一般都是四万公里更换火花塞。原厂的火花塞质量非常不错，两万公里的时候可以检查火花塞。如果发现间隙过大就更换。但是一般情况下，两万公里火花塞烧的都不错，一般都不会间隙太大。

确实，大众所有系列都是两万公里更换，咱们的火花塞，但是也可以跑两万多之后进行更换，但是不能太长时间，太长时间的话，如果说由于火花塞引起的车辆问题的话，后期会影响到质保，容易扯皮，所以说能更换的话，在保期内尽量定期更换

2万km的话没有必要进行更换火花塞的，这个车原厂火花塞建议使用在6~8万km之间进行更换。没有任何问题的。这个公里数更换的话还需要更换变速箱油，刹车油，火花塞，防冻液，清洗油路，喷油嘴，更换燃油滤芯。2万km的话只需要做节气门清洗就可以了。

两万公里，更换火花塞，我觉得还是要看实际情况吧，可以让师傅拆开检查一下。说明书也只是建议啊，并不是强制要求更换，如果使用状态非常好，我觉得还是没必要换的

大众2.0T增压发动机要求2万公里换火花塞不算坑，因为涡轮增压发动机工作环境恶劣，火花塞损耗大。如果2万公里不换，一旦出问题导致发动机故障，很可能会影响动力总成的终身质保，所以还是按要求换吧。

看了上汽大众APP上我的爱车保养手册，2万公里更换火花塞没标“建议”二字，就是要求更换了，因为现车属首任车主动力总成终身质保，就纠结在这里了，不按要求换可能影响质保哩。

虽然保养手册要求两万公里更换火花塞，但是我四万五千公里更换下来的火花塞其实还是状态比较好的，所以真的没有必要在两万公里更换，我觉得原厂件五万公里更换也没问题的，希望对你有帮助，望采纳

我35000公里换下来的！供你参考！

涡轮增压的发动机温度更高工作也更激烈，对火花塞的负荷也更高一些，因此比自然吸气的使用周期短也是情理之中的。

途观L330的火花塞厂家要求的2万公里是最保守的周期，可以不必完全按照这个周期更换，但也不建议延期过久，一般3万公里以内是稳的，保内最好控制在2.5万公里以内，以免万一出现问题会扯皮。

厂家之所以要求2万公里，一是时间久了火花塞的性能下降会影响发动机性能和油耗，还有断裂的风险。如果想要更长周期的使用也可以，但要做好定期检查。

大众要求2w换火花塞已经十年多了，会影响质保，保内还是按时换吧，保外也要慎重别拖太久，虽然坏的机率不大，但是碰上了麻烦。

厂家手册是那么要求的，不过大部分车主还是选择了延长更换里程数，不过不建议延期太久。至于你说的不更换会不会影响动力总成的质保，要看后期动力总成出现的问题是不是由于你不按要求更换火花塞所导致的，这个才是关键，如果跟这个无关，那厂家拒保的理由就没充分了，当然，这个只是从基本的道理上来分析的，关于厂家的终身质保，本身最终解释权就在厂家，建议你跟官方做一下确认并做好留痕，车友答复的你得任何回答，都没法作为最终的质保依据。

增压机对火花塞的要求高，这东西不是肉眼能看出来损耗。

火花塞是易损件也是消耗品，本来就不属于三包/质保范围啊。

我的是21款330，也是2万多一点要求换的，感觉还能用个一两年

330途观L一般情况下，原厂建议火花塞在每行驶5到6万公里或者48个月时更换。但部分4S店会建议2万公里就更换。

如果车辆经常在风沙、雾霾等恶劣环境下行驶，或者使用了质量较差的油品，火花塞的损耗会加快，这种情况下可以考虑提前更换。另外，如果车辆在行驶过程中出现加速不畅、启动困难、冷启动抖动、怠速不稳定等问题，也可能是火花塞出现问题，需要及时检查和更换。

火花塞多少公里更换既要参考保养手册建议的公里数，还要根据火花塞工作情况区别对待。因为原车原厂火花塞质量非常好，可以使用5、6万公里没有问题。如果感觉自己车的冷车启动和怠速比较稳定，发动机性能良好，无明显下降，这些都说明火花塞工作性能比较好，可以继续使用。