是边上图边聊吧

地址在天津市武清区,老板挺实在

里面好多正在改装的房车

有加装太阳能板的,有改装其他的,从去年我开始发现,现在各处房车越来越多,原来去海边或者山里玩,最多两三辆房车在一起,去年夏天去海边玩,好家伙,二三十辆房车

还有个大家伙

门口照一下
汽车之家这个自动保存功能得赞一个,刚才已经编辑到下一张图了,突然电脑重启了,恢复浏览器后,居然自动到这里都保存住了,没白费多少功夫啊

师傅打开后检修了,最下面的是3000W的逆变器,上方是80A的充电机,那两个是太阳能充电控制器,为何用两台呢?

师傅在检修,这个我就懒了(猜我说什么呢

充电机插头都烧了换了新插头依然没有充电,于是订购一台新的充电机,过了几天过来换上了,忘了拍照了

在这几辆房车上参观啊

照里面的样子,坏的时候的

这好像是个继电器,交流通电后,自动连接上,通着车外的交流接口

这时就开始琢磨着怎么散热改造了已经

换完新的,旧的带回家,研究一下,看看是否能够修复备用

打开后,发现自己的工具箱小万用表功能太单一了,于是又买了一个功能全一些的万用表,不过后来没时间检测了

有的毛病我能测出来,有的测不出来,这回表也买了,也犯懒了,就想回头找个维修店看看是否能修复一下

这个是自己把线又重新调序接了两遍,为何呢?因为交流充电时,我洗车,当走到驾驶室门时,摸车感觉麻手,后来一测,带220电压,于是我把这线调序又接了两遍,为何两遍呢?

因为调序接后,依然麻手,后来联系厂家反映问题,厂家说收到几家反馈,暂未发现问题所在?
我就继续检查充电线两侧接头,发现了这个存在问题,按国标接反了吧

开始检查车里这个也没问题

然后把线调序接好,问题解决

开始散热风扇改造啦,副驾驶这个地方都被我利用干净了,最后一个孔也被我用上了,哈哈

车底走线去充电机仓

车底走线,第一次时,开始脑袋里策划了,一共需要四根线到充电机仓,两根电源线,两根信号线,可是到了干活儿这天,就犯懒了,接两根完了,于是辛辛苦苦的把线从车底接到充电机仓,都绑扎结实了

绑扎好了后,准备接散热风扇和控制器时,发现,犯懒导致的错误,没有信号线了
怎么办?再重新走一根管?唉,最后把线管拆下来,重新穿线4根,重新到车底走线绑扎结实,重新………………

最后终于把四根线的管子接到了通仓内,又用钻头打了一个洞,开始那个洞打到铁板上了,在旁边又打了一个,还是粗心啊

终于把线走好了,走进充电机仓

为了给他们在夏天散热,天津这两天好家伙,昨天实际温度38,今天39℃,这要是充电机工作的话,里面不知道得多少度呢,就这么小的地方,怎么散热呢?

买了俩12CM的风扇,和一个控制器

风扇这样固定在散热护罩上,

固定好

反面

电源线接出来两根插头,线序相反,也就是一个风扇向里吹风,一个向外吹风,形成循环

靠近门侧是向里吹风的,也就是把靠近门这边稍微凉的气体吸进去,靠近舱内的是把充电机舱内的热气吸出来,往大通仓那边散热

控制器通过副驾驶这边,放在了座椅旁边,方便安装,虽然丑点,但是没在面上,平时在生活舱也看不到,设置好了一般也不用改

这是我开始设置的,当温度达到50℃时,散热风扇启动,当温度降到32℃时,风扇停止

中间是实时温度显示

我感觉这样多少都会对散热管用些,还有待实际使用检验。
折腾使人快乐,分享使人开心
这次改造成本估计100-200元之间吧,没算,反正不多

  • 房车日常
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