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单人单车一早出发，下午5点返回，一路上路况多变，风景更是无敌，仿佛又找到去年自驾西藏的感觉。
小森是2010款的2.0手档，已经近8万公里，从来没出过问题，去年刚刚陪我去了西藏，非常可靠的伙计。
路线也是大家熟悉的沿河口--一线天--麻黄峪--S241--G109--斋堂--回城，全程约300多公里，非铺装路面约50公里左右吧。
手档小森的四驱系统的基于粘性联轴节LSD的，理论上不如AT的，不过因为有了低速档的设计，扭矩可以适当放大，在越野时还是非常受用的。去年去西藏前更换的4条米其林轮胎，一样非常非常给力。在乱石堆和松土中攀爬，轮胎有比较好的抓地力，偶尔遇到地面的冲击，胎壁的支撑性也足够，非常适合这种城市使用，偶尔撒野的用法。
穿过幽长阴暗的峡谷，两侧高耸的山崖给人以压力；
攀爬在乱石嶙峋的长坡，感受着车身的舞动，轮胎的空转，陷入石堆却没有退路；
不知不觉两侧的山越来越矮，头顶的蓝天白云愈发开阔；
最艰险的路已经被征服，最美的风景浮现眼前；
站在山顶，放声呐喊，感觉顿爽；
其实，人生也如这旅途一般；
有时压力很大，有时没有退路；
但只要坚持下去，必定会有收获，最美的风景永远在前方。
下面开始照片~~~
去年在318过通麦的时候，全程挂着LOW档，今天穿一线天，有几个大坡也是挂着LOW档上去的，感觉明显轻松多了。
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campagnolo807 2015-8-30 23:41:47 发表在 主楼
最近天气实在给力，难得周末清闲，谋划已久的京西一线天-麻黄峪穿越终于成行。
单人单车一早出发，下午5点返回，一路上路况多变，风景更是无敌，仿佛又找到去年自驾西藏的感觉。
小森是2010款的2.0手档，已经近8万公里，从来没出过问题，去年刚刚陪我去了西藏，非常可靠的伙计。
路线也是大家熟悉的沿河口--一线天--麻黄峪--S241--G109--斋堂--回城，全程约300多公里，非铺装路面约50公里左右吧。
手档小森的四驱系统的基于粘性联轴节LSD的，理论上不如AT的，不过因为有了低速档的设计，扭矩可以适当放大，在越野时还是非常受用的。去年去西藏前更换的4条米其林轮胎，一样非常非常给力。在乱石堆和松土中攀爬，轮胎有比较好的... 你的车装啦倒车小圆镜，你的车的后视镜，有加热功能吗？ -
campagnolo807 2015-8-30 23:41:47 发表在 主楼
最近天气实在给力，难得周末清闲，谋划已久的京西一线天-麻黄峪穿越终于成行。
单人单车一早出发，下午5点返回，一路上路况多变，风景更是无敌，仿佛又找到去年自驾西藏的感觉。
小森是2010款的2.0手档，已经近8万公里，从来没出过问题，去年刚刚陪我去了西藏，非常可靠的伙计。
路线也是大家熟悉的沿河口--一线天--麻黄峪--S241--G109--斋堂--回城，全程约300多公里，非铺装路面约50公里左右吧。
手档小森的四驱系统的基于粘性联轴节LSD的，理论上不如AT的，不过因为有了低速档的设计，扭矩可以适当放大，在越野时还是非常受用的。去年去西藏前更换的4条米其林轮胎，一样非常非常给力。在乱石堆和松土中攀爬，轮胎有比较好的... 美。 -
campagnolo807 2015/08/30 23:41:47 发表在 主楼
最近天气实在给力，难得周末清闲，谋划已久的京西一线天-麻黄峪穿越终于成行。单人单车一早出发，下午5点返回，一路上路况多变，风景更是无敌，仿佛又找到去年自驾西藏的感觉。小森是2010款的2.0手档，已经近8万公里，从来没出过问题，去年刚刚陪我去了西藏，非常可靠的伙计。路线也是大家熟悉的沿河口--一线天--麻黄峪--S241--G109--斋堂--回城，全程约300多公里，非铺装路面约50公里左右吧。手档小森的四驱系统的基于粘性联轴节LSD的，理论上不如AT的，不过因为有了低速档的设计，扭矩可以适当放大，在越野时还是非常受用的。去年去西藏前更换的4条米其林轮胎，一样非常非常给力。在乱石堆和松土中攀...
哥们，能说一下从哪条路进去的吗？中间经过哪几个村庄吗？
想去跑一圈，但非铺装路边地图上没法显示，怕走错道。 -
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